1. Методы управления техногенными рисками. Экономические механизмы управления.

Анализ отечественного и зарубежного опыта показывает, что наиболее эффективно и чаще всего используется на практике экономические механизмы управления безопасностью риска, а именно:1.Механизмы экономической ответственности, т.е. предприятие несёт материальную ответственность 2.Фондовые механизмы и механизмы бюджетного финансирования:. Предприятия с большим риском ЧС отправляются в бюджетное финансирование.3.Механизмы резервирования финансовых, трудовых и материальных ресурсов.

4.Механизм стимулирования повышения уровня безопасности. Существует возможность снижения налогов на предприятии если оно осуществляет деятельность, направленную на осуществление безопасности.5.Механизм перераспределения риска и страхования.6.Применение штрафных санкций.

При выборе конкретных экономических механизмов должны учитываться органы управления, ответственные за данный механизм и органы, несущие потенциальную угрозу техногенного воздействия. Сейчас разработаны экспертные системы для принятия управленческих решений с применением экономических механизмов обеспечения безопасности.

При подготовке управленческих решений на основе выбранных экономических механизмов важная роль отводится оценке эффективности вариантов действий.Управленческие решения по снижению техногенного воздействия принимается на основе экономических критериев (на меньшие потери меньшие затраты).

В качестве критериев эффективности используются различные критерии, основанные на величине риска или его составляющих

Критерий минимальной стоимости объекта

C (a) min или H(a)  H

C(a) – стоимость объекта в зависимости от его конструктивных технологических параметров.

H - максимально допускаемое нормативное значение технического риска.

H(a) – технический риск в зависимости от его конструктивных и технологических параметров.

Критерий минимальной технического риска

H (a) min или C(a)  C

C - максимально допустимое значение стоимости объекта.

Данные критерии могут быть сложнее: например, вместо С(а) может быть математическое ожидание суммы начальной стоимости и расходов, связанных с эксплуатацией объекта. Иногда включают ущерб от аварии.

[ С(а) + Н(а)  Y(a)] min или Н(a)  Н

Y(a) – ущерб связанный с аварией.

Такие усложнённые модели допускают учёт расхода, связанный с диагностикой, профилактикой отказа, повторными отказами, ремонтом и восстановлением, и учётом затрат на природоохранные мероприятия.

озможны критерии учёта факторов времени, а так же аварии по степени приносимого ущерба.

[С(а) + Н(а)  Y(a)] min или t  Т



 - число возможных аварий.

t – время эксплуатации объекта

Н(а, t) – технический риск соответствующий аварии

Y(a) – стоимость соответствующего ущерба

Т - нормативный срок службы.

При эксплуатации каких-то объектов за пределами срока их службы возможно резкое снижение экономической эффективности из-за резкого увеличения затрат на ремонт. Применение экономических подходов, связанных с оптимизацией ограничены, поскольку неизвестен численный характер, ущерб от аварий, а также экологических и социальных ущербов.Очень часто используется оптимизационные походы, в которых не используются экономические критерии, например, если безопасность объекта может быть обеспечена чисто техническими мероприятиями, не приводящие к высоким затратам и задача сводится к min техническому риску.Во многих случаях дешёвому техническому решению соответствует наибольший риск и наоборот, решение с ограниченным риском требуют больших затрат.Такая обратная взаимосвязь риска и стоимости может определять порядок принятия решения.

Если последствия критического отказа состоят из экономических убытков или их можно свести к ним, то решение может быть представлено в форме поиска экстремума.

I,H,C

r - затраты

I(r) С – стоимость обеспечения безопасной работы.

C(r) H(r) – затраты на ликвидацию последствий с вероятностью Н

I(r) – cуммарный график

H(r)

R

Пунктиром обозначен экстремум.