- •1. Предмет и задачи курса “Организация строительного производства”
- •2. Классификация работ по возведению объектов строительства Классификация и особенности работ по строительству и ремонту дорог и дорожных сооружений.
- •3. Особенности организации работ по строительству и ремонту автомобильных дорог
- •Особенности городского дорожного строительства.
- •4. Основные принципы организации дорожного строительства.
- •5. Механизация строительства и ее значение в повышении эффективности производства
- •6) Ритмичность
- •6. Ритмичность строительного производства и её значение в снижении производственных издержек
- •7. Методы организации строительства объектов.
- •8. Поточные методы организации строительства
- •9. Виды и основные параметры строительных потоков
- •10. Непоточные методы организации строительства
- •11. Расчет потока при организации работ с непрерывным использованием ресурсов
- •12. Расчет потока при организации работ с минимальной продолжительностью строительства
- •13. Расчет параметров равноритмичных потоков
- •14. Расчет параметров кратноритмичных потоков
- •15. Расчет параметров разноритмичных потоков
- •16. Расчет параметров неритмичных потоков
- •17. Задачи и этапы подготовки строительства
- •18. Состав и порядок разработки проектов организации строительства (пос).
- •19. Состав и порядок разработки проектов производства работ (ппр)
- •20. Единая система подготовки строительства объектов
- •21,22)Виды календарных планов
- •23. Сетевое планирование и управление строительством объекта: преимущества и область применения.
- •24. Основные элементы сетевого графика
- •25. Правила построения сетевых моделей
- •26) Временные параметры сетевых графиков
- •27. Методы расчета сетевых графиков
- •28. Аналитический метод расчёта сетевых графиков
- •29. Табличный метод расчёта сетевых графиков
- •30. Секторный метод расчёта сетевых графиков.
- •31) Расчёт сетевых графиков методов потенциалов
- •32. Временные оценки продолжительности выполнения работ и способы их определения.
- •33. Учёт влияния погодно-климатических факторов в расчёте сетевых графиков
- •34. Детализация сетевых графиков и факторы, её определяющие.
- •35. Оптимизация сетевых графиков: цели, критерии и порядок проведения.
- •36. Оптимизация сетевых графиков по критерию «время»
- •37. Оптимизация сетевых графиков по ресурсам
- •38. Основные этапы внедрения сетевых графиков в планирования строительного производства
- •39. Порядок внедрения сетевых графиков при строительстве объектов
- •40. Оперативное управление строительством объектов на основе сетевых графиков
- •41. Формы организации эксплуатации парка строительных машин
- •42. Система показателей использования строительных и дорожных машин.
- •43. Организация транспорта в строительстве
- •44. Система показателей использования автомобильного транспорта
- •45. Цели и задачи организации обслуживания и ремонта строительной техники.
- •46. Методы организации ремонта строительных машин
- •47. Планирование технического обслуживания и ремонта строительной техники
- •48. Основные направления организации труда в строительстве
- •49. Специализированные и комплексные бригады в строительстве и порядок их формирования.
- •Порядок формирования комплексных бригад.
- •Порядок комплектования бригад.
- •50.Организация з/п в строительстве: формы и системы
- •Распределение з/п в бригаде.
- •51. Значение системы материально-технического обеспечения и комплектации строительства в повышении эффективности производства.
- •52. Организация складского хозяйства в строительстве.
- •Классификация складов:
- •53. Цели и функции управления строительством
- •54. Основные принципы управления строительством
- •55. Методы управления строительством
- •56. Производственная и организационная структуры предприятия.
- •57. Права и обязанности основных структурных подразделений аппарата управления предприятий в строительстве.
47. Планирование технического обслуживания и ремонта строительной техники
Чтобы обеспечить длительное время поддержания техники в исправном состоянии, проводят комплекс организационно- технических мероприятий по эксплуатации и тех обслуживанию и ремонту техники. Весь комплекс этих мероприятий образует систему планово-предупридительных ремонтов (ППР)
Основные понятия системы ППР.
1.Эксплуатационное обслуживание-обеспечение машины ГСМ и другими эксплуатационными материалами, перебазирование машин с объекта на объект и хранение в местах стоянок.
2.Техническое обслуживание-комплекс технических мероприятий, направленных на создание наиболее благоприятных условий эксплуатации и по выявлению дефектов и предупреждению неисправностей. 3.Ремонт-комплекс технических мероприятий ,устраняющих неисправности машины и восстанавливающие ее работоспособность.
Система ППР позволяет заранее спланировать время проведения ТО и ремонтов, заготовить ремонтные материалы, подготовить рабочих, определить трудоемкость, своевременно вывести машины из эксплуатации и провести плановый ремонт
Система ППР устанавливает в зависимости от состава, назначения и объема работ регламентируемые мероприятия по ТО и ремонту. ТО включает ежесменное обслуживание (ЕО) и периодическое (проводимое после определенного числа часов работы машины).
ЕО: заправка, смазочные работы, подготовка маш к очередной смене, контрольный осмотр перед пуском. Затраты врем на проведение ЕО учтены в ЕНИРах.
ТО включает работы, предусмотренные ЕО, а также работы: крепежные, регулирующие и работы по замене отдельных деталей,требующих ремонта.
Текущий ремонт-устранение неисправностей в отдельных узлах и агрегатах, препятствующих выполению рабочих функций машины. Капитальный ремонт производят после вывода машины из эксплуатации, при этом производят ремонт всех узлов и агрегатов. Межремонтный цикл-время в часах от начала ее эксплуатации до 1-го капитального ремонта или время между двумя смежными капитальными ремонтами. Время между двумя смежными одноименными видами ремонтов и ТО называется периодичностью ТО. Степень изношенности характеризуется показателем:
to/Tk где to-кол-во часов, отработанных машиной от последнего капитального ремонта;
Тк - продолжительность межремонтного цикла.
Отсюда можно определить коэф-т запаса машиноресурсов: Kз=1-to/Tk
48. Основные направления организации труда в строительстве
Важным аспектом является совершенствование форм разделения и кооперации труда.
Различают следующие формы разделения труда:
функциональное распределение
основные рабочие
вспомогательные рабочие
инженерно-технические рабочие
служащие
младший обслуживающий персона
и пр.
2) профессиональное разделение (внутри каждой группы):
предметное
кооперационное
3) квалификационное разделение – по разрядам.
Разделение и кооперация труда в строительстве из-за коллективной формы организации труда базируется на формировании комплексных и специализированных бригад.
49. Специализированные и комплексные бригады в строительстве и порядок их формирования.
Комплексные бригады включают рабочих различных специальностей и различного уровня квалификации.
Специализированные бригады включают рабочих различных уровней квалификации, но одной специальности.
Наиболее прогрессивной формой организации труда рабочих являются комплексные бригады, которые могут обеспечить более высокую производительность труда, за счет:
более широкого фронта работ
более четкого взаимодействия специалистов
сокращение внутрисменных простоев и потерь рабочего времени за счет овладения смежными профессиями
различный уровень квалификации позволяет разделить по соответствующим исполнителям выполнение основных и вспомогательных функций.
В зависимости от характера выполнения работ все комплексные бригады могут быть разделены на 3 группы:
комплексные бригады, выполняющие 1 технологический процесс и сопутствующие работы, при этом их часто называют комплексно-специализированными (например, устройство покрытия)
комплексные бригады, выполняющие несколько взаимосвязанных процессов и сопутствующие работы
комплексные бригады конечной продукции.
