4.4. Оптимізація кількості транспортних засобів для перевезень пошти

Кількість транспортних засобів для перевезень пошти залежить від таких факторів:

• часу проходження поштових маршрутів;

• розкладів руху поштового транспорту;

• величин поштових потоків;

• вантажопідйомності транспортних засобів;

• частоти відправок пошти.

В умовах малих поштових потоків перевезення пошти, як правило, виконуються однією відправкою за добу поштовими автомобілями великої вантажопідйомності на магістральних маршрутах, поштовими автомобілями середньої вантажопідйомності на регіональних маршрутах, поштовими автомобілями малої вантажопідйомності на окружних маршрутах.

Вплив часу проходження поштових маршрутів на необхідну кількість транспортних засобів полягає в тому, що при щоденному курсуванні через кожні 24 години за усіма магістральними, регіональними, окружними, а в майбутньому і доставними маршрутами повинні відправлятися відповідні транспортні засоби.

Внаслідок цього, повний часовий цикл проходження будь-якого маршруту в обох напрямах, який включає час руху, час стоянок і час відстою у вузлах маршруту, завжди кратний 24 годинам.

Звідси випливає, що кількість транспортних засобів, потрібних для перевезень пошти на будь-якому маршруті без урахування резерву, дорівнює числу 24-годинних інтервалів у повному часовому циклі проходження цього маршруту.

При співпадінні часу проходження прямого і зворотного маршрутів дійсні або умовні моменти часу розвороту поштового транспорту в кінцевих вузлах цих маршрутів співпадають з єдиним моментом початку відліку часу, або відрізняються від нього на ціле число 12-годинних інтервалів часу.

За момент початку відліку часу Т_п зручно вибрати момент дійсного або умовного розвороту поштових маршрутів у початковому вузлі.

Вплив розкладів руху поштового транспорту на кількість транспортних засобів, потрібних для перевезень пошти, виявляється в тому, що зазначена кількість залежить від розташування інтервалів часу проходження поштових маршрутів відносно моментів часу Т_п  12k (k = 0, 1, 2, …).

На рис. 4.17 наведено приклади вдалого (А і С) і невдалого (В і D) розташування інтервалів часу проходження поштових маршрутів відносно Т_п = 16.

А

В

С

D

14 16 18 20 22 24 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 02 04 06 08 10 12 14 16 18

Зворотний маршрут Прямий маршрут

Рисунок 4.17. Приклади розташування інтервалів часу проходження поштових маршрутів

З рис. 4.17 випливає, що для перевезень пошти за маршрутами А або В з інтервалами часу проходження, рівними 6 годинам, потрібні, відповідно, один або два транспортні засоби, а для перевезень пошти за маршрутами С або D з інтервалами часу проходження, рівними 16 годинам, потрібні, відповідно, два або три транспортні засоби.

Мінімальна N_мін і максимальна N_макс кількість транспортних засобів, потрібних для перевезень пошти, може бути визначена як

N_мін = , N_макс = ,

де Т_м – інтервал часу проходження поштового маршруту,

- ціла частина відношення .

Так, для даних А, В рис. 4.17 = = 0, N_мін = 1, N_макс = 2;

для даних С, D рис. 4.17 = = 1, N_мін = 2, N_макс = 3.