Нумерация проводов и сведения о них.

001 - 199	Силовые цепи;
201 - 299	Вспомогательные высоковольтные цепи;
301 - 399	Цепи управления, подключенные к панели управления, ге­нератору управления, аккумуляторной батарее;
401 - 499	Цепи управления токоприемниками и аппаратами зашиты (БВ, РДФ1, РДФ2, ПБЗ и т.д.);
501 - 699	Цепи управления ТЭД;
701 - 799	Цепи управления: - вспомогательными машинами; - отоплени­ем; - нагревателями; - звуковыми сигналами; - песочницами; - противоразгрузочными устройствами; - тормозами;
801 - 899	Цепи: - сигнализации; - низковольтных измерительных прибо­ров; - радиостанции; - АЛСН;
901 - 999	Цепи освещения;
100 - 900	(Кратные ста) - корпус электровоза;
Э	Межсекционные низковольтные провода
Резервные провода
Р001 - Р005	От клеммовой рейки БлКн22 пульта машиниста до клеммовой рейки высоковольтной камеры (ВВК);
Р006 - Р007	От блока кнопочного выключателя БлКн3 пульта маши­ниста до клеммовой рейки ВВК;
Р010 - Р015	От контроллера машиниста до клеммовой рейки;
P021 - P023	От блока тумблеров У11 на пульте машиниста до панели диодов на блоке аппаратов № 2;
Р026 - Р028	От агрегата панели управления У12 до клеммовой рейки ВВК;
Р040	От дешифратора АЛС У26 до клеммовой рейки БлКн22 пульта машиниста.

Провода цепей управления с индексом «Э» (электровозный) соединяют между собой цепи управления всех секций, поэтому они подключены к зажимам всех клеммовых реек.

Провода цепей управления без индекса соединяют в каждой секции катушки и вспомогательные контакты аппа­ратов между собой, поэтому они подключаются к зажимам клеммовой рейки только в том случае, если эти аппараты расположены на разных блоках аппаратов или в кабине и машинном отделении.

Реверсор. Схемное обозначение ПкР.

Имеет два положения:

- первое - Вперед (ВП);

- второе - Назад (НАЗ).

Нормальное положение - «ВП».

Кулач­ковый вал расположен гладкой стороной вверх.

Тормозной переключатель. Схемное обозначение ПкТ.

Имеет два поло­жения:

- первое - Моторный режим (М);

- второе - Тормозной режим (Т).

Нормальное положение - «М».

Кулачковый вал расположен кулачками вверх.

Отключатели двигателей.

Схемное обозначение ПкД1 и ПкД2.

Имеют два положения:

- первое - Нормальное (Н);

- второе - Аварийное (А).

Нор­мальное положение - «Н».

Кулачковый вал расположен гладкой стороной вверх.

Переключатель вентиляторов. Схемное обозначение ПкВ.

Имеет два положения:

- первое - Высокая скорость (В);

- второе - Низкая скорость (Н).

Нормальное положение - «В».

Мотыль привода направлен в сторону кабины.

Групповые переключатели. Схемное обозначе­ние ПкГ1 и ПкГ2. Групповой переключатель ПкГ1 имеет два положе­ния:

- первое - С;

- второе - СП - П.

Нормальное положение - «С».

Групповой переключатель ПкГ2 имеет два положения:

- первое - С - СП;

- второе - П,

Нормальное положение - «С - СП».

У обоих переключателей в нормальном положении контактные сегменты на блокировочном барабане располо­жены под пальцами, а не перед ними.

Быстродействующий выключатель.

Схемное обозначение ВБ1.

Электропневматические и электромагнитные контакторы.

Схемное обо­значение К1...К70.

Имеют два положения:

- первое - Отключено;

- второе - Включено.

Нормальное положение – «Отключено».

Изображаются силовые контакты - разомкнутыми,

а вспомогательные контакты - замкнутыми.

Быстродействующие контакторы типа БК-78Т.

Схемное обозначение КБ45 и КБ46.

Имеют два положения:

- первое - Включено;

- второе - Отк­лючено.

Нормальное положение – «Включено».

Силовые и вспомогатель­ные контакты изображаются замкнутыми.

Реле. Схемное обозначение РП, РН, РТ, РкТ, РДФ.

Имеют два положе­ния:

- первое - Отключено;

- второе - Включено.

Нормальное положение – «Отключено».

Контакты изображаются замкнутыми.

Разъединители, отключатели. Схемное обозначение Рз.

Нормальное положение – «Отключено».

Силовые контакты изображаются разомкну­тыми.

Шинный разъединитель. Схемное обозначение РзЗ.

Нормальное положение - Токоприемник поднят

«Нож в нижнем положении».

Сило­вые и вспомогательные контакты в этом положении изображаются замк­нутыми.

Переход ТЭД с С на СП - соединение осуществляется с соблюдением очередности переключения ТЭД разных секций. В 1-ю очередь переключаются ТЭД головной секции «А», затем средней секции «А» или «Б» и в конце головной секции «Б».

При обратном переходе очередность меняется на противоположную. С СП на П соединение переходят одновременно во всех секциях. На электровозе ВЛ11м установлен контроллер машиниста КМЭ-020, который имеет 48 позиций главной рукоятки.

Чтобы улучшить коммутацию контактов цепей управления, параллельно включающим катушкам контакторов, реле вентилей и др. включена цепь, состоящая из резистора и диода.