3.3Расчёт парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров(ктк).

Расчет парка автомобилей производится по формуле:

(29)

где - среднесуточное общее прибытие груженых и порожних контейнеров;

- среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

- количество контейнеров на одном автомобиле соответствующей

марки, конт

(30)

где - удельный вес автомобилей соответствующей марки;

1, 2, 3, 4– количество контейнеров на одном автомобиле

соотвествующей марки.

конт

(31)

- среднее время оборота автомобиля с двумя или одной грузовыми операциями в городе,ч;

- количество контейнеров с двумя грузовыми операциями;

- количество контейнеров с одной грузовой операцией в городе.

Время оборота а/б для завоза и вывоза груза:

Время оборота для вывоза грузов,ч

=0,28ч.

=2,32ч.

Автомобили в городе работают по разным схемам. Часть автомобилей имеет две операции (выгрузка и погрузка) и развозятся по схемам треугольника

Отправляемые или прибывающие порожние контейнеры имеют в городе одну операцию (выгрузку или погрузку) и развозятся по маятниковой схеме. По каждой схеме определяется оборот автомобиля.

3.4 Технология работы контейнерного пункта

- выгрузка (прибытие) и погрузка (отправление) груженых контейнеров:

(32)

конт/сут.

конт/сут.

- погрузка порожних контейнеров:

(33)

конт/сут.

- общее прибытие и отправление местных груженых и порожних контейнеров:

(34)

(35)

конт/сут.

конт/сут.

Разработка календарного расписания приёма к перевозке грузов в контейнерах.

Календарное расписание

разрабатывается в соответствии с планом формирования и распределения

контейнеров по назначениям (см. табл. 2 задания). Вначале определяется

суточная погрузка груженых контейнеров в каждое назначение:

где ϕ i – доля контейнеропотока (от общего) в данное назначение (см.

табл. 2. задания).

Далее определяется расчетный интервал, сут, накопления контейнеров

до целого вагона в каждое назначение:

На основании полученного интервала накопления составляется

календарное расписание приёма контейнеров к перевозке

3.4 Координация работы складов, механизмов и автотранспорта

С целью лучшего использования складов, средств механизации и автотранспорта разрабатываются мероприятия для уменьшения простоя автомобилей на станции и для сокращения их порожнего пробега.

Организация работа автомобилей в утренние часы по графику.

4. Технология работы станции и мноп

4.1 Составление графиков обработки вагонов на станции и мноп

Необходимо распределить грузопоток по отправлению

пропорционально вместимости складов.

Для каждого грузового фронта определяется потребное количество

погрузочно-разгрузочных машин:

(40)

где -годовой грузопоток, т, на данном грузовом фронте

1. МНОП №1.

Песок

С учетом вместимости фронтов и количества механизмов рассчитываются нормы времени на выполнение грузовых операций с вагонами.

ч

Нормирование сроков на грузовые операции с вагонами на МНОП

1. При немаршрутной погрузке график составляется на обработку одной подачи вагонов. После уборки погруженной группы вагонов в сортировочный парк станции она ожидает накопления до состава передаточного поезда. Время на накопление определяется как половина интервала между передаточными поездами.

2. При маршрутной погрузке график составляется на обработку одного целого маршрута. Величина его состава определяется по формуле:

(41)

где - весовая норма маршрута брутто ( =3800 т);

- средний вес тары вагонов, т/ваг, используемых при перевозке данного

груза, т;

(42)

_где , - средний вес тары, т, четырех- и восьмиосных вагонов.

=0,85 =18,7 т/ч

.

ваг.

При недостаточной величине грузовых фронтов для одновременной погрузки целого маршрута погрузка его осуществляется по частям – за несколько подач. Число подач определяется по формуле:

Целесообразность организации маршрутов.

(43)

где – общая приведённая экономия на один вагон от проследования маршрутов без переработки на сортировочных и участковых станциях по плану формирования, ч ( = 10)

- время на обработку маршрутной и немаршрутной погрузки (определяется по графикам)

- дополнительные потери на станции выгрузки маршрутов ( )

10 ч > 8 ч 02 мин - условие соблюдается

Поскольку неравенство выполняется, организация маршрутной погрузки мин.удобрений целесообразна.

Экономический эффект от маршрутизации грузопотока:

(44)

где - количество маршрутов за рассматриваемый период;

- расходная ставка на один вагоно-час ( =35 руб)

=103р.