- •Единая транспортная сеть.
- •Железнодорожный транспорт
- •Автомобильный транспорт
- •Воздушный транспорт
- •Морской транспорт
- •Речной транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •9) Основные показатели работы железнодорожного транспорта
- •10) Габариты на ж. Д. Транспорте и их назначение
- •11) Виды негабаритности. Условия перевозки негабаритных грузов на ж.Д. Транспорте.
- •12) Вычертить габарит приближения строений на перегоне на прямом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить мачтовый светофор.
- •13) Вычертить габарит приближения строений на перегоне на кривом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить карликовый светофор.
- •14) Вычертить габарит приближения строений на станции на прямом участке пути. Дать определение. Указать основные размеры. Разместить карликовый светофор.
- •Габариты подвижного состава
- •16) Габарит погрузки.
- •17) Железнодорожный путь.
- •18) Верхнее строение пути.
- •19) Нижнее строение пути.
- •20) Искусственные сооружения.
- •25) Земляное полотно. Особенности проектирования в кривых участках пути. Вычертить виды земляного полотна с указанием размеров и всех основных элементов.
- •26) Балластный слой.
- •27) Шпалы.
- •28) Рельсы. Бесстыковый путь.
- •29) Противоугоны.
- •30) Рельсовые скрепления.
- •31) Стыковые скрепления.
- •32) Стрелочные переводы.
- •33) Схемы взаимной укладки стрелочных переводов. Определение расстояний между центрами стрелочных переводов.
- •34) Соединения и пересечения путей. Виды, назначения и условия применения.
- •5.1. Общие сведения о стрелочных переводах и глухих пересечениях
- •5.2. Обыкновенный стрелочный перевод
- •Основные размеры обыкновенных стрелочных переводов
- •5.3. Соединения двух параллельных путей, стрелочные улицы
- •35) Стрелочные улицы. Виды, определение, назначение.
- •36)Путевое хозяйство.
- •37)Классификация раздельных пунктов. Назначение, основные операции, выполняемые на раздельных пунктах.
- •39)Разъезды. Нет схемы
- •40)Обгонные пункты.
- •Станционные пути:
- •42)Промежуточные станции. Нет схемы
- •43)Участковые станции.
- •44)Сортировочные станции.
- •45)Пассажирские станции.
- •46)Грузовые станции.
- •47)Сортировочные устройства на станциях.
- •48)Классификация железнодорожных путей.
- •49)Полная и полезная длина ж. Д. Путей.
- •50)Порядок нумерации путей, стрелочных переводов и сигналов на станциях.
- •51)Три случая расстановки сигналов на станции. Нумерация светофоров.
- •52)Предельные столбики. Нумерация станционных путей.
- •53)Сооружения и устройства электроснабжения.
- •54)Тяговый подвижной состав.
- •55)Локомотивное хозяйство.
- •56)Нетяговый подвижной состав.
- •57)Вагонное хозяйство.
- •58)Понятие о комплексе устройств автоматики, телемеханики и сигнализации.
- •59)Сигналы на ж. Д. Транспорте.
- •60)Связь на ж. Д. Транспорте.
- •61)График движения поездов.
- •62)Станционные интервалы, применяемые при разработке графика движения поездов. Определение технической и участковой скорости.
- •63)Виды и классификации поездов.
58)Понятие о комплексе устройств автоматики, телемеханики и сигнализации.
К устройствам автоматики и телемеханики, при помощи которых осуществляется регулярное движение поездов и обеспечивается безопасность их следования по перегонам и станциям относятся: - автоматическая блокировка;- автоматическая локомотивная сигнализация;- устройства диспетчерского контроля за движением поездов;- автоматическая переездная сигнализация и автошлагбаумы;- релейная полуавтоматическая блокировка;- электрическая централизация стрелок и сигналов;- диспетчерская централизация;- средства механизации и автоматизации сортировочных горок. Поскольку движение поездов и маневровая работа на стациях осуществляется в условиях непрерывно изменяющейся обстановки, то для быстрой передачи на расстояние разл. приказов и извещений локомотивными бригадами и другими работниками, применяют железнодорожную сигнализацию. Сигнализация на железной дороги служит для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
59)Сигналы на ж. Д. Транспорте.
Сигналом называют условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ. Работники железной дороги транспорта должны исполнять все возможные средства для выполнения требования сигнала. На железнодорожном транспорте под словом сигнал обычно понимают и сигнальный прибор и его сигнальные показание. Применяемые на транспорте сигналы по способу их восприятия классифицируются на видимые и звуковые. Видимые сигналы выражаются:- цветом огней, щитов, флагов, дисков;- числом и взаимным положением сигнальных показаний;- режимом горения сигнальных огней и формой переносных сигнальных щитов. Звуковые сигналы выражаются:- Числом и сочетанием звуков разл. продолжительностью. Для их подачи служит свистки локомотивов, моторных поездов и дрезин, ручные свистки, духовные рамки, сирены, гудки и петарды. По времени видимые сигналы подразделяются на:- дневные , подаваемое в светлое время суток- ночные, подаваемое в тёмное время суток- круглосуточные подаваемое одинаково и в светлое время суток и в тёмное. В тоннелях только ночные и круглосуточные сигналы.
60)Связь на ж. Д. Транспорте.
Для руководства движения поездов и работой линейных подразделений ж/д имеют различные виды связи: телефонную, телеграфну, радиосвязь.По назначению связь подразделяется на:- местная- постанционная- дорожная-магистральная-поездная диспетчерская.Поездная межстанционная-перегонная- линейно-путевая-энергодиспетчерская-стрелочная-Станционная распорядительная-связь электромехаников-вагонная диспетчерская -дорожная распорядительная-Билетно-диспетчерская-информационная-связь передачи данных-связь совещаний
61)График движения поездов.
Основной организацией движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог, что дает возможность осуществлять необходимое взаимодействие между ними. Выполнение графиков движения поездов является обязательным для всех служб и подразделений. Классификация графиков движения:
В зависимости от скорости движения поездов раздельных категорий по перегону: параллельные и непараллельные (нормальные)
Параллельные. Поезда одного и того же направления имеют одинаковую скорость.
Непараллельные. Поезда одного и того же направления имеют разную ходовую скорость в зависимости от их категории.
В зависимости от числа главных путей на перегоне: однопутные, двухпутные, смешанные.
В зависимости от числа поездов в четных и нечетных направлениях: парные и непарные.
Количество поездов один – парные.
В зависимости от порядка следования поездов одного направления: пачечные, пакетные, частично пакетные.
Пачечные применяются при автоблокировке на перегоне может находится только один поезд.
Для составления графика необходимо опр – ть основные его элементы. «Чисто» время хода поездов различных категорий по каждому перегону. Необходимое время на разгон и замедление, станционные интервалы, продолжительность стоянки поездов на станциях для выполнения технических, пассажирских и грузовых операций. Время движения поезда по перегону состоит из чистого времени хода и времени на разгон и замедление. На графике горизонтальные линии означают раздельные пункты. Вертикальные линии – время.