- •Содержание
- •Реферат
- •1. Расчет и выбор посадки с натягом зубчатого колеса на вал
- •1.1 Расчет функциональных натягов
- •1.2 Выбор стандартной посадки по наибольшему натягу
- •1.3 Анализ выбранной посадки с натягом
- •2. Расчет и выбор посадок подшипников качения
- •3. Выбор размеров и посадок шпоночного соединения
- •4. Назначение размеров вала
- •5. Размерные цепи
- •5.1 Расчёт размерной цепи методом полной взаимозаменяемости
- •5.2 Расчёт размерной цепи вероятностным методом
- •6. Назначение классов допусков осевых и диаметральных размеров вала
- •7. Выбор измерительных средств для контроля сопрягаемых размеров под посадку с натягом
- •8. Назначение допусков формы и расположения поверхностей вала
- •9. Назначение параметров шероховатости поверхностей вала
- •10. Анализ точности резьбового соединения
- •11. Анализ точности зубчатого колеса
- •12. Характеристика схемы декларирования или сертификации и документа о подтверждении соответствия
- •Список литературы:
6. Назначение классов допусков осевых и диаметральных размеров вала
Используя данные задач 1, 2, 3, 4, 5 выбрать метод простановки размеров и указать на эскизе полученные классы допусков осевых и диаметральных размеров вала.
Размеры вала (исходя из конструктивных особенностей рассматриваемого узла) получены в задаче 4. При оформлении рабочего чертежа вала (простановка размеров, отклонений и т.д.) следует учитывать особенности технологии изготовления рассматриваемой детали, сборки и измерения. Осевые размеры валов подобной конструкции формируются за два установа или за две операции (закрепление за левую часть при обработке правой и наоборот). Требуемая точность отдельных диаметральных размеров обеспечивается на соответствующих переходах.
При выборе метода простановки, получения (технология) и измерения размеров (цепной, координатный, комбинированный) следует учитывать их особенности.
ЦЕПНОЙ МЕТОД – каждый последующий размер измеряется вслед за ранее полученным; связывающая их общая поверхность используется как база (технологическая и измерительная). Погрешности одного размера зависят от погрешностей других размеров, его образующих.
КООРДИНАТНЫЙ МЕТОД – все размеры получаются и измеряются от одной базы (в данном случае от торца вала); при этом погрешность одного размера не влияет на погрешность других размеров.
КОМБИНИРОВАННЫЙ МЕТОД использует особенности первого и второго методов.
На рисунке 6.1 приведена простановка размеров на рабочем чертеже вала с использованием комбинированного метода.
70m6
90u8
90
100
70m6
330h10 100 110 90H15 10 145H10 130
10
65
60h9 55-0,2

Рисунок 6.1 – Эскиз вала с указанием классов допусков
осевых и диаметральных размеров
Для обработки левой части (после обработки правой) вал поворачивают на 180°, т.е. происходит смена техно31-0,2логических баз для формирования размеров как вдоль оси, так и диаметральных.
Обеспечение
при обработке точности размеров
,
145H10
и 330h10
обеспечит точность размера 90h12,
определяющего качество сборки. Точность
этих размеров принята на основе расчета
размерной цепи. Так как для обработки
левой части вала размер 90h12
не нужен, на чертеже приводим необходимый
для обработки свободный размер 70 мм.
Для всех свободных размеров отклонения
принимаем по "среднему" классу
точности ГОСТ 25670-83, что соответствует
10-му квалитету по ГОСТ 25347-2013.
Отклонения диаметральных размеров назначаем исходя из результатов расчетов, полученных в задачах 1 – 3. Так как предельные отклонения следует назначать для всех диаметральных размеров, проставляемых на чертеже, включая не влияющие на качество сборки и несопрягаемые, их также принимаем по "среднему" классу точности ГОСТ 25670-83.
На чертеже это должно быть оговорено общей записью в технических требованиях типа:
Неуказанные отклонения размеров:
отверстий – Н10; валов – h10; остальных – ± IT10/2.
