Обеспечение полетной информации
АСС предоставляет информацию пилотам ВС, связанную с:
- основным движением;
- метеорологическими условиями;
- определением самого нижнего эшелона полета;
- давлением для установки высотомеров
и иную информацию, касающуюся ОВД, которая может быть запрошена с борта ВС или передана самим диспетчером.
Диспетчерское обслуживание подхода.
Вылетающие ВС.
При вылете в диспетчерских разрешениях указывается: направление взлета и разворота; линия пути, по которой необходимо следовать до выхода на нужный курс; эшелон, который необходимо выдерживать перед набором высоты до заданного крейсерского эшелона; пункт и/или вертикальная скорость при изменении эшелона, а также любой другой необходимый маневр, согласующийся с соображениями безопасного производства полетов ВС.
Диспетчер УВД может разрешить вылетающему ВС выполнить взлет с попутным ветром с целью ускорения движения ВС. Ответственность за принятие решения о том, выполнять ли такой взлет или ждать нормального взлета в предпочтительном направлении, возлагается на командира ВС.
В том случае, когда в связи с условиями движения предполагаются значительные задержки, и в любом случае когда предполагается, что они превысят 30 минут, диспетчерские органы должны информировать об этом эксплуатантов ВС или назначенных эксплуатантами представителей. Вылетающему ВС незамедлительно передается информация на значительном изменении метеорологических условий в зоне взлета и наборе высоты, получаемая органом обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, после того, как вылетающее ВС установило с ним связь, за исключением случаев, когда известно, что ВС уже получил такую информацию.
Значительные изменения в данном контексте означает изменение приземного ветра, видимости, видимости на ВПП (RVR), температуры воздуха, наличия грозы или кучевой облачности, умеренной или сильной турбулентности, сдвига ветра, града, умеренного или сильного обледенения, линии сильных шквалов, переохлажденных осадков, сильных горных волн, пещанных или пыльных бурь, общие метели, торнадо или смерча.
Информация об основном местном движении, о котором известно диспетчеру УВД, передается вылетающему ВС незамедлительно.
Прибывающие ВС.
В том случае, когда становится очевидным, что прибывающие ВС будут задержаны в зоне ожидания, диспетчер УВД сообщает об этом пилотам и постоянное информирует о любых изменениях таких ожидаемых задержек с тем, чтобы пилот мог заблаговременно спланировать свои действия. Пилоту ВС, выполняющему полет по ППП не выдается разрешение на полет в пределах начального участка захода на посадку MSA установленным данным государством, или на снижение до высоты, меньшей абсолютной высоты, если:
Пилот не доложил о пролете соответствующего пункта определяемого радиосредства, или
Пилот не сообщил, что видит аэродром и может сохранять его в поле зрения, или
ВС не выполняет визуальный заход на посадку, или
Местоположение ВС не установлено точно с помощью радиолокатора.
Полетное информационное обслуживание.
Полетное информационное обслуживание осуществляется в районах полетной информации (РПИ) ри отсутствии возможности контролировать движение ВС с помощью наземного обзорного радиолокатора.
Информация о фактических полетах ВС и неуправляемых аэростатов:
Регистрируется органом ОВД, обслуживающим РПИ, в пределах которого ВС выполняет полеты, таким образом, чтобы ею можно было воспользоваться в полетно-информационных целях и в том случае, когда она потребуется для поиска и спасания;
Передается органам ОВД, получающим эту информацию для передачи другим органам ОВД для координации действий.
Информация на борт ВС передается с использованием одного или нескольких способов:
- методом направленной передачи с обязательным подтверждением-приемом со стороны ВС;
- общим вызовом всех ВС с подтверждением-приемом всеми ВС;
- радиовещательной передачи или использованием линии передачи данных.