21. Особенности перевозки строительных грузов.

При выполнении строительных работ используют различные материалы: это грунт, песок, гравий, цемент, известь, строительные растворы, железобетонные из­делия, фермы, трубы, балки, бревна, доски и т. д. Для перевозки их приходится использовать различный подвижной состав. Это самосвалы — для перевозки сыпучих и навалочных грузов (грунт, песок, гравий и т. д.); цементовозы — для перевозки пылящих грузов (цемент, известь); специализированный подвижной состав — для перевозки длинномерных грузов (ферм, труб, бревен, досок и т. д.).

При перевозке цемента, бетонной смеси, строитель­ных растворов необходимо учитывать специфику гру­зов, т. к. она выдвигает ряд требований к условиям их перевозки.

Цемент — портится при попадании влаги; легко распыливается, в результате чего могут возникать зна­чительные потери; цементная пыль вредна для челове­ка. Поэтому цемент необходимо перевозить в гермети­чески закрытых резервуарах, для чего используют специальные автомобили — цементовозы.

Бетонная смесь (жидкий бетон) имеет тенденцию к расслаиванию на составляющие по компонентам, а также к затвердеванию (бетон «схватывается»). Поэто­му перевозка должна быть ограничена во времени, должна быть обеспечена герметичность кузова во из­бежании потерь в пути, при транспортировке зимой переохлаждение бетона вызывает его подмерзание. Жидкий бетон обычно перевозится в автомобилях — самосвалах или специальных контейнерах.

Строительные растворы — (цементный, известко­вый) перевозятся в автомобилях — самосвалах с гер­метичным кузовом или в специальных цистернах.

Для перевозки ферм и панелей используют специ­ализированный подвижной состав который должен отвечать следующим требованиям: при перевозке строительные конструкции не должны испытывать больших дополнительных нагрузок, фермы и панели должны перевозиться в положении близком к верти­кальному, плиты (перекрытия) — в горизонтальном положении с опорой в тех же местах, что и при мон­таже в здании.

Цемент, известь, гипс перевозят бестарным спосо­бом в автомобилях и полуприцепах-цистернах. Техно­логия такой доставки обеспечивает сохранность груза при погрузке, транспортировании и разгрузке, а так­же защиту окружающей среды. Разгрузка их может быть гравитационной, механической и пневматической.

При гравитационном способе разгрузка происходит под влиянием собственной массы при наклоне цистер­ны и включении вибраторов. При механической раз­грузке характерно применение выгрузных шнеков, устанавливаемых в нижней части цистерны. Из цис­терны с пневматической разгрузкой груз выгружается под давлением сжатого воздуха, создаваемым специ­альным компрессором.

22. Элементы транспортного процесса первозки кантейнеров, схемы доствтавки контейнеров.

Контейнерные — один из важнейших резервов повышения производительности и снижения себестоимости перевозок грузов.

Транспортный процесс перевозки контейнеров в общем случае включает в себя следующие элементы:

• подача порожнего контейнера к месту загрузки;

• загрузка груза в контейнер;

• установка контейнера на автотранспортное средство и транспортировка к месту назначения;

• снятие контейнера с автомашины;

• разгрузка контейнера;

• установка порожнего контейнера на АТС и доставка к месту погрузки.

Такая технология требует наличия оборотного парка контейнеров для того, чтобы загрузка происходила до прибытия, а разгрузка контейнеров — после отбытия автомобиля. При расчете времени погрузки-разгрузки учитывается число загружаемых или разгружаемых контейнеров. При перевозке грузов в контейнерах объем перевезенного груза рассчитывается по номинальной массе брутто контейнера, а не по фактической массе загруженного в него груза. Однако учет при планировании перевозок фактической полной массы контейнеров позволяет более эффективно использовать автотранспортное средство, поскольку в контейнерах, как правило, перевозятся легковесные грузы, ц за счет этого можно за одну ездку перевезти большее число контейнеров.

Движение автомашин при доставке контейнеров может быть организовано по следующим схемам:

• маятниковый маршрут со снятием контейнера с автомобиля в пункте назначения;

• маятниковый маршрут с обменом в пункте назначения груженого контейнера на другой груженый;

• маятниковый маршрут с обменом в пункте назначения груженого контейнера на порожний контейнер;

• маятниковый маршрут с загрузкой и (или) выгрузкой груза из контейнера без снятия его с автотранспортного средства, что наименее эффективно, так как резко увеличивает время простоя автомашины. Такую схему применяют при невозможности использовать погрузочно-разгрузочных механизмов для снятия контейнера или при использовании отцепных полуприцепов. При этой схеме не требуется наличие оборотного парка контейнеров;

• кольцевой маршрут с неоднократным обменом контейнеров при близком расположении получателей и отправителей грузов.

Подготовка контейнера, его загрузка, погрузка и выгрузка из ПС должны осуществляться грузоотправителем или грузополучателем без привлечения к этим работам водителя (кроме управления грузоподъемными устройствами, которыми может быть оснащен автомобиль).

Водитель обязан осмотреть погруженные контейнеры с целью определения правильности погрузки и крепления, отсутствия повреждений и правильности пломбировки. Крыши контейнеров должны быть очищены грузоотправителем от снега, мусора и других предметов.