15. Материально-технч. База ж/д транспорта

МТБ вкл-ет в себя след. состав. части: 1) Сами трансп. ср-ва; 2) Технич. устр-ва и сооруж-ия; 3) Путевое (дорожное) хоз-во; 4) Ремонт. инфрастр-ра и экспл-ция -||-; 5) Различ. ср-ва связи, автоматики, телемеханики. Л. интер-ют не все из них, а связан. с перемещ-ем МП (груз. перевозки).

Ж/д тр-т – вагонный парк. Он подразд-ся на пассажирский и грузовой. Груз. вагоны делятся на универс-ые (м.б крытыми, полуваг-ми, платф-ми, цистернами) и специализир-ми(предназ-ми для перемещ-ия грузов опред-го вида: кислот., изотермич-е, цементовозы и т.д). Кажд. группа и подгруппа вагона обесп-ет перемещ-ие МП, грузов опред. вида.

Крыт. вагоны – для перев-ки грузов, подверж. атмосф. возд-ям. Полуваг-ы – для перемещ-ия масс. грузов, в осн-ом навалоч. и лесных. Платформа- для перев-ки громоздс., длинномерн., а также лесных грузов. Цистерны – для перев-ки наливных грузов. Спец. транспортеры – для перемещ-ия тяжеловес. и негабарит. грузов (до 400 т.).

Кажд. тип вагона хар-ся грузоподъемн-ю, грузовм-ю, массой тары и др. показ-ми, кот. оказ-ют непоср. возд-ие на перевозку. Грузопод-сть – это кол-во веса (т), кот. в сост-ии перевести вагон дан. типа без наруш-ия его ход. св-тв рамы и кузова. Грузовмест-ть –это объем вагона, обесп-щий возм-ть трансп-ки грузов соотв-щих размеров.

Сущ-ют многочисл. технич. коэф-ты, позволяющие опред-ть возможность использования вагона и оценить полноту использ-ия вагона для осущ-ия конкрет. перевозки. Напр., чем ниже тех. коэф-т тары вагона, тем меньше доля этой тары в общей массе поезда брутто, и тем эф-ей использ-ся провозн. и пропускн. способность ж/д. Коэф-т удельного объема вагона- чем он выше, тем шире номенкл-ра грузов, кот. м. перевоз-ся с полным или близким к полному использ-ем грузоподъем-ти вагона дан. типа и т.д.

Важнейш. коммерч. операцией ж/д явл. правильн. опред-ие массы отправляемой прод-ии. Данные о массе – в перевозочных док-ах отправ-ля груза учит-ют выполнение собств-ых производств-ых заданий, плановых поставок сырья, мат-ов, гот. прод.. Именно по массе от отправлен. прод. осущ-ся расчеты м/д предпр-ми, опред-ся грузооборот тр-та, взыскив-ся провоз. платежи.

Кроме этого принимая к перевозке огромные материальн. ценности Ж.Д. принимает на себя ответств-ть за сохр-сть этих ценностей. Одним из наиб. эф-ых показ-ей сохр-ти при перевозки явл. неизмен. масса груза, кот. свидет-ет о том, что дорога справилась с возложенными на нее обязан-тями=) важн. составн. частью МТБ. ж/д тр-та явл. весовое грузовое хоз-во. В отеч. практике использ-ся весовые приборы самой шир. номенкл-ры грузоподъем-ью от 20 кг. до 200 т. Эти вес. приборы подразд-тся на группы: 1) Настольные (для взвеш-ия наиб. цен. небольших объемов); 2) Платформенные и 3) автомоб-ные (2,3 - передвижные или стац-ные); 4) Вагонные; 5) Крановые. Немаловаж. знач-ие имеет правильн. выбор кол-ва необход. для взвеш-ия весовых приборов и правильное их размещ-ие на грузовом дворе, что способ-ет ускор-ию проц-са вып-ия погрузочно-разгрузочных операций.