Ответы на контрольные вопросы

1. Начало подачи топлива секциями насоса проверяется и регу­лируется без автоматической муфты опережения впрыска по нача­лу движения топлива в моментоскопе. При повороте кулачкового вала по часовой стрелке необходимо зафиксировать на лимбе мо­мент начала движения топлива в моментоскопе; затем повернуть вал в том же направлении не менее чем на 90° и отметить на лимбе начало движения топлива в моментоскопе при повороте вала против часовой стрелки. Середина между двумя отмеченными точка­ми определяет ось симметрии профиля кулачка. У первой секции со стороны привода правильно отрегулированного насоса подача топлива должна начинаться за 38-39° до оси симметрии профиля ку­лачка. Если угол, при котором первая сек­ция начинает подачу, условно при­нять за 0°, то остальные секции долж­ны начинать подачу топлива в следую­щем порядке при повороте кулачкового вала на углы.Неточность указанных интервалов между началом подачи топлива секция­ми насоса относительно первой не долж­на превышать 0° 20'.Начало подачи топлива устанавли­вается регулировочным болтом толкате­ля, при вывертывании которо­го топливо начинает подаваться рань­ше, при ввертывании - позднее. После регулировки болты необходимо законт­рить и проверить запас хода каждого плунжера. При положении толкателя в верхней мертвой точке. Запас хода регулировочным должен быть не менее 0,8 мм.

2. Принцип работы муфты автоматической опережения впрыскивания топлива При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузы под действием центробежных сил расходятся, вследствие чего ведомая полумуфта поворачивается относительно ведущей в направлении вращения кулачкового вала, что вызывает увеличение угла опережения впрыскивания топлива. При уменьшении частоты вращения коленчатого вала грузы под действием пружин сходятся, ведомая полумуфта поворачивается вместе с валом насоса в сторону, противоположную направлению вращения вала, что вызывает уменьшение угла опережения подачи топлива.

3.