Пожарная техника / Sistema blokurovki avtolestnici AL-30(131)PM-506V
.pdfI |
|
II |
|
|
III |
|
|
|
9. |
Повернуть полностью опущенный комплект колен влево |
Движение поворота должно прекра- |
||||||
|
(в сторону кабины) на безопасной скорости до момента |
титься в момент набегания ролика ко- |
||||||
|
остановки движения. |
нечного выключателя SQ12.1 на копир, |
||||||
|
|
|
закреплённый |
на настиле платформы |
||||
|
|
|
справа от башни (контролирует первый |
|||||
|
|
|
водитель). |
|
|
|
|
|
Проверяемые |
Конечный выключатель положения башни в секторе кабины SQ12.1. |
|
|
|||||
элементы |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|||
10. |
Включить тумблер SA7 и поднять комплект колен на |
Механизм |
бокового |
выравнивания |
||||
|
максимальный угол до момента срабатывания конечного |
должен включиться в работу на угле |
||||||
|
выключателя SQ-E. |
возвышения 30° и развернуть комплект |
||||||
|
В момент начала работы механизма бокового выравни- |
колен до горизонтального положения |
||||||
|
вания первый водитель должен заметить угол возвышения |
ступеней. |
|
|
|
|
||
|
комплекта колен по шкале отвеса. |
Движение подъёма должно автомати- |
||||||
|
После остановки движения второй водитель замечает |
чески прекратиться при достижении |
||||||
|
угол возвышения по шкале прибора блокировки. |
угла возвышения стрелы 75° ± 2°. |
||||||
|
Угол наклона ступеней определяется по шкале попереч- |
Поперечный наклон ступеней должен |
||||||
|
ного наклона на маятнике отвеса. |
быть не более 1°. |
|
|
||||
|
|
Конечный выключатель SQ-E (75°). |
|
|
|
|
|
|
Проверяемые |
Механизм бокового выравнивания в режиме горизонтирования ступеней: ртутные |
|||||||
элементы |
датчики SQ(1) и SQ(2), датчик SQ-З, тумблер SA7, сигнальные лампы HL4 и HL5, |
|||||||
|
|
электромагниты YA1 и YA2. |
|
|
|
|
|
|
11. |
Развернуть башню на средней скорости вправо на ази- |
При повороте башни механизм боко- |
||||||
|
мутальный угол 180° (в задний сектор). |
вого выравнивания должен отработать |
||||||
|
|
|
как минимум дважды - на азимуталь- |
|||||
|
|
|
ных углах 90° ±20° и 160°-180°. |
|||||
Проверяемые |
Механизм бокового выравнивания в режиме горизонтирования ступеней: ртутные |
|||||||
датчики SQ(1) и SQ(2), датчик SQ-З,. тумблер SA7, сигнальные лампы HL4 и HL5, |
||||||||
элементы |
||||||||
электромагниты YA1 и YA2. |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
12. |
Полностью выдвинуть комплект колен, контролируя ра- |
В моменты |
совмещения |
ступеней |
||||
|
боту указателя длины на пульте управления. |
должен прерываться звуковой сигнал |
||||||
|
После остановки движения выдвигания следует заметить |
НА2 и загораться сигнальная лампа |
||||||
|
показания длины стрелы на шкале прибора блокировки. |
HL9 «Совмещение ступеней». |
|
|||||
|
|
|
При полностью выдвинутой стреле |
|||||
|
|
|
указатель на пульте должен показывать |
|||||
|
|
|
длину 31.4 метра, зуммер НА2 не зву- |
|||||
|
|
|
чит, а сигнальная лампа HL9 светиться. |
|||||
Проверяемые |
Конечный выключатель SQ10, датчик совмещения ступеней SQ8, зуммер НА2, сиг- |
|||||||
элементы |
нальная лампа HL9, цепной привод прибора блокировки. |
|
|
|
|
|||
13. |
Опустить полностью выдвинутую стрелу на малой ско- |
Блокировка должна срабатывать при |
||||||
|
рости до момента срабатывания конечного выключателя |
угле возвышения 55°±2°. |
|
|||||
|
SQ-K «Опасный вылет». Отметить показания на шкале |
|
|
|
|
|
||
|
прибора блокировки. |
|
|
|
|
|
||
|
После срабатывания блокировки опасного вылета произ- |
Движение |
поворота |
башни |
должно |
|||
|
вести попытку поворота башни. |
быть запрещено. |
|
|
||||
Проверяемые |
Конечный выключатель SQ-K, сигнальная лампа HL6 «Опасный вылет», цепь |
|||||||
элементы |
звукового сигнала НА2. |
|
|
|
|
|
I |
II |
III |
14. |
Сдвинуть стрелу до длины 16 - 18 метров и опустить её |
Значение длины стрелы по шкале на |
81
|
на угол 30°. Выдвинуть стрелу до срабатывания конечного |
|
приборе блокировки не должно превы- |
||
|
выключателя SQ-K «Опасный вылет». Отметить показа- |
|
шать данные номограммы сектора от- |
||
|
ния длины стрелы на шкале прибора блокировки и срав- |
|
веса более, чем на 0,5м. |
||
|
нить эти данные с номограммой на секторе отвеса. |
|
|
||
Проверяемые |
Конечный выключатель SQ-K, сигнальная лампа HL6 «Опасный вылет», цепь |
||||
элементы |
звукового сигнала НА2. |
|
|||
15. |
Полностью сдвинуть (собрать) комплект колен. |
|
МБВ должен сработать при опуска- |
||
|
Повернуть башню вправо на азимутальный угол |
|
нии на углах 30° - 10° и совместить оси |
||
|
≈ 330°. Опустить стрелудо угла 7° - 8°. В процессе опус- |
|
стрелы и рамы. |
||
|
кания заметить (первый водитель) диапазон углов возвы- |
|
|
||
|
шения, в котором МБВ работает в режиме совмещения |
|
|
||
|
осей подъёмной рамы и комплекта колен. |
|
|
||
Проверяемые |
Датчики рассогласования осей SQ4.1 и SQ4.2, конечный выключатель положения |
||||
элементы |
башни в секторе кабины SQ12.1. |
|
|||
16. |
Повернуть башню вправо (в сторону кабины) на без- |
|
Движение поворота должно прекра- |
||
|
опасной скорости до момента остановки движения. |
|
титься в момент набегания |
||
|
|
|
|
ролика конечного выключателя SQ12.1 |
|
|
|
|
|
на копир (контролирует первый води- |
|
|
|
|
|
тель). |
|
Проверяемые |
Конечный выключатель положения башни в секторе кабины SQ12.1 |
||||
элементы |
|||||
|
|
|
|||
17. |
Поднять стрелу на угол больше 10°. перевести тумблер |
|
Движение поворота башни должно |
||
|
SA9 в положение «Останов поворота» и поворачивать |
|
прекращаться в момент набегания ро- |
||
|
башню вправо до момента срабатывания конечного вы- |
|
лика конечного выключателя SQ12.2 на |
||
|
ключателя SQ12.2 «Останов поворота». |
|
малый копир (контролирует первый |
||
|
Выключить тумблер SA9. |
|
водитель). |
||
|
Опустить комплект колен на транспортную стойку. |
|
При опускании стрелы она должна |
||
|
Выключить тумблер SA6 «Работа». |
|
лечь на транспортную стойку. |
||
Проверяемые |
Конечный выключатель SQ12.2 «Останов поворота», тумблер SA9. |
||||
элементы |
|||||
|
|
|
|||
18. |
Привести автолестницу в транспортное положение. |
|
При открытой дверце сигнальная лампа |
||
|
Открыть дверцу заднего отсека на платформе (первый |
|
HL2 «Отсек открыт» должна гореть. |
||
|
водитель) и отметить момент загорания сигнальной лампы |
|
|
||
|
«Отсек открыт» на щитке приборов водителя (второй во- |
|
|
||
|
дитель). |
|
|
|
|
Проверяемые |
Переключатель SQ1.3, сигнальная лампа HL2 |
|
|||
элементы |
|
||||
|
|
|
82
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНО–ДИАГНОСТИЧЕСКИХ РАБОТ
В процессе проведения ремонтно-диагностических работ необходимо наряду с соблюдением требований техники безопасности согласно действующим руководящим документам и Инструкции по эксплуатации автолестницы выполнять следующие правила:
Перед проведением ремонта токоперехода необходимо убедиться в том, что автолестница надёжно заторможена стояночным тормозом и противооткатными упорами.
Работы по обслуживанию и ремонту токоперехода вести с применением средств защиты органов зрения (очков или щитка).
При использовании аэрозольных средств очистки и защиты электрических контактов следует избегать попадания препарата в глаза и на слизистые оболочки (при работе на открытом воздухе распыление тонкодисперсных аэрозолей производить только с наветренной стороны или применять защитные средства - очки и респиратор).
При работе с аэрозольными средствами категорически запрещены курение и применение открытого пламени вблизи места работ. Все аэрозольные средства нового поколения (с применением пропана вместо фреона) чрезвычайно взрывоопасны. Распыление аэрозольных средств на контакты, находящиеся под напряжением может привести к возгоранию даже при слабом искрении.
Работу по ремонту предохранителей от лобовых ударов на автолестнице в транспортном положении целесообразно вести со стремянки или приставной лестницы, страхуемой помощником.
Запрещается выполнение движений до предельных положений (максимальные угол подъёма комплекта колен и выдвигание стрелы), а также превышение максимального вылета при работе в процессе диагностики с принудительной загрузкой насоса.
При разрушении в процессе работы колбы ртутного датчика категорически запрещаются попытки самостоятельного удаления разлившейся ртути; следует незамедлительно вызвать бригаду санэпидстанции и покинуть место проведения работ до её прибытия.
83
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.Приказ МВД РФ от 24.01.1996 г. № 34 Наставление по технической службе в подразделениях Государственной противопожарной службы МВД России. -Москва, 1996.
2.Приказ МЧС РФ от 31.12. 2002г. № 630 Правила по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России (ПО- ТРО-01-2002). -Москва, 2002.
3.Автолестница пожарная АЛ-30(131) модель ПМ-506В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ИПАД.634251. 501 ТО (ПМ-506В.00.000 ТО). - Торжок.: ПО «Противопожарная техника», 1995.
4.Автолестница пожарная высотой 30 м АЛ-30(131) модель ПМ-506В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Альбом электрических схем. ПМ-506 ОП. - Торжок.: ПО «Противопожарная техника», 1988.
5.Автолестница пожарная АЛ-30(131) модель ПМ-506В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Альбом рисунков ИПАД.634251. 501 ТО1 (ПМ-506В.00.000 ТО1). - Торжок.: ПО «Противопожарная техника», 1995.
6.Яковенко Ю.Ф., Зайцев А.И., Кузнецов Л.М. и др. Эксплуатация пожарной техники. Справочник - М.: Стройиздат, 1991.
7.Ломоносов В.Ю., Поливанов К.М., Михайлов О.П. Электротехника - М.: Энергоатомиздат, 1990.
8.В.И. Анурьев Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. -5-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980.
84