
- •А.І. Кидисюк, л.О. Ящук Оптимізація мереж і систем поштового зв’язку За редакцією доктора технічних наук л.О. Ящука
- •1. Загальна характеристика задач оптимізації мереж і систем поштового зв’язку
- •1.1. Науково-технічна термінологія
- •1.2. Загальна характеристика задач оптимізації мереж поштового зв’язку
- •Загальна характеристика задач оптимізації
- •2. Застосування методів теорії графів для розв’язання типових задач оптимізації мереж поштового зв’язку
- •2.1. Основні поняття теорії графів
- •2.2. Задача побудови найкоротшої мережі перевезень пошти
- •2.3. Задача побудови найкоротших радіальних маршрутів між вузлами мережі перевезень пошти
- •2.4. Задача побудови найкоротших кільцевих маршрутів між вузлами мережі перевезень пошти
- •2.5. Задача побудови маршруту листоноші
- •2.6. Задача визначення максимальних потоків між вузлами мережі перевезень пошти
- •3. Оптимізація структур мереж поштового зв’язку
- •3.1. Оптимізація кількості рівнів ієрархії мереж поштового зв’язку
- •3.2. Оптимізація кількості та місць розташування об’єктів поштового зв’язку
- •3.3. Оптимізація структури магістральної мережі поштового зв’язку
- •4. Оптимізація перевезень пошти
- •4.1. Оптимізація планів прямування пошти
- •7 . Маршрут Мr проаналізований
- •8. Присвоєння вузлу Ві позначки ”перевірений“ (*)
- •9. Пошук серед неперевірених вузлів вузла Вj,
- •7. Запис Sk
- •1. Збільшення нормативів часу перевантаження
- •1. Формування попередніх значень нормативних
- •4.2. Оптимізація регіональних і окружних поштових маршрутів
- •4.3. Оптимізація маршрутів виймання кореспонденції з поштових скриньок в обласних центрах
- •4.4. Оптимізація кількості транспортних засобів для перевезень пошти
- •4.5. Оптимізація вантажопідйомності транспортних засобів
- •19. Підсумовування значень потоків ( p, s ),
- •20. Визначення максимальних сум потоків ( p, s ),
- •4.6. Оптимізація затримки відправлень пошти і вантажів з вузлів мережі поштового зв’язку
- •4.7. Адаптація перевезень пошти до змін величин поштових потоків
- •1. Уведення даних про діючі поштові маршрути Mk
- •4.8. Адаптація перевезень пошти до надзвичайних ситуацій
- •5. Оптимізація оброблення пошти
- •5.1. Оптимізація технології оброблення письмової кореспонденції в мережі поштового зв’язку
- •5.2. Оптимізація розподілів поштових потоків в мережі поштового зв’язку
- •Визначення розподілів поштових потоків за кількістю оброблень пошти у вузлах мережі
- •Визначення розподілу поштових потоків за строками пересилання письмової кореспонденції між об’єктами поштового зв’язку
- •Визначення вантажопідйомності транспортних засобів для перевезень пошти
- •Визначення кількості робочих місць з ручного оброблення пошти або засобів автоматизованого оброблення пошти у вузлах мережі
- •Визначення сумарної кількості поштових маршрутів
- •Визначення сумарних обсягів перевезення пошти в мережі поштового зв’язку
- •Визначення сумарних обсягів оброблення пошти у вузлах мережі поштового зв’язку
- •5.3. Оптимізація планів сортування пошти
- •5.4. Оптимізація багатопрограмного сортування пошти
- •5.5. Оптимізація кількості робочих місць з оброблення пошти у вузлах поштового зв’язку
- •5.6. Оптимізація технології оброблення пошти в регіональних вузлах поштового зв’язку
- •5.7. Оптимізація організації виробничих процесів у регіональних вузлах поштового зв’язку
- •5.8. Оптимізація розподілу навантаження між операційними вікнами відділень зв’язку
- •5.9. Створення передумов впровадження засобів автоматизованого оброблення пошти в регіональних вузлах мережі поштового зв’язку
- •6. Синхронізація оброблення і перевезення пошти
- •6.1. Принципи синхронізації оброблення і перевезення пошти
- •6.2. Синхронізація циклів пересилання пошти в ієрархічній мережі поштового зв’язку
- •6.3. Оптимізація часу виймання письмової кореспонденції з поштових скриньок в обласних центрах
- •7. Оптимізація національної поштової індексації України
- •7.1. Недоліки системи індексації адресних підприємств поштового зв’язку колишнього срср
- •7.2. Вимоги до системи поштової індексації України
- •7.3. Принципи побудови системи індексації поштового зв’язку України
- •7.4. Розподіл індексів між адміністративними утвореннями України
- •7.5. Особливості поштової індексації України
- •Перелік основних публікацій
2.5. Задача побудови маршруту листоноші
Задача побудови маршруту листоноші полягає в знаходженні кільцевого маршруту мінімальної протяжності, який починається і закінчується у відділенні зв’язку і проходить вздовж усіх будинків, що обслуговує листоноша.
Побудуємо граф G (X,Y), одна з вершин якого відповідає відділенню зв’язку, кожна з решти вершин – перехрестю вулиць, кожне ребро – частині вулиці (кварталу) між двома сусідніми перехрестями вулиць, а ваги ребер – їх протяжностям.
Зазначена задача побудови маршруту листоноші зводиться до задачі пошуку найкоротшого маршруту, в який кожне ребро графа входить, як найменше, один раз.
Розв’язання задачі суттєво залежить від так званої парності вершин графа.
Вершина графа, в якій перехрещується парне число ребер, називається парною. Вершина графа, в якій перехрещується непарне число ребер, називається непарною.
Граф G (X,Y) називається парним, якщо всі його вершини парні. Граф G (X,Y) називається непарним, якщо в ньому є непарні вершини.
Відзначимо, що число непарних вершин у будь-якому графі завжди парне.
У парному графі завжди може бути забезпечене одноразове входження кожного ребра в маршрут листоноші, тому розв’язання задачі не залежить від ваг ребер графа.
У непарному графі одне або кілька ребер входять у маршрут листоноші більше одного разу, тому загальна протяжність зазначеного маршруту залежить від ваг ребер графа.
У парному графі число приходів листоноші у будь-яку вершину завжди дорівнює числу її виходів з цієї вершини, внаслідок чого розв’язання задачі полягає в побудові довільних циклів, сукупність яких містить всі ребра графа, і об’єднанні знайдених циклів в загальний цикл. Вибір початкової вершини може бути довільним.
На рис. 2.10 наведений парний граф G (X,Y), в якому n = 6, m = 8. Біля ребер графа зазначені їхні ваги. Початкова вершина 1 відповідає відділенню зв’язку.
2
6 3
5
2 1
1
6
1 1
5 4 6
5
Рисунок
2.10.
Парний граф
Будуємо цикли:
(1,2), (2,6), (6,4), (4,1);
(1,3), (3,6), (6,5), (5,1).
Об’єднуємо знайдені цикли в будь-якій спільній вершині, скажімо 6, і будуємо загальний цикл:
(1,2), (2,6), (6,5), (5,1), (1,3), (3,6), (6,4), (4,1).
У знайденому загальному циклі ребра (1,2), (2,6) і (6,4), (4,1) належать першому циклу, а ребра (6,5), (5,1), (1,3), (3,6) – другому.
У непарному графі число ребер, по яких листоноша приходить у будь-яку непарну вершину, завжди на одиницю перевищує число ребер, по яких вона виходить з цієї вершини, внаслідок чого шлях листоноші по одному з ребер, що перехрещуються в зазначеній вершині, буде проходити двічі.
Уявимо ребро, по якому листоноша проходить двічі, у вигляді двох ребер – основного та додаткового. З урахуванням усіх додаткових ребер непарний граф перетворюється на парний, для якого задача побудови маршруту листоноші вже вирішена.
Отже, йдеться про знаходження такої сукупності додаткових ребер, яка перетворює непарний граф на парний і має мінімальну сумарну вагу.
Для знаходження зазначеної сукупності додаткових ребер побудуємо за алгоритмом знаходження найкоротших маршрутів (2.5, 2.6) найкоротші маршрути між усіма непарними вершинами графа і виберемо серед них таку сукупність маршрутів, що включає всі зазначені вершини і має мінімальну протяжність.
На рис. 2.11 наведений непарний граф G (X,Y), в якому n = 6, m = 10.
2
6 3
5
2 3 1
1 4
6
1 1
5 4 6
5
Рисунок
2.11.
Непарний граф
У наведеному графі вершини 2,5 – парні, вершини 1,3,4,6 – непарні.
Значення найкоротших шляхів між усіма непарними вершинами графа наведені у табл. 2.23.
Таблиця 2.23. Значення найкоротших шляхів між усіма непарними вершинами графа
Сполучення непарних вершин |
Найкоротший шлях |
Вага найкоротшого шляху |
(1,3) |
1 – 3 |
2 |
(1,4) |
1 – 4 |
1 |
(1,6) |
1 – 4 – 6 |
2 |
(3,4) |
3 – 6 – 4 |
2 |
(3,6) |
3 – 6 |
1 |
(4,6) |
4 – 6 |
1 |
У табл. 2.24 наведені можливі варіанти сполучень чотирьох непарних вершин графа рис. 2.11 за допомогою додаткових ребер.
Таблиця 2.24. Можливі варіанти сполучень чотирьох непарних вершин графа
Варіант |
Сполучені вершини |
Сумарна вага додаткових ребер |
1 |
(1,3), (4,6) |
3 |
2 |
(1,4), (3,6) |
2 |
3 |
(1,6), (3,4) |
4 |
Як видно з табл. 2.24, мінімальна сумарна вага додаткових ребер графа досягається у варіанті 2.
Отже, додатковими повинні бути ребра (1,4), (3,6), сумарна вага яких мінімальна і складає 2.
На рис. 2.12 наведений парний граф G (X,Y), в якому n = 6, m = 12, отриманий з початкового непарного графа рис. 2.11 шляхом введення в нього додаткових ребер (1,4), (3,6).
2
6 3
5
2 3 1
1 4
6
1 1
5 4 6
5
Рисунок
2.12.
Сформований парний граф
Будуємо, як і раніше, довільні цикли. Для спрощення починаємо з циклів, створюваних подвійними ребрами:
(1,4), (4,1);
(3,6), (6,3);
(1,2), (2,6), (6,5), (5,1);
(1,3), (3,4), (4,6), (6,1).
Об’єднуємо знайдені цикли у спільних вершинах 1 і 3 та будуємо загальний цикл:
(1,4), (4,1), (1,2), (2,6), (6,5), (5,1), (1,3), (3,6), (6,3), (3,4), (4,6), (6,1).
Зазначимо, що наведене розв’язання задачі значною мірою відповідає побудові маршруту сільської листоноші. Вузькі вулиці та низька інтенсивність дорожнього руху дозволяють сільській листоноші проходити маршрут, переходячи з однієї сторони вулиці на іншу.
При розв’язанні задачі побудови маршруту міської листоноші слід враховувати ширину вулиць, високу інтенсивність дорожнього руху, можливість переходу вулиць тільки у визначених місцях. Практично це означає, що такі вулиці листоноша змушена проходити двічі – по одній і по другій стороні. На початковому графі це відбивається у вигляді додаткових (рівнобіжних) ребер, якими подаються зазначені вулиці, аналогічно додатковим ребрам, що вводились для перетворення непарного графа на парний.