- •1.Основные направления совершенствования электрооборудования автомобилей
- •2. Классификация электрооборудования автомобилей.
- •3. Микропроцессорные системы управления автомобильным двигателем.
- •4.Назначения, условия эксплуатации аккумуляторных батарей и требования к ним
- •5. Классификация аккумуляторов, их типы и условные обозначения.
- •6. Устройство, принцип работы и основные характеристики аккумуляторных батарей.
- •7. Диагностика и техническое обслуживание аккумуляторных батарей.
- •8. Класификация генераторов.Основные требования к ним и сравнительные характеристии.
- •9) Устройство и принцип действия генераторов переменного тока.
- •10 Основные схемы включения генераторов.
- •11. Выпрямительные блоки и их схемы
- •12. Устройство и работа регуляторов.
- •13. Основные схемы регуляторов напряжения
- •14. Диагностика и техническое обслуживание генераторных установок
- •15. Устройство и работа электростартеров
- •16. Основные схемы управления электростартерами
- •17) Электротехнические устройства облегчения пуска двигателей.
- •18) Диагностика и техническое обслуживание электростартеров.
- •19) Устройство и принцип работы автомобильной системы зажигания
- •21. Свечи зажигания (назначение, устройство, принцип действия).
- •22. Диагностика и техническое обслуживание устройств облегчения пуска двигателя.
- •23. Диагностика и техническое обслуживание свечей зажигания.
- •24. Классификация катушек зажигания.
- •25. Устройство и принцип работы катушек зажигания.
- •Принцип действия
- •26. Характеристики и основные требования, предъявляемые к катушкам зажигания.
- •27. Диагностика и техническое обслуживание катушек зажигания.
- •1. Проверить эл. Провода к катушке на надёжность установки и качество контакта.
- •2. Проверить катушку на отсутствие микротрещин.
- •28. Современные автомобильные системы зажигания.
- •1. Контактная
- •2. Контактно-транзисторная
- •3. Бесконтактная
- •29. Классификация систем освещения автомобилей.
- •30. Назначение автомобильных систем освещения.
- •31. Международная система обозначения световых приборов.
- •32. Устройство и работа галогенных ламп, их маркировка.
- •33.Диагностика и техническое обслуживание осветительного оборудования.
- •34. Приборы световой сигнализации автомобиля.
- •35.Классификация сигнального оборудования.
- •38. Назначение и устройство автомобильной системы информации.
- •39.Классификация контрольно-измерительных приборов
- •40.Датчики электрических приборов
- •41.Датчики электронных информационных систем
- •42.Устройство и работа магнитоэлектрических автомобильных устройств
- •43.Устройство и работа электромагнитных автомобильных указателей
- •44. Устройство и работа автомобильных указателей импульсной системы
- •45. Диагностика и техническое обслуживание контрольно-измерительной системы
38. Назначение и устройство автомобильной системы информации.
Основным назначением информационно-измерительной системы авто является обеспечение водителя информацией о режиме движения, о работоспособности или о состоянии агрегатов авто и авто в целом.
В этом смысле информационно-измерительная система подобна системе освещения и сигнализации, т.к. у этих систем существует общая задача – обеспечение водителя необходимой информацией.
Уровень информативности обеспечивается как конструкцией самих приборов, так и их компоновкой на приборном щитке, поэтому наиболее важные, связанные с безопасностью движения приборы, к которым водитель обращается наиболее часто, размещаются в центральной зоне, а приборы, к которым водитель обращается редко, устанавливаются в зонах меньшей информативности. Оптимальный угол обзора должен составлять без перевода взгляда по горизонтали 30-40º, с переводом взгляда 50-60º, а с поворотом головы до 90º.
В вертикальной плоскости – максимально допустимые углы обзора должны укладываться в диапазоне 30º вверх и 40ºвниз от линии взгляда водителя.
Шкалы приборов должны выполнятся так, чтобы считывание показаний не вызывало затруднения (расцветка шкал по зонам). Параметры нормальные – зелёный цвет, предупреждение – жёлтый, аварийная величина – красный цвет с оцифровкой в конце зоны. Цифры на шкале имеют вертикальное расположение.
Световые сигнализаторы должны обеспечивать достаточную яркость для восприятия водителем. Для аварийных сигнализаторов – красный цвет с частотой 3-5 Гц (3-5 миг. в сек).
По способу отображения информации приборы информационно – измерительной системы делятся на указывающие и сигнализирующие.
Указывающие – имеют шкалу, на которой высвечиваются, указываются стрелкой (световым индикаторным столбиком или др. способом) значение измеряемой величины.
Сигнализирующие приборы снабжают водителя информацией, обычно об одно, аварийного значения, величиной. Причём информируют водителя звуковым или световым прибором.
Количество сигнализирующих приборов увеличивается с целью облегчения управления автомобиля.
Конструктивно приборы делятся на механические и электрические, отдельный класс составляет электронные измерительные приборы.
Электрические измерительные приборы состоят из датчика и указателя, соединенных между собой проводами. Датчик устанавливается в месте измерения, преобразует измеряемую физическую величину в электрический сигнал.
Электрический сигнал – сопротивление, ёмкость, индуктивность, импульс.
В приёмнике электрический сигнал преобразуется в перемещение стрелки вдоль шкалы, отградуированной в единицах измеряемой величины.
Электронные измерительные системы расширяют возможности как в количестве измеряемых параметров, так и в качестве. Щиток может быть заменён на дисплей.
По назначению электронно-измерительные приборы делят на: термометры, измерители давления, измерители уровня топлива, измерители зарядного режима аккумулятора, измерители скорости и пройденного пути, измерители частоты вращения коленвала, тахографы, эконометры.
Конструктивно приборы могут изготовляться в виде отдельных приборов и комбинированные.