39. Основные направления рац-го использования энергоресурсов.

1) Сокращение потерь в сетях и на рабочих местах за счёт систематического контроля за состоянием сетей трубопроводов и теплоизоляции.

2) Правильный выбор и рациональное использование энергоносителей.

3) Совершенствование техники и технологии орг. пр-ва.

4)Внедрение Есберегающих технологий, что позволяет сократить расходы Е;

5) Вторичное исп. энергоресурсов.

6)Использование экономичных осветит. приборов.

7)Применение рацион. структуры Е потребления.

8) Выравнивание уровня потребления энергоресурсов в течение суток за счёт ликвидации пиковой нагрузки.

9) Материальное стимулирование энергосбережения.

Задача энергохоз-ва – улучшение коэф-та использования Е оборудования.

40. Значение и виды заводского транспорта.

Чтобы реализовать продукцию, т.е. получить за нее деньги, надо поставить ее потребителю.

Осн. задачи транспортного хоз-ва:

1) организация современ. бесперебойного обслуж. осн. и вспомогат. цехов транспортными ср-вами;

2) обеспечение сохранности грузов при перевозке и складировании;

3) механизация и автоматизация транспортных операций;

4) внедрение наиболее прогрессивн. техн. процессов по перемещ., погр-разгр работам, складир. и упаковке.

5) пост. снижение затрат на трансп.операции

Виды заводского транспорта.

Заводской транспорт включает:

1) Общезаводской – исп. для доставки и вывоза грузов с территории предприятия.

2) Межцеховой – для перемещения грузов м/у отд. цехами и доставки грузов на склады, со складов предпр.

3) Внутрицеховой – выполн. транспортные операции в пределах отдельных цехов.

На хим. предпр. примен. разл. виды транспорта:

- ЖД; - автомобили; - электрокары; - ленточные транспортёры; - трубопроводы.

В комплекс транспортных ср-в входит:

- устройство и оборуд. необх. для перевозок, вспомогат. погр-разгр работ;

- уст-во для рем. и подсобных работ (тележки, подъёмн. уст-ва).

Управление заводским транспортом на крупн. предпр. сущ. транспортный отдел. Его функции:

• обеспечение перевозки грузов, следующ. в адрес завода;

• обеспеч. вывоза готовой продукции и отходов пр-ва;

• орг. и планир. погр-разгр работ.

Межцеховой транспорт должен работать в соотв. с графиком запуска в пр-во материалов, п/ф и гот. прод. целесообразно его работу подчин. диспетчерск. отделу.

Внутрицех. транспорт – управление или осущ. транспортн. бригады, кот. подчин. старшему диспетчеру цеха или дисп. бюро межцех. транспорта.

42 Показатели работы заводкого транпорта

1. время, затрачиваемое на трансп. операции;

2. трудоёмкость отд. видов трансп. работ;

3. себестоим перевозок 1т/км.

41. Расчет в потребности транспортных средств и затрат транспортного хозяйства.

Планирование работы транспортного хоз-ва сводится к:

• устанавливается номенклатура грузов, намечен. к перевозкам;

• опред. наиболее выгодные маршруты перевозок и их длительн.;

• рассчит. тоннаж грузов, подлеж. перевозке по каждой категории материалов в соотв. с планом МТО;

• на основании программы транспортировки по каждому виду груза и расст. устан. план. грузооборота (сум. кол-во грузов за опред. период);

• на осн. объёма перевозок рассчит. сум. затраты – себестоимость ед. трансп. услуг.

Суммарные затраты: З = С₁ + С₂ + С₃,

где С₁ – сум. затрат по эксплуатации транспорта (стоим. ГСМ, расходы на содерж. обслуж. персонала, текущий рем. оборуд. и АО, цех.расх. на содерж. трансп.цеха);

С₂ – сумма затрат по экплуатации путей и дорог, размещ. на террит. предпр. (расход на обслуж., тек. рем., стоимость материала для обслуж. и амортиз.);

С₃ – затраты на погр-разгр работы, кот. включ. расходы по содерж. персонала, тек. рем., амортиз. и др. цех. расходы.

Себестоимость единицы транспортных услуг С_тр = З / V_гр

Факторы влияющие на выбор рационального вида транспорта:

1) произв. мощность предпр. и объём грузооборота;

2) хар-р груза;

3) протяжённость и направление путей;

4) устойчивость грузопотока;

5) экономич. – текущие затраты, капиталовложения

Расчет потребности транспортных средств.

n=((G*2*L)/(V*g*Кисп)+t*G)*(1/Т)

n-кол-во необходимых транспортых средств

G-вес груза

g- грузоподъемность 1-ой транспортной еденицы

L-длина пути в один конец

V-длина пути в один конец

T-кол-во часов работы еденицы транспортных средств за год

t-погрузочно-разгрузочное время на 1 т.