Реле максимального тока.

Катушка реле включается в контролирующую цепь, а контакты в цепь управления на отключение от сети. При возникновении в силовой цепи тока короткого замыкания, реле КА размыкает свой размыкающий контакт в цепи питания линейного контактора КМ, который своими контактами размыкает силовую цепь.

5. Перечислите, с помощью каких электрических аппаратов осуществляется защита эп от длительных перегрузок . Приведите соответствующие схемы их включения.

Защита двигателя от перегрева, вызванного перегрузкой по току, может осуществляется следующими аппаратами:

Тепловыми реле

Катушки тепловых реле включаются в силовые цепи дви­гателя, а их размыкающие контакты — в цепи управления. Тепловые реле выбираются исходя из величины тока их нагревательного элемента по условию

Iнагр.эл=1,25∙Iн

где I_н – номинальный ток двигателя.

Рисунок 1 – Схема включения теплового реле

При протекании в силовой цепи тока перегрузки, катушка реле КК запитывается и своим размыкающим контактом разрывает цепь питания линейного контактора КМ, который своими контактами размыкает силовую цепь.

Автоматическими выключателями с тепловым или комбинированным расцепителем

Рисунок 2 – Схема включения автоматического выключателя

Наиболее надёжная защита двигателей от перегрева – температурная защита.

Рисунок 1 – Температурная защита

Чувствительными элементами здесь служат резисторы R с нелинейной зависимостью величины сопротивления от температуры (позисторы), закладываемые в обмотки двигателя. Позисторы включаются в цепь катушки промежуточного реле К.

При нормальном нагреве обмоток двигателя сопротивление позисторов мало, ток протекающий через катушку реле К достаточен для срабатывания реле, и контакт К замкнут. Если по любой причине температура обмотки хотя бы в одной из фаз превысит допустимое значение, сопротивление соответствующего позистора резко увеличится , что приведет к отключению реле К и двигателя.

5. Приведите схемы блокировочных цепей используемых в эп и объясните их принцип действия.

Блокировочные связи обеспечивают надежность работы схемы, необходимую последовательность работы отдельных элементов и предотвращают ошибочные действия оператора.

Рисунок 1 – Блокировочная связь в электроприводе

Схема на рисунке 1а предусматривает возможность включе­ния второго двигателя только после включения первого. Блоки­ровка осуществляется с помощью замыкающего контакта КМ1 в цепи контактора КМ2.

Схема, приведенная на рисунке 1б, предусматривает раздель­ное включение контакторов. Блокировка осуществляется с по­мощью размыкающих контактов КМ1 и КМ2.

Схема на рисунке 1в позволяет работать двум двигателям од­новременно. Блокировка осуществляется замыкающим контак­том КМ1.

Схема, показанная на рисунке 1г, позволяет включать крат­ковременно и длительно контактор при наладочных работах. При кратковременной работе ключ SA не включен, при длитель­ной работе включается ключ SA и контактор КМ становится на самопитание.