14. Виды транспортных средств, их оц. С т. Зр. Логистики

Для реш-я проблемы выбора вида трансп. ср-ва для осущ-ия конкрет. перевозки прежде всего служит инф-ия о хар-ных особ-ях различ. видов тр-та.

К магистральн. видам тр-та относят: ж/д транспорт, водный (морской, речной), автомоб., воздушный, трубопроводный. Каждый из них обладает «+» и «-«

Ж/д транспорт:

«+»: 1) возмож-ть сооружения путей сообщ-ия практически на люб. сухопутной террит-ии, что обесп-ет возм-ть иметь большее кол-во подъездных путей и обеспечить трансп. связь м/д млни орг-ий разн. отраслей эк-ки.

2) Выс. провозная и пропускная спос-сть;

3) Регулярность перевозок независимо от климатич. условий, от времени года и суток;

4) Выс. показ-ли использ-ия пути и подвижного состава;

5) Относит-о невысокая себест-сть перевозок грузов;

6) Возм-ть эффект-го использ-ия различ. погрузочных, разгрузоч. механизмов.

«-«: 1) Низкая маневренность;

2) Достаточно выс. затраты на сооружение пост. устройств, а также высокие затраты металла в пересчете на 1 км. пути.

Автомобильный транспорт:

«+»: 1) Выс. маневр-сть и подвижность, что обесп-ет возм-сть поставки груза «от дверей до дверей»

2) Выс. скорость доставки;

3) Относит-но небольш. капиталовложения в освоение малого грузооборота на малые расстояния;

4) Менее жесткие треб-ия к упаковке груза.

«-«: 1) Сравн-но выс. себест-сть перевоза, платы за которую взимается различн. способами, но чаще по макс. грузоподъемности автомобиля;

2) Срочность разгрузки;

3) Завис-ть от состояния дорож. сети;

4) Сравнительно малая грузоподъемность;

5) Возм-ть хищения груза и угона транспорт. средства.

Водный морской транспорт:

«+»: 1) Обеспечивает межконтинент. перевозки;

2) Низкая себест-ть перевозки груза на далекие расст-ия;

3) Имеет практически неогранич. пропускную и провозную способность;

4) Перевозка межконтинент. перевозок.

5) Небольшие капиталовл-ия на устр-во пути.

«-«: 1) Завис-ть от геогр. и навигац. условий;

2) Необход-ть созд-ия на берегу большого портового хоз-ва;

3) Небольш. спос-ть и малая частота отправок;

4) Жесткие треб-ия к упаковке и креплению груза.

Водный речной:

«+»: 1) Выс. провозная спос-ть на глубоковод. реках;

2) Небольшие капитальные затраты на орг-ию судоходства по водным путям;

3) Низкие грузовые тарифы при перевозке груза 100т и высокие на расстояние от 250 км. Этот вид тр-та имеет абсолютно самые низкие тарифы.

«-«: 1) Низкая доступ-ть в географ. плане

2) Неравномерность глубины рек;

3) Ограничено связанные с конфиг-ей водных путей;

4) Низкая скорость доставки;

5) Сезон. хар-ер работы.

Воздушный транспорт:

«+»: 1) высокая скорость доставки;

2) Большая дальность без посадочного полета;

3) Высокая степень сохран-ти груза и надежность.

«-«: 1) Выс. себест-ть перевозки, что делает его крайне невыгод. при осущ-нии больш-ва перевозок грузов;

2) Завис-ть от метеоусл-ий, которая снижает надежность соблюдения графиков поставки;

3) Необх-ть строит-ва развитого авиапортового хоз-ва.

Трубопроводный транспорт:

«+»: !) Возм-ть прокладки трубопровода практически повсеместно;

2) Низкая себест-сть;

3) Полная герметизация;

4) Возм-сть выполн-ия автоматизир-ых операций по перемещ-ию МП;

5) Требует сравнительно малых капиталовложений и расходов на МС.

«-«: 1) Узкая специализация ( для перемещения сырьевых МП).

Эксперт. оц-ка осн. факторов, влияющ. на проблему выбора транспорта, позвол. сделать выводы о том, что при выборе вида тр-та учит-ся след. факторы: 1) Надежн-ть соблюд-ия граф-ов дост-ки; 2) Время дост-ки; 3) Стоим-ть перевозки

Наряду с указан-ми факт-ми ан. также след.: 1) Частота отправл. грузов; 2) Способ-ть вида тр-та перевозить различ. грузы; 3) Способ-ть вида тр-та доставлять груз в люб. точку обслуж-емой террит-ии.