4 Общая технология и организация

ПОСТРОЙКИ СУДНА

4.1 Принципиальные положения по организации строительства

Строительство сухогруза производится в южном доке цеха 50.

Формирование конструкций на стапеле осуществляется блочно-пирамидальным методом из плоскостных и объёмных секций.

Выбор метода строительства обуславливается, прежде всего, существующими ограничениями по габаритам, весовым характеристикам и минимальными сроками изготовления конструкций.

В строительстве участвуют цехи 5, 7, 9, 40, 41, 43, 45, 50, 55, машиностроительные цехи. Основные цехи-участники строительства и существующие транспортные связи между ними показаны на рисунке 10.1.

Работы между цехами распределяются следующим образом:

Цех 5 – корпусообрабатывающий – плазовые работы, изготовление деталей корпуса;

Цех 7 – корпусосварочный – сборка и сварка тавровых балок, узлов, секций и блок-секций;

Цех 9 – (трубообрабатывающий) – изготовление и установка трубопроводов, изоляция трубопроводов, арматуры и оборудования;

Цех 40 – достроечный – изготовление и монтаж труб систем вентиляции и кондиционирования, дельных вещей, оборудования помещений, креплений кабельных трасс;

Цех 41 – деревообрабатывающий – формирование кают и оборудование помещений;

Цех 43 – малярно-изоляционный – окраска, изоляция;

Цех 45 – спецпокрытий – монтаж покрытий;

Рисунок 4.1 - Цехи-участники строительства и существующие

транспортные связи между ними.

Цех 50 – стапельно-сдаточный – формирование корпуса, монтаж оборудования и систем, пуско-наладочные работы, проведение испытаний и предъявление заказчику;

Цехи 42 и 55 – наладочные работы при проведении швартовых испытаний.

Цеха машиностроительного производства 4, 8, 10, 16 – изготовление деталей и узлов.

УИ и СЗ – Управление испытаний и сдачи заказов – организация проведения испытаний и предъявления Заказчику;

Цех 22 – воднотранспортный – обеспечение испытаний и передача Заказчику;

Технологическая последовательность строительства судна предусматривает следующее выполнение работ:

- Корпусные работы.

- Механомонтажные работы

- Окрасочные и изоляционные работы.

- Электромонтажные работы

- Достроечные и отделочные работы

- Испытания.

Все работы выполняются в соответствии с действующей нормативно технической и технологической документацией.

Для осуществления строительства судно разделяется на конструктивно-технологические элементы.

Корпус разбивается на блоки (носовой, кормовой, средний) и секции в соответствии со схемой разбивки представленной на рисунке 4.2.

Носовой блок (носовая оконечность) стыком в районе 26⁺⁵⁰⁰ шпангоута состоит из 4 объёмных секций.

Кормовой блок ограничивается стыком в районе 141^-540 шпангоута и состоит из объемных секций двойного дна, ахтерштевня, секций машинного отделения, бортовых и палубных секций. Количество секций 19.

Средний блок (средняя часть) состоит из: днищевых объемных секций левого и правого борта со вторым дном и сформированными внутренними конструкциями, объемных секций палуб, борта и цистерн. Количество секций 91.

Надстройка собирается из плоских секций, и после сборки в объем устанавливается на корпус в гидроузле цеха 50.

Рисунок 4.2 – Схема разбивки судна на секции