16. Материально-техническая база водного транспорта

МТБ вкл-ет в себя след. состав. части: 1) Сами трансп. ср-ва; 2) Технич. устр-ва и сооруж-ия; 3) Путевое (дорожное) хоз-во; 4) Ремонт. инфрастр-ра и экспл-ция -||-; 5) Различ. ср-ва связи, автоматики, телемеханики. Л. интер-ют не все из них, а связан. с перемещ-ем МП (груз. перевозки).

Водный тр-т (морск. или речн.). Транспорт. флот – основными показат-ми, характеризующими трансп. суда, явл. водоизмещ-ие, грузоподъемн-ть, грузовместим-ть размеры судна по длине, ширине, высоте борта, осадка судна в груженом и порожнем состоянии. Водоизмещ-е – это масса или объем воды, вытесняемые плавающим судном. Грузоподъемность – это его перевозочная способ-ть, выражен. в тоннах. Разделяют полную грузопод-ть и чистую. Полная гр-ть- это кол-во тонн груза, кот. может принять судно сверх собств. массы до осадки по грузовую марку (это не всегда вотер-линия). Чистая гр-ть = массе перевозимого груза. Грузовмест-ть – это способ-ть судна вместить груз определен. объема. Различают одинарную грузовм-сть - когда объем всех груз. помещений использ-ся одновр-но – и составную (двойную) вместимость – когда грузовые помещ-ия исп-ся разновременно, поочередно на основе опред. схемы. В завис-ти от рода перевозимых грузов опред-ют грузовмест-ть для марко-упаковочн., штучн., сыпуч., навалочн. грузов.

Одним из наиб. важных технич. пока-ей, характеризующих эксплуатац. качество судна явл. показатель удельной грузовместим-ти, кот. свидет-ет о том, сколько м³ вместимости судна приход-ся на 1 тонну чист. грузоподъем-ти.

17. Материально-техническая база автомобильного транспорта

МТБ вкл-ет в себя след. состав. части: 1) Сами трансп. ср-ва; 2) Технич. устр-ва и сооруж-ия; 3) Путевое (дорожное) хоз-во; 4) Ремонт. инфрастр-ра и экспл-ция -||-; 5) Различ. ср-ва связи, автоматики, телемеханики. Л. интер-ют не все из них, а связан. с перемещ-ем МП (груз. перевозки).

Автомобили: одним из важнейш. элементов МТБ явл. контейнеры и поддоны. В международ. масштабе перевозки с использ-ем конт-ов подчин-ся треб-ям междунар. орг-ии по стандартизации и осуществл-ся в рамках контейн. транспортно-технологич. сист-м.

Конт-ры подразд-ся на 2 осн. группы: 1) Универсальные – для перемещ-ия различной прод-ии, принадл. транспортным орг-ям; 2) Специализир-ные – для перемещ-ия прод-ии одного вида или одной группы, в силу специфики осн. принадл. грузоотправ-ям или грузополуч-ям.

Междунар. нормы унифицируют осн. размеры используемых конт-ров. Кроме унифицир-ных внешних размеров конт-ра большое знач-ие имеют размеры дверного проема, размеры и размещение внутрен. приспособлений для крепления грузов. Соотв. крепления обеспеч-ют внешнюю стыковку конт-ров м/д собой.

Конт-ры хар-ся показ-ми своей грузоподъем-ти, полезн. объемом, массой, коэф. тары самого….

Тарные и штучные грузы м. перевоз-ся в пакетах, созданных на поддонах – особых площадках прямоуг. формы, обеспечив-их вместе с грузом возможность создания укрупнен. грузовой единицы для последующей механизированной обработки МП.

В целом конт-ры и поддоны имеют различ. сферу примен-ия, но в разл. сочет-ии обесп-ют комплекс. механизацию погруз.-разгруз. работ в 1-ю оч-дь стадными и штучн. грузами.