- •1. Предмет и задачи курса “Организация строительного производства”
- •2. Классификация работ по возведению объектов строительства Классификация и особенности работ по строительству и ремонту дорог и дорожных сооружений.
- •3. Особенности организации работ по строительству и ремонту автомобильных дорог
- •Особенности городского дорожного строительства.
- •4. Основные принципы организации дорожного строительства.
- •5. Механизация строительства и ее значение в повышении эффективности производства
- •6) Ритмичность
- •6. Ритмичность строительного производства и её значение в снижении производственных издержек
- •7. Методы организации строительства объектов.
- •8. Поточные методы организации строительства
- •9. Виды и основные параметры строительных потоков
- •10. Непоточные методы организации строительства
- •11. Расчет потока при организации работ с непрерывным использованием ресурсов
- •12. Расчет потока при организации работ с минимальной продолжительностью строительства
- •13. Расчет параметров равноритмичных потоков
- •14. Расчет параметров кратноритмичных потоков
- •15. Расчет параметров разноритмичных потоков
- •16. Расчет параметров неритмичных потоков
- •17. Задачи и этапы подготовки строительства
- •18. Состав и порядок разработки проектов организации строительства (пос).
- •19. Состав и порядок разработки проектов производства работ (ппр)
- •20. Единая система подготовки строительства объектов
- •21,22)Виды календарных планов
- •23. Сетевое планирование и управление строительством объекта: преимущества и область применения.
- •24. Основные элементы сетевого графика
- •25. Правила построения сетевых моделей
- •26) Временные параметры сетевых графиков
- •27. Методы расчета сетевых графиков
- •28. Аналитический метод расчёта сетевых графиков
- •29. Табличный метод расчёта сетевых графиков
- •30. Секторный метод расчёта сетевых графиков.
- •31) Расчёт сетевых графиков методов потенциалов
- •32. Временные оценки продолжительности выполнения работ и способы их определения.
- •33. Учёт влияния погодно-климатических факторов в расчёте сетевых графиков
- •34. Детализация сетевых графиков и факторы, её определяющие.
- •35. Оптимизация сетевых графиков: цели, критерии и порядок проведения.
- •36. Оптимизация сетевых графиков по критерию «время»
- •37. Оптимизация сетевых графиков по ресурсам
- •38. Основные этапы внедрения сетевых графиков в планирования строительного производства
- •39. Порядок внедрения сетевых графиков при строительстве объектов
- •40. Оперативное управление строительством объектов на основе сетевых графиков
- •41. Формы организации эксплуатации парка строительных машин
- •42. Система показателей использования строительных и дорожных машин.
- •43. Организация транспорта в строительстве
- •44. Система показателей использования автомобильного транспорта
- •45. Цели и задачи организации обслуживания и ремонта строительной техники.
- •46. Методы организации ремонта строительных машин
- •47. Планирование технического обслуживания и ремонта строительной техники
- •48. Основные направления организации труда в строительстве
- •49. Специализированные и комплексные бригады в строительстве и порядок их формирования.
- •Порядок формирования комплексных бригад.
- •Порядок комплектования бригад.
- •50.Организация з/п в строительстве: формы и системы
- •Распределение з/п в бригаде.
- •51. Значение системы материально-технического обеспечения и комплектации строительства в повышении эффективности производства.
- •52. Организация складского хозяйства в строительстве.
- •Классификация складов:
- •53. Цели и функции управления строительством
- •54. Основные принципы управления строительством
- •55. Методы управления строительством
- •56. Производственная и организационная структуры предприятия.
- •57. Права и обязанности основных структурных подразделений аппарата управления предприятий в строительстве.
Распределение з/п в бригаде.
Важным вопросом в условиях рынка является распределение з/п в бригаде между ее членами. Распределение осуществляется пропорционально фактически отработанному времени каждым рабочим с учетом его квалификации и личного вклада в выполненный объем.
Существует 2 метода распределения з/п:
с учетов КТУ
с учетом коэффициента приработка.
1-ый метод предполагает разработку повышающих и понижающих коэффициентов, с помощью которых происходит распределение з/п.
Повышающие коэффициенты: за профессиональное мастерство, за индивидуальный вклад в результаты деятельности и т.п.
Понижающие коэффициенты: за брак, за нарушение трудовой дисциплины и т.п.
В соответствии с установленными значениями коэффициентов и происходит распределение з/п.
2-ой метод осуществляется пропорционально отработанному времени и разрядом рабочих.
Алгоритм расчета следующий:
определяется общая сумма заработка бригады по результатам их работы в течение определенного периода (Зф)
определяется з/п по тарифу как сумма з/п каждого члена бригады в соответствии с тарифными ставками (Зт)
Определяется коэффициент приработка путем деления Зф на Зт всех рабочих.
Кпр=Зф/Зт>1
Определяется з/п каждого члена бригады
Зфi=Зтi*Кпр
В условиях перехода к рыночной экономике достаточно большое значение приобрела контрактная система оплаты труда. При контрактной системе между руководством организации и работником заключается трудовой договор, в котором оговариваются обязанности и права сторон. Со стороны работника оговариваются его функции и его з/п; со стороны администрации – условия осуществления функций работников, которые должна создать администрация. Контракт заключается на определенный срок (он может быть расторгнут или продлен).
51. Значение системы материально-технического обеспечения и комплектации строительства в повышении эффективности производства.
Под материально-техническим обеспечением понимают необходимую оснащенность строительных организаций строительными фондами, деталями, конструкциями и т.п. При этом обеспеченность строительной организации должна быть не только в полной номенклатуре строительных материалов, но и своевременной их поставкой.
Организация материально-технического снабжения должна создавать необходимые предпосылки повышения ритмичности производства и оптимизацию оборотных средств, предназначенных для создания производственных запасов.
Основной задачей является своевременное и комплектное обеспечение строительства материально-техническими ресурсами, при этом вопросы организации материально-технического обеспечения должны решаться уже на стадии проектирования объекта.
Материально-техническое снабжение является формой распределения средств в производство на основе организационных связей и договоров поставки между поставщиками и потребителями непосредственно или через посредников.
В условиях рынка организация снабжения осуществляется следующими структурами: АО, хозрасчетные территориальные посреднические фирмы различной формы собственности и организационно-правового статуса (торговые дома, материальные биржи, управление производственно-технической комплектации (УПТК)).
Эти структуры решают следующие задачи:
поставка материально-технических ресурсов для государственных нужд
оптовая и розничная торговля материально-техническими ресурсами через систему бирж, торговых домов, лизинговых компаний и других посреднических структур.
В систему материально-технического снабжения непосредственно в строительных организациях входят следующие службы:
складское хозяйство
инструментальное хозяйство
транспортное хозяйство
ремонтные мастерские и цехи
предприятия подсобного хозяйства по изготовлению материалов: карьеры, АБЗ, ЦБЗ, полигоны по изготовлению ц/б конструкций и т.п.
Все эти структуры не входят в основное производство. Эти службы осуществляют материально-техническое снабжение основных производственных подразделений, складирование и хранение материалов и ПТК.
В системе материально-технического снабжения одним из основных вопросов является выбор наиболее эффективной формы продвижения материальных ресурсов от поставщика к потребителю в соответствии с логистическими принципами.
В строительстве преобладают 2 основных формы поставки:
транзитная, на основе договоров поставки между изготовителями и строительной организацией
складская, при которой продукция вначале завозиться на склады сбытовых или снабженческих организаций, а затем через посредников на склады потребителей.
Экономическая эффективность форм снабжения определяется наибольшей скоростью оборота материально-технических ресурсов, рациональном использовании транспортных средств, при наименьших издержках обращения.
Наиболее эффективной является 1 форма.
Важнейшим условием эффективности транзитной поставки является оптимальное закрепление предприятий-поставщиков за потребителями на основании долговременных договоров поставки. При этом необходимо стремиться к оптимизации (или к минимизации) транспортных издержек.
Учитывая, что в системе материально-технического снабжения автомобильный транспорт имеет первостепенное значение, снижение издержек в системе материально-технического снабжения должно предусматривать улучшение использования а/т:
улучшение перевозок традиционными способами
формирование единой договорной политики в организации перевозок (поставщик – АТП → потребитель)
рациональное сочетание различных видов транспорта в организации перевозок: ж/д, внутренний водный или речной транспорт, а/т.
Процесс индустриализации строительства обеспечил изменение материально-вещественной структуры поставляемых ресурсов. Уменьшилась доля первичных исходных материалов (песок, щебень, лес, цемент, металл) и возросла доля готовых конструкций и комплектаций.
Это приводит к тому, что процесс материального снабжения в условиях индустриализации превращается в составную часть единого технологического процесса строительства с необходимым выделением процессов производственно-технологической комплектации.
ПТК должна осуществляться в строгой увязке с технологической последовательностью и технологией производства СМР.
Управление ПТК включает:
снабженческую деятельность (получение всех материально-технических ресурсов и развозка к местам потребления)
комплектация (формирование необходимых комплектов и их поставка в соответствии с графиков производства работ на конкретном участке)
промышленная деятельность (переработка материалов и изделий к непосредственному использованию, изготовление нетиповых и несерийных конструкций и деталей).
