15. Организация ремонтного хоз-ва, основы расчета Тё рем-х работ и численности ремонтников.

Ремонтное хозяйство - совокупность общезаводских и цеховых подразделений, осуществляющих комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования. Оно включает/

• определенный состав квалифицированных работников;

• систему ремонтных средств на рабочих местах основного производства;

• ремонтные участки в основных цехах;

• стационарные передвижные ремонтные мастерские;

• цеха и участки передвижного оборудования;

• склады запасных частей и смазочных материалов.

Значение ремонтного хозяйства на промышленных предприятиях

1. Определяет степень исп-ния оборудования.

2. Влияет на степень физ. износа оборудования.

3. Обеспечивает ритмичность работы п/п.

4. Способ-т вып-нию плана по выпуску пр-ции.

Способы ремонта

1. Хозяйственный Выполнение ремонтных работ рабочими самого предприятия

2. Подрядный Выполнение ремонтных работ сторонними организациями

Прогрессивные методы ремонта

1.Поузловой (Ремонт сводится к замене изношенных узлов новыми или заранее отремонтированными; в итоге сокращается время ремонта)

2.Поагрегатный (Замена изношенных агрегатов новыми или отремонтированными)

3.Стендовый (Подлежащее ремонту оборудование доставляется на специальный стенд)

Формы организации ремонтной службы

1. Централизованная

2. Децентрализованная

3. Смешанная

Число ремонтов в год (и_;) определяется по формуле

ni=O*Tk*Kkb*ai/Ц

где О - число единиц однотипного оборудования; Т_К — календарное время в часах (8640); К_кв - коэффициент использования рабочего времени; Ц - ремонтный цикл;а,— число ремонтов или ТО в ремонтном цикле.

Число капитальных ремонтов в ремонтном цикле (а_к) равно:

ak=Ц/Цк=1 где Ц_к - периодичность капитальных ремонтов, а время между двумя капремонтами составляет ремонтный цикл, поэтому а_к = 1.

Число текущих ремонтов в ремонтном цикле (а_т) равно:

am=Ц/Цm-1 где Ц_т - периодичность текущих ремонтов.

Число технических обслуживании в ремонтном цикле (а_То) равно

ato=(Ц/Цто)-∑aк.т где Цк, - периодичность технических обслуживании; ∑aк.т - сумма капитальных и текущих ремонтов.

Объем ремонтных работ (в чел.-ч.) равен умножению числа ремонтов в год на норматив трудоемкости одного ремонта (капитального, текущего или ТО).

Численностьремонтников = Суммарная Тё ремонтов, чел.-ч /Эффективное время работы одного рабочего за год , ч

16. Транспортное хоз-во

Транспортное хозяйство – сов-сть устройств, оборудования и подразделений п/п, предназначенных для осущ-ния разл. рода перевозок, а также выполнения погрузочно-разгруз-ных операций.

Транспорт предприятий подразделяется на внешний и внутризаводской.

Внешний-для доставки на п поступающих м-лов, полуфабрикатов, оборудования, топлива и др. грузов, а также для вывоза гот. пр-ции и др. грузов с тер-рии п/п. Внутризаводской – классиф. по назначению, ур-ню мех-ции, направлению перемещения грузов и пр-пу действия. Рац-ная орг-ция внутризаводского транспорта способствует сокращ. длительности пр-го. цикла, ускорению оборачиваемости оборотных ср-в и повышению произв-сти труда и снижению с/с пр-ции.

Межцеховой транспорт - для доставки со складов в производственные цехи разл-х материалов, транспортировки полу­фабрикатов из цеха в цех, а также для доставки на склады и в экспе­дицию предприятия готовой продукции.

Внутрицеховой- подраздел. на общецеховой и межоперационный. Общецеховой прим. для транспортировки грузов м/у пр-ными участками или поточными линиями, а межоперационный - для перемещ. обраб-мых изделий по раб.местам.

Грузооборот - суммарное количество грузов, перемещаемых на п/п за определенный период.

Грузопоток - количество грузов, перемещаемых за определен­ный период времени между отдельными погрузочно-разгрузочными пунктами.

Маршрутизация перевозок заключается в том, что движение со­ответствующих грузов между пунктами отправления и назначения за­крепляется по заранее установленным направлениям.Выделяют две основные схемы внутризаводских маршрутов на предприятии (рис.6) - маятниковая (односторонняя, двухсторонняя, веерная), кольцевая (груз со склада развозится в кольцевом порядке по цехам, или с последовательной передачей грузов от одного пункта к другому).

Выбор того или иного вида движения транспорта зависит от ря­да факторов: от производственной мощности предприятия, намечен­ной схемы процесса изготовления продукции, планировки цехов и предприятия, месторасположения складских помещений.

Необходимое количество транспортных средств можно рассчи­тать по формуле

где Q -суточный объем грузооборота; t - затраты времени на один рейс -, ч; Т - число часов работы транспорта в сутки ч; q - грузо­подъемность транспортного средства, т; Kq - коэффициент использова­ния грузоподъемности; K_z- коэффициента задержек транспорта в пути.

К технико-экономическим показателям работы транспортного хозяйства относятся:

- удельный вес транспортных затрат в себестоимости продукции;

- число и ущерб предприятия от аварий, внеплановых ремонтов и срывов поставок на единицу транспортных средств.