
- •1. Логистика как наука
- •2. Понятие мп и Лог. Операции, их классификация
- •3. Информационный поток в логистике
- •4. Концептуальн. Положения в логистике. Зол. Правило л.
- •5. Логистич. Функции и их распр-е м/д осн. Уч-ми лп
- •6. Понятие Лог. Системы, ее эл-ты и виды
- •8..Классификация моделей лог. Систем
- •9. Сущность и задачи производственной логистики.
- •11. Разработка стратегии и ее оц. В области логистики
- •12. Методы оценки инвест иционных проектов в логистике
- •13. Сущность и задачи транспортной логистики
- •14. Виды транспортных средств, их оц. С т. Зр. Логистики
- •15. Материально-технч. База ж/д транспорта
- •16. Материально-техническая база водного транспорта
- •18. Тарифы на ж/д транспорт и правила их применения
- •20. Задача выбора оптим. Варианта размещ-я распределит. Центра, послед-сть системных действий при её решении
- •21. Осн. Каналы распред. Прод. И посредники в л.С.
- •22. Физическое распред. Заказов и контроль за пост. Прод.
- •24. Склады, их определение, виды и ф
- •25. Ло на складе, их характеристика, понятие гр. Ед.
- •26. Категоря товарно-материальн. Запасов
- •27. Виды запасов, осн. Критерии их классификации
- •28. Основные системы управления запасами
- •30. Принципы построения л-ких инф-ых систем
- •31. Тарифы на а/м транспорте и правила их применения
- •32. Классиф-ия запасов по исполняемой функции.
- •33. Классиф-ия запасов по времени
- •34. Прочие системы упр-я запасами
- •35. Роль и место л в среде бизнеса?
- •36. Уровни развития Логистики
- •37. Транспортные технологические системы
- •38. Критерии выбора видов транспорта для перевозки. Кач-во доставки грузов.
- •39. Международ. Регулир-ние смешанных перевозок
- •40. Правовая основа транспортной логистики
- •На речном тр-те . Специфика регулир-ия перевозок в том, что док-ты распростр-ся на той или иной приток рек. Док-ты, связанные с режимом судоходства по Дунаю, участ-ом кот-й явл. Среди др-х и рф.
9. Сущность и задачи производственной логистики.
МП в проц-се св. дв-ия от первич-го ист-ка сырья( произ-ва) к конеч. потреб-лю прох-ит ряд произв. стадий. (Упр-ие) имеет св. специфику =) выдел-ся в самост. отрасль лог. деят-ти – производ-ую Л. С од.й ст-ны, место произв. Л нельзя отнести к 1-му, 50% - 1 место передв-ие прод-та, 2 место – Л запасов. До ½ предп-ий, заним-ся Л концентрир. св. вним-ие именно в проц-се произв-ва.
Осн. задачи ПЛ: 1) Вопросы упр-ия МПи внутри предп-ий, созд-их матер. блага, либо оказ-их матер-ые услуги такие как услуги комплект-ия, сортир-ки, хран-ия, упаковки и т.д. Хар-ой особ-ью объекта ПЛ явл-ся их территор-ная компактность: промыш. или торг. предп-ие, узлов. вод. порт или ж/д станция, имеющие развитое складск. хоз-во, спос-ое выпол-ть разнообр. лог. операции. 2) Круг вопр-ов, рассмат-ые ПЛ, вкл. также проблемы транспорт-ки МПа, но при эт. выполня-ые только для произв. нужд –внутризаводск. перевозки.
Произв. лог. сист-ы м. рассмат-ть на макро- или микроур-ях. Над макроур-ем так. сист-ы выст-ют в кач-ве эл-ов макролог. систем. Они задают ритм работы всей сист-ы, они явл-ся ист-ми МПв, от них зависит приспособл-сть всей макрологист. сист-ы меняющ-ся усл-ям окр среды. Качеств. гибкость в так. макрологист. произв. систем достиг-ся за счет наличия универс-го обслуж-го перс-ла и гибкого произв-ва. Колич. гибкость достиг-ся за счет наличия резерва оборуд-ия и рез-ва раб. силы. Поэт. в разв-ых стр-ах этим пробл-ам уделяют особ. вним-ие (в Японии – 20% осн. перс-ла от треб. для вып-я заказа).
На ур-не микролог-ки произв. лог. сист-ы предст. собой подсист-ы, нах. в тесн. вз/связи м/у собой и образующ. опред. целост-ть и един-во: зак-ки, запасов, складов, обсл-ие пр-ва…
В соотв. с общ. конц-ей Л. формир-ие ПЛ сист-ы д. обесп-ть возм-сть взаимн. корректир-ки, коорд-ии планов и дей-ий, прежде всего снабж-их, произв-ых и сбыт. подразд-ий пред-ия.
Лог. конц-ия орг-ии произв-ва включ. след. осн.е полож-ия:
1) Отказ от избыточ. запасов; 2) Отказ от завышен-го вр-ни на выпол-ие осн-ых и трансп-но-складск. опер-ий; 3) Отказ от выпуска серий деталий и изд-ий, на кот. в наст. момент нет заявок со ст-ны потр-ей;
4) Устран-ие простоев оборуд-ия и нерац. внутризаводск. перевозок;
5) Безуслов. устран-ие брака; 6) По необх-ти превращ-ия поставщ-ов и посред-ов из противосто-их сторон в доброжелат-ых партнеров. Лог. конц-ия раб-ет на потреб-ля.
Традиц. конц-ция орг. пр-ва предполаг. реализ-ию след-го:
1) Никогда не останав-ть осн. оборуд-ие и поддерж-ть выс. коэф-т его исп-ия; 2) Произв-ть прод-ию как м. более круп. партиями; 3) Иметь макс. большие запасы всевозмож. мат-лов. Традиц. конц-ия ориент-на на р-ту рынка произв-ля.
10. Вар-ты упр-я МП в рамках внутрипроизв. ЛС
Р
(П) потребитель
(П) потребитель
1
N
2
СБ
ЦСУ
СБ
…
Система MRP, II
Так. сист-ы упр-ия МП в проц-се пр-ва получили шир. распр-ие в Л благодаря появл. и масс. внедр-ию комп. техники. Такие сист-ы позв. решать как мин. 3 задачи:1) позв. обесп-ть текущ. регулир-е и контроль произв. запасов; 2) позв. в реальн. масштабе вр-ни согласовать и операт. коррект-ть планы и дейс-ия снабженч., произв. и сбытов. подраз-ий; 3) Позв. решать нек-ые задачи прогнозир-ия проц-ов. Однако, такие сист-ы упр-ия имеют естеств. пределы св. возм-ей.
Параметры, выталк-го МП оптим-ны на ст-ко на ск-ко упр. сист-а способна учесть и оц-ть все факт-ы, влияющ. на произв. сит-цию на кажд. уч-ке предп-ия. Чем больше прих-ся учит-ть и оц-ть таких факт-в, тем соверш-нее и дороже д.б. инф-ое, прогр-ое и технич-ое обесп-ие.
2)
Тянущая орган-ия упр-ия произ-ом –
это такую сист-а орг-ии пр-ва, в к-ой
детали и полуфабр-ты подаются с предыдущ.
уч-ка на последующ. по мере надобности.
Центр. сист-а упр-ия не вмеш-ся в обмен
МПи м/у различ. уч-ми пр-ия и не выдает
эт. уч-ам текущ. произв. заданий. Произв.
прогр-ма отд. технол-го звена устан-ся
размером заказа последующ. технол-го
звена. Центр. сист упр-ия с
ЦСУ
(П)
1
N
СБ
2
10 10 10
Так. сист-ы получ. шир. распр-ие и послед. новш-о в орг-ии упр-ия пр-ом в связи с испол-ем «тянущ. сист. упр-ия» выглядят след. образом: 1) Диффер-ия прод-ции происх. на возм-о более поздней стадии пр-ва, что достиг-ся на базе испол-ия макс-но однотип. комплектующих. 2) Испол-ие выгод масс. пр-ва происхит не на стадии сборки гот. прод-ии, а на стадии выпуска однотип. комплект. изделий. 3) Прослеж-ся стремление к макс. удовлет-ию потр-ей клиентов уже на этапе выбора тов-в для прз-ва.
Впервые ТСУ была разраб-на и внедрена на японс.ф «Тойота» и получ-а назв-ие «конбан» - карточка. Суть: чтобы наличн. запасы по св-му кол-ву соотв-ли потреб-ям нач. стадии пр-ва и не накапл-сь, как это было ранее. На «Тойоте» реш-ие дан. задачи достиг-сь за счет мин-ии испол-ия о небольших партий матер-ов и комплек-их, а также за счет миним-ма вр-ни затрач-го на вып-ие операций. Запасы межоперац. складир-ия сокращ-ся за счет синхронизации вып-ных операций, а также за счет выравн-ия объема предметов труда, произв-мых на каждом уч-ке. Что кас-ся склад-ия гот. прод., то ее объем сниж-ся за счет сокращ-ия сроков продол-ти кажд. операции и в 1-ую оч-дь за счет сокращ сроков замены инстр-ов. Сист-а конбан не требует тотальн. компьютеризации произ-ва, но предп-ет выс. дисциплину поставок и высочайш. отв-ть перс-ла за поручен. дело, т.к. возмо-ая центра-ия регул-ия проц-ов пр-ва сведены к минимуму.
Вар-нт упр-ия «точно в срок». Он базир-тся на 3-х осн. предпос-ах, правиль-сть кот. была проверена в теч. мног. лет на кр. пр-ях:
1) Запасам потреб-ей гот. прод-ии д. соотв-ть не заранее накоплен. их объем, а производ. мощности готовые перераб-ть сырье и мат-алы, поступ-ие практич. с колес. В рез-те запасы произ-ва, квалиф-ые часто как заморожен. мощности мин-тся. 2) В усл-ях мин-ти запасов треб-ся постоян. рацион-ция в орг-ии и упр-ии пр-ом, т.к. выс. ур-нь запасов спос-ен скрывать недост-ки в дан. обл-ях упр-ия, маскир-ть узкие места пр-ва, неиспользуемые произв. мощн-и, несинхрониир. операции, ненадеж. раб-у пост-ов и посред-ов. 3) Для оц. эф-ти произ-го проц-са необ-мо ур-ней затрат и произ-ти фондов учит-ть срок реализ-ии заявки. Корот. сроки выпол-ия заявки позвол-ют эф-ее реагир-ть на измен-ия, происх-ие во внеш. среде и т. о. повышают конкур. возм-ти пр-ия. Внедр-ие дан. сист-ы упр-ия точно в срок также показ., что необ-мо также изм-ие сп-ба мышления всего труд. колл-ва, занятого вопр-ми произ-ва и сбыта. Стереотип мыш-ия: «чем больше, тем лучше» д.б. заменен схемой «чем меньше, тем лучше», когда речь идет об ур-не запасов, об испол-ии произ-ых мощн-ей, либо о величине партии прод-ии.