- •Содержание
- •Введение
- •Определение передаточного числа привода и его ступеней
- •Определение кинематических параметров
- •Выбор материала зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений
- •Выбор материала зубчатой передачи
- •Определение допускаемых контактных напряжений , н/мм2.
- •Определение допускаемых напряжений изгиба , н/мм2.
- •Расчет зубчатых передач редукторов
- •Проектный расчет
- •Проверочный расчет
- •Расчет открытой передачи Проектный расчет
- •Проверочный расчет
- •Нагрузки валов редуктора
- •Предварительный выбор подшипников качения
- •Проверочный расчет подшипников быстроходного вала
- •Определение эквивалентной динамической нагрузки
- •Определение пригодности подшипников
- •Проверочный расчет подшипников тихоходного вала
- •Определение эквивалентной динамической нагрузки
- •Определение пригодности подшипников
- •Разработка чертежа общего вида привода
- •Конструирование зубчатых колес
- •3. Установка колес на валах.
- •Конструирование валов
- •3. Третья ступень
- •Выбор соединений
- •Конструирование подшипниковых узлов
- •Конструирование корпуса редуктора
- •4. Детали и элементы корпуса редуктора
- •Конструирование элементов открытой передачи
- •Выбор муфт
- •Смазывание. Смазочные устройства
- •1.Смазывание зубчатых зацеплений
- •Проверочные расчеты
- •Проверочный расчет шпонок
- •Проверочный расчет стяжных винтов подшипниковых узлов
- •Проверочный расчет валов
- •Расчет технического уровня редуктора
- •Определение массы редуктора
- •Определение критерия технического уровня
- •Список использованной литературы
- •Приложения
-
Определение пригодности подшипников
Определяем пригодность подшипников по условию Сrp<Сr:
Расчетная динамическая грузоподъёмность меньше базовой, поэтому подшипник 7211 пригоден для использования. Определяем пригодность по условию L10h>Lh:
.
Таким образом базовая долговечность больше требуемой. Поэтому окончательно выбираем подшипник 7211.
Полученные данные в ходе проверочного расчета подшипников сведены в таблицу
Таблица 9.1
Вал |
Подшипник |
Размеры , мм |
Динамическая грузоподъемность, Н |
Долговечность, ч |
|||
Принят предварительно |
Выбран окончательно |
Сrp |
Сr |
L10h |
Lh |
||
Б |
7209 |
7309 |
63147 |
71600 |
61425 |
33000 |
|
Т |
7211 |
7211 |
27294 |
57900 |
40400 |
33000 |
-
Разработка чертежа общего вида привода
-
-
Конструирование зубчатых колес
-
О
Обод
Диск
Ступица
О б о д воспринимает нагрузку от зубьев и должен быть достаточно прочным и в то же время податливым, чтобы способствовать равномерному распределению нагрузки по длине зуба. Жесткость обода обеспечивает его толщина S. С т у п и ц а служит для соединения колеса с валом и может быть расположена симметрично, несимметрично относительно обода или равна ширине обода. Это определяется технологическими или конструктивными условиями. Длина ступицы должна быть оптимальной, чтобы обеспечить, с одной стороны, устойчивость колеса на валу в плоскости, перпендикулярной оси вала, а с другой — получение заготовок ковкой и нарезание шпоночных пазов методом протягивания. Д и с к соединяет обод и ступицу. Его толщина С определяется в зависимости от способа изготовления колеса. Иногда в дисках колес выполняют отверстия, которые используют при транспортировке и обработке колес, а при больших размерах и для уменьшения массы. Диски больших литых колес усиливают ребрами или заменяют спицами. Острые кромки на торцах ступицы и углах обода притупляют фасками.
1. Зубчатые колеса (см. табл. 10.1). В проектируемом приводе колесо редуктора изготовляем литьем. Ступица колеса закрытого конического зацепления выступает со стороны большого конуса.
Таблица 10.1. Колесо зубчатое коническое. Конструкция и размеры, мм
Элемент |
Размер |
Способ получения заготовки – литье |
Обод |
Диаметр |
|
Толщина |
||
Ширина |
||
Диск |
Толщина |
|
Радиусы закруглений и уклон |
||
Ступица |
Диаметр внутренний |
|
Диаметр наружный |
||
Толщина |
||
Длина |
2. Вал-шестерня. Коническую шестерню при u>3,15 выполняем заодно с валом. Конструирование вала-шестерни см. 10.2.