33. Тепловые, кузовные и окрасочные работы

Тепловые работы. Связаны с нагревом ремонтируемых и изготавливаемых элементов конструкций и включают кузнечные, медницкие, сварочные работы.

Кузнечные работы – Изготовление различного вида скоб, хомутов, кронштейнов. Объем примерно 2-3% объема работ по ТР. В основном ремонт рессор, замена сломанных листов, рихтовка (восстановление первоначальной формы) просевших. Рихтовка проводится протяжкой рессорного листа через вальцовочные валики.

Медницкие работы – Объем не значительный (до 0,5% по ТР). Восстановление герметичности деталей, изготовленных из цветных металлов. Например, пайка радиаторов, поплавков карбюраторов, латунных трубопроводов и т.д.

Сварочные работы – ликвидация трещин, разрывов, поломок, а также прикрепления различных кронштейнов, уголков и т.д. На АТП применяют электродуговую и газовую сварку. Электросваркой ремонтируют массивные детали (раму, кузов самосвала), газовой как правило тонкостенные детали. Сварочные работы, без учета работ по ремонту кузовов легковых автомобилей, кабин грузовых, составляют 1,0-1,5% объема ТР.

Сварочные работы являются основной составляющей жестяницких работ при ремонте кузовов легковых автомобилей.

Кузовные работы. Наиболее распространенными дефектами металлических кузовов, кабин и платформ автомобилей являются прогибы и перекосы стоек, вмятины, пробоины и разрывы, трещины, коррозия, разрушения сварных соединений. При ремонте восстанавливают поврежденные резьбовые соединения, заменяют элементы, разрушенные коррозией или не поддающиеся восстановлению.

Ремонт металлических конструкций выполняют в следующей последовательности:

- предварительная правка элементов конструкции;

- вырезка деталей, не подлежащих восстановлению правкой или поврежденных сквозной коррозией;

- устранение имеющихся трещин и разрывов;

- приварка ремонтных деталей взамен удаленных;

- проковка и зачистка сварочных швов;

- окончательная правка и тонкая рихтовка поверхностей.

Окрасочные работы. Окрасочные работы предназначены для создания на автомобиле защитно-декоративных лакокрасочных покрытий. Эти работы относятся к текущему ремонту и составляют примерно 5% его объема для грузовых автомобилей и 8% для автобусов и легковых автомобилей. Назначение окраски состоит в защите деталей от коррозии, а также в улучшении внешнего вида автомобиля.

Процесс получения качественного лакокрасочного покрытия предусматривает следующий порядок работ:

• приготовление лакокрасочных покрытий;

• подготовка поверхности к окраске;

• грунтовка;

• шпаклевка;

• шлифование грунтованных и шпаклеванных поверхностей;

• нанесение первого слоя эмали;

• правка покрытий местной шпаклевкой;

• шлифование местных шпаклеванных поверхностей;

• нанесение нескольких слоев эмали с сушкой каждого слоя;

• контроль качества окраски автомобиля.

Основным условием качественного выполнения окрасочных работ является соблюдение температурного и временного режима сушки каждого слоя покрытия.