- •1.Основные направления совершенствования электрооборудования автомобилей
- •2. Классификация электрооборудования автомобилей.
- •3. Микропроцессорные системы управления автомобильным двигателем.
- •4.Назначения, условия эксплуатации аккумуляторных батарей и требования к ним
- •5. Классификация аккумуляторов, их типы и условные обозначения.
- •6. Устройство, принцип работы и основные характеристики аккумуляторных батарей.
- •7. Диагностика и техническое обслуживание аккумуляторных батарей.
- •8. Класификация генераторов.Основные требования к ним и сравнительные характеристии.
- •9) Устройство и принцип действия генераторов переменного тока.
- •10 Основные схемы включения генераторов.
- •11. Выпрямительные блоки и их схемы
- •12. Устройство и работа регуляторов.
- •13. Основные схемы регуляторов напряжения
- •14. Диагностика и техническое обслуживание генераторных установок
- •15. Устройство и работа электростартеров
- •16. Основные схемы управления электростартерами
- •17) Электротехнические устройства облегчения пуска двигателей.
- •18) Диагностика и техническое обслуживание электростартеров.
- •19) Устройство и принцип работы автомобильной системы зажигания
- •21. Свечи зажигания (назначение, устройство, принцип действия).
- •22. Диагностика и техническое обслуживание устройств облегчения пуска двигателя.
- •23. Диагностика и техническое обслуживание свечей зажигания.
- •24. Классификация катушек зажигания.
- •25. Устройство и принцип работы катушек зажигания.
- •Принцип действия
- •26. Характеристики и основные требования, предъявляемые к катушкам зажигания.
- •27. Диагностика и техническое обслуживание катушек зажигания.
- •1. Проверить эл. Провода к катушке на надёжность установки и качество контакта.
- •2. Проверить катушку на отсутствие микротрещин.
- •28. Современные автомобильные системы зажигания.
- •1. Контактная
- •2. Контактно-транзисторная
- •3. Бесконтактная
- •29. Классификация систем освещения автомобилей.
- •30. Назначение автомобильных систем освещения.
- •31. Международная система обозначения световых приборов.
- •32. Устройство и работа галогенных ламп, их маркировка.
- •33.Диагностика и техническое обслуживание осветительного оборудования.
- •34. Приборы световой сигнализации автомобиля.
- •35.Классификация сигнального оборудования.
- •38. Назначение и устройство автомобильной системы информации.
- •39.Классификация контрольно-измерительных приборов
- •40.Датчики электрических приборов
- •41.Датчики электронных информационных систем
- •42.Устройство и работа магнитоэлектрических автомобильных устройств
- •43.Устройство и работа электромагнитных автомобильных указателей
- •44. Устройство и работа автомобильных указателей импульсной системы
- •45. Диагностика и техническое обслуживание контрольно-измерительной системы
45. Диагностика и техническое обслуживание контрольно-измерительной системы
Основной функцией контрольно-измерительной системы является обеспечение водителя информацией о режиме движения, работоспособности или состоянии агрегатов автомобиля и автомобиля в целом. В этом смысле информационно-измерительная система подобна системе освещения и световой сигнализации, так как у обеих систем существует общая задача - обеспечение водителя необходимой информацией. Если к общепромышленным приборным системам предъявляются, в основном, требования по достаточной точности, то для автомобильных систем важна информативность, оцениваемая временем, необходимым для правильного считывания информации, или количеством ошибок в считывании информации при ограниченном времени считывания.
Контрольно-измерительные приборы (КИП) в процессе эксплуатации профилактическому воздействию не подвергают. При ежедневном техническом обслуживании необходимо убедится в исправности КИП, а при возникновении сомнений в правильности их показаний необходимо провести проверку приборов на работоспособность и точность показаний. Неисправность указателей проявляется в отсутствии изменений показаний при изменении контролируемых параметров. Такая проверка осуществляется подключением эталонных приборов и сравнением результатов показаний эталонного и штатного приборов. Поскольку большинство указателей представляет собой приборы для измерения тока, проградуированные в контролируемых единицах (объем бака – в долях, температура – гр.C, и т.д.), то в качестве эталонного прибора может быть использован микроамперметр типа М-256М.
Если при включении питания отсутствует показание на указателе, то неисправность возможна либо самого указателя, датчика либо обрыв в проводке между ними. Для определения места неисправности отсоединяют провод от датчика и касаются им массы. Стрелка исправного указателя уровня топлива должна встать на 0. Стрелки других указателей должны показывать max, если они исправны. В противном случае возможны либо обрыв провода, или неисправность в самом указателе. Для уточнения места отказа пользуются вольтметром, присоединив один конец к выводу указателя, а другой – на массу. Если при включении питания вольтметр не покажет напряжения, то неисправен указатель. В противном случае нужно искать обрыв в проводке.