9.2 Тихоходный вал

Отношение F_a/C_o = 632/19,810³ = 0,032  е = 0,23 [1c. 131]

Проверяем наиболее нагруженный подшипник С.

Отношение F_a/C =632/4153= 0,15 < e, следовательно Х=1,0; Y= 0

Эквивалентная нагрузка

Р = (1,0·1·4153+ 0)1,1·1 = 4568 Н

Требуемая грузоподъемность подшипника

С_тр = Р(573ωL/10⁶)^1/m,

где m = 3,0 – для шариковых подшипников

С_тр = 4568(573·8,38·12500·10⁶)^1/3 = 17886 Н < C = 35,1 кН

Расчетная долговечность подшипника.

= 10⁶(35,110³ /4568)³/6080 = 94515 часов, > [L]=12500 час

10 Конструктивная компоновка привода

10.1 Конструирование зубчатых колес

Конструктивные размеры колеса

Диаметр ступицы:

d_ст = 1,55d₃ = 1,55·60 = 93 мм.

Длина ступицы:

l_ст = (0,8÷1,5)d₃ = (0,8÷1,5)60 = 48÷90 мм, принимаем l_ст = 70 мм

Толщина обода:

S = 2,2m+0,05b₂ = 2,22+0,05·64 =7,6 мм

принимаем S = 8 мм

Толщина диска:

С = 0,25b = 0,25·64 =16 мм принимаем С = 16 мм

10.2 Конструирование валов

Основные размеры ступеней валов (длины и диаметры) рассчитаны в пункте 7.

Переходные участки между ступенями выполняются в виде канавки шириной b = 3 мм или галтели радиусом r = 1 мм.

Шестерня выполняется заодно с валом.

Фаска зубьев: n = 0,5m = 0,5∙2,0 = 1,0 мм,

принимаем n = 1,0 мм.

10.3 Выбор соединений

В проектируемом редукторе для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент, применяются шпоночные соединения.

Используем шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78. Длина шпонки принимается на 5…10 мм меньше длины ступицы насаживаемой детали. Посадка для косозубого колеса Н7/r6.

10.4 Конструирование подшипниковых узлов

В проектируемом редукторе используется консистентная смазка подшипниковых узлов. Для изолирования подшипникового узла от внутренней полости редуктора применяются стальные уплотнительные шайбы толщиной 0,3…0,5 мм, а изоляция выходных участков валов от окружающей среды достигается с помощью манжетных уплотнений по ГОСТ 8752-79. Внутренне кольцо подшипника упирается в уплотнительную шайбу, а наружное фиксируется распорной втулкой между подшипником и врезной крышкой подшипника.

10.5 Конструирование корпуса редуктора /2/

Толщина стенок корпуса и крышки редуктора

 = 0,025а_т + 3 = 0,025·160 + 1 = 5,0 мм принимаем  = 8 мм

Толщина фланцев

b = 1,5 = 1,5·8 = 12 мм

Толщина нижнего пояса корпуса

р = 2,35 = 2,35·8 = 20 мм

Диаметр болтов:

- фундаментных

d₁ = 0,036a_т + 12 = 0,036·160 + 12 = 17,8 мм

принимаем болты М16;

- крепящих крышку к корпусу у подшипников

d₂ = 0,75d₁ = 0,75·16 = 12 мм

принимаем болты М12;

- соединяющих крышку с корпусом

d₃ = 0,6d₁ = 0,6·16 = 10 мм

принимаем болты М10.

10.6 Конструирование элементов открытых передач Ведущий шкив.

Диаметр шкива d₁ = 112 мм

Диаметр шкива конструктивный d_e1 = d₁ + 2t = 112 + 2∙3,3 = 118,6 мм

Ширина шкива B = (z – 1)p + 2f = (4 – 1)15 + 2∙10,0 = 65 мм

Толщина обода δ = (1,1…1,3)е = (1,1…1,3)12 = 13,2…15,6 мм

принимаем δ=15 мм

Толщина диска С = (1,2…1,3)δ = (1,2…1,3)15 = 18…19,5 мм

принимаем С = 18 мм.

Диаметр ступицы внутренний d = d_дв = 32 мм

Диаметр ступицы наружный d_ст = 1,6d = 1,6∙32 = 51,2 мм

принимаем d_ст = 50 мм

Длина ступицы l_ст = l_дв = 80 мм.