
- •1. Логистика как наука
- •2. Понятие мп и Лог. Операции, их классификация
- •3. Информационный поток в логистике
- •4. Концептуальн. Положения в логистике. Зол. Правило л.
- •5. Логистич. Функции и их распр-е м/д осн. Уч-ми лп
- •6. Понятие Лог. Системы, ее эл-ты и виды
- •8..Классификация моделей лог. Систем
- •9. Сущность и задачи производственной логистики.
- •11. Разработка стратегии и ее оц. В области логистики
- •12. Методы оценки инвест иционных проектов в логистике
- •13. Сущность и задачи транспортной логистики
- •14. Виды транспортных средств, их оц. С т. Зр. Логистики
- •15. Материально-технч. База ж/д транспорта
- •16. Материально-техническая база водного транспорта
- •18. Тарифы на ж/д транспорт и правила их применения
- •20. Задача выбора оптим. Варианта размещ-я распределит. Центра, послед-сть системных действий при её решении
- •21. Осн. Каналы распред. Прод. И посредники в л.С.
- •22. Физическое распред. Заказов и контроль за пост. Прод.
- •24. Склады, их определение, виды и ф
- •25. Ло на складе, их характеристика, понятие гр. Ед.
- •26. Категоря товарно-материальн. Запасов
- •27. Виды запасов, осн. Критерии их классификации
- •28. Основные системы управления запасами
- •30. Принципы построения л-ких инф-ых систем
- •31. Тарифы на а/м транспорте и правила их применения
- •32. Классиф-ия запасов по исполняемой функции.
- •33. Классиф-ия запасов по времени
- •34. Прочие системы упр-я запасами
- •35. Роль и место л в среде бизнеса?
- •36. Уровни развития Логистики
- •37. Транспортные технологические системы
- •38. Критерии выбора видов транспорта для перевозки. Кач-во доставки грузов.
- •39. Международ. Регулир-ние смешанных перевозок
- •40. Правовая основа транспортной логистики
- •На речном тр-те . Специфика регулир-ия перевозок в том, что док-ты распростр-ся на той или иной приток рек. Док-ты, связанные с режимом судоходства по Дунаю, участ-ом кот-й явл. Среди др-х и рф.
3. Информационный поток в логистике
ИП –совок-ть циркулирующих в логист сист, а также м/у ЛС и окр. средой сообщ-ий, необ-ых для упр-ия и контроля за ЛО. ИП соотв-ет МП и м. сущ-ть в виде бумажных и электрон. док-тов.
ИП. Принято подраз-ть на : 1) В завис-ти от места прохож-ия – внутренний, внеш.; 2) В завис-ти от напр-ния по отн-ию к ЛС- входной, выходной; 3) В завис. от вида связываемых потоком систем - гориз-ые, вертик-ые.
ИП м. опережать, след-ть одновременно или позади МП. Он м. продвигаться как в прямом напр-ии (с МП), так и в обрат-ом по отн-ию к МП, а маршруты их след-ия м. не совпадать (МП и ИП).
Формир-ие лог. инф-ых сист. с позиции Л. невозм-но без проведения предварит. исслед-ия потоков по нек-ым осн. показ-ям: анализ ист-ков возник-ия инф-ии; напр-ие дв-ия потока; скорость приема и передачи инф-ии; интенсив-ть потока.
Упр-ть ИН можно.:
1) меняя напр-ие потока; 2) ограничивая скорость передачи инф-ии до соотв-ей скорости ее приема; 3) ограничивая объем потока до величины пропускной спос-ти отд-го узла или участка пути.
Измер-ся ИН кол-вом переданной инф-ии за ед-цу времени (для элект-ых док-ов – это система на осн. байтов, для бумажных – кол-во обработанных, перед-ых док-ов за ед-цу времени или кол-во документострок в т. док-ах).
Всегда иметь в виду, что в различ. эк. системах вып-ся опер-ции также связ. с возник-ем разнообр. инф-ии=> сист. учета должна позволять разделять лог. инф-ию и не логистич.
4. Концептуальн. Положения в логистике. Зол. Правило л.
Сущ-во лог. подхода к упр-ию МП закл. в интеграции отд. уч-ов лог. процесса в единую систему, способную быстро и эк-но доставить нужн. Т. в необх. место. При этом оптимизация МП позв. сущ-но снижать совокуп. затраты на товародвижение. Решать т. задачу м. различ. методами (напр, за счет соверш. расфасовки). Однако слож-ть закл. в том, что в рамках единой системы прих-ся объединять различ. собств-ов или субъектов с различ. эк. интересами.
Лог. подход к вопр. оптим-ии МП треб-ет объед-я всех уч-ов процесса товародв-я с целью совмест. реш-я ими след. осн. задач: 1) все уч-ки д. опред-ть размер доп. прибыли, получаемой за счет вып-я оптимизац. работ, а также д. договор-ся о справедлив. распр-ии прибыли м/д собой; 2) все уч-ки сообща д. выбрать тех. ср-ва для обеспеч-я процесса довед-я оптимизир. МП до конеч. потр-ля; 3) все уч-ки д. договор-ся о едином взаимоувяз. технолог. процессе обр-ки МП, начиная с момента возник-я эт. потока до конеч. потр-ля; 4) все уч-ки сообща различ. матем. методами д. решить комплекс разнообр. оптимизац. задач (напр., зад. оптимиз. З. на опред. пути).
В рез-те реш-я зад. м.б.создана мат-ло-проводящ. система, обеспеч-ая эк. выигрыш т. лишь за счет кач. изменения упр-я МП.
Осн. конц-я Л. - сист. взглядов на рационализацию хоз. деят-ти за счет оптимиз. поток. процессов. Она вкл. в себя 6 осн. полож-ий:
1) Реал-ия принципа сист. подхода. Оптимизир-ть МП м. в масштабе 1-го пред-я или даже к-л. его участка, но максим. эффект от оптимиз. м. получить лишь оптимиз-я либо весь совокуп. МП, начиная с первич. ист. сырья и завершая потр-ем, либо оптимиз-уя отд. наиб. круп. его участки. При этом все элем-ты ЛС д. раб-ть как един. слажен. механизм. Для реш-я так. зад. необх-мо с систем. позиций подх.-ть к выбору техники, к проектир-ю взаимоувяз. технологич. процессов, к реш-ю др. проблем, касающ. орг-ии МП.
2) Отказ от выпуска универс. технологич. и подъемно-трансп. оборуд-я и исп-е взамен оборуд-я в осн-ом соотв-го конкрет. условиям. Универс. оборуд-е проигр-ет оборуд-ю специализир. Однако, реализ-ция дан. положения возможна лишь в усл-ях выпуска и масс. исп-я шир. номенклатуы и разнообр. ср-в пр-ва, что напрямую зависит от ур-ня НТРазвития общ-ва.
3) Гуманиз-ия технолог. процессов при одновремен. созд-ии соврем. усл-ий. труда. Одним из важнейш. эл-ов люб. ЛС явл. эл-т кадров, т.е. спец. обученного и подг. персонала, способ-й с выс. степ. ответст-ти решать возлож. на него ф-ции. Но традиц-но деят-ть в обл. упр-я МП счит. малопрестижной. Лог. подход требует усиления обществ. знач-ти и деят-ти в сфере упр-ия МП, что создает объектив. предпосылки для привлеч-я в дан. отрасль кадров, обладающего наиб. выс. потенц-ом.
4) Одновр-но д. совершенст-ся учет лог. издержек на протяж-ии всей лог цепи. Одной из важн. задач Л. явл. мин-ция издержек по довед-ию МП от первич. ист-ка сырья до конеч. потр-ля. Однако, реш-е дан. зад. возможно лишь при усл-ии когда сист. учета издержек пр-ва и обращ-я позв-ет выделять затраты, приход-еся на Л.-ку. Только в эт. сл. появл. важнейш. критерий выбора оптим. вар-та ЛСы, основанный на мин. совокуп. издержек на протяж-ии всей лог. цепи.
5) Разв-е услуг сервиса на соврем. ур-не. Возм-ти повыш-я кач-ва больш-ва выпуск. прод-ии объект-но ограничены уровнем НТРазв-я общ-ва. Отсюда обесп-ть конк. преимущ-ва м. лишь за счет предост-я потр-лю ряда необх-ых ему доп. серв. услуг без существ. роста при этом себест-ти выпуск. прод-ции.
6) Спос-ть ЛСм к быстр. адаптации в усл-ях неопред-ти окр. среды. Появл-е больш. кол-ва разнообр. Т и У сущ-но повыш-т степень неопр-ти спроса на них, что вызывает значит. колебания колич. и кач. показ-ей МПв. В так. усл-ях особ. знач-е приобр-т спос-ть ЛС к быстр. приспос-ию к изменивш. усл-ям окр. среды.
Все полож-я позв. сформулир-ть конеч. цель лог. деят-ти, кот. наз-ся осн. (золотым) правилом Л – конеч. цель лог. деят-ти м. счит-ся успешно достигнутой тогда, когда нужн. Т необх-го кол-ва и кач-ва доставлен потр-лю в удоб. для него место и время с наименьш. совокуп. затр-ми.