1.2. Классификация контейнеров.

Контейнеры систематизированы на последующие основополагающие показатели: назначению, конструкции, величине массы брутто и нетто, сфере обращения, по общему устройству, техническим характеристикам и т.д.

Контейнеры по назначению варьируются:

1. Универсальные;

2. специальные.

Универсальные контейнеры рассчитаны на штучные значимые грузоперевозки обширного спектра (обувки, готовой одежды, небольших резервных запчастей и т.п.). Универсальные контейнеры классифицируются: унифицированные (эксплуатируемые применяются в многочисленных классах средств передвижения в прямом и смешанном сообщениях, включающие и международные грузоперевозки), неунифицированные (грузоперевозки совершаются единственным видом спецтранспорта).

Зависимости от грузоподъемности универсальные контейнеры распределяют на последующие класса:

1) Малотоннажные с массой не менее 2,5 т.

2) Среднетоннажные с массой брутто 2,5 – 10 т.

3) Крупнотоннажные с массой брутто 10 т. и выше.

Рис.1 Универсальные контейнера: а,б) среднетоннажные; в)крупнотоннажный; г) малотоннажный

Потенциально застропки контейнера оснащают дополнительными захватными спецустройствами. Захватные спецустройства крупнотоннажных контейнеров именуются фитингами. Фитинги эксплуатируют в свою очередь ради присоединения контейнеров друг к другу и к подвижному составу. Проемы в нижней раме контейнеров утилизируются в целях охватывания под днище автопогрузчиком. За одно можно отметить то, что среднетоннажные контейнера оборудованы рымами.

Рис.2 Захватные устройства универсальных контейнеров: а) фитинги; б) рымы.

Специальный контейнер используют с целью поставки небольшого количества грузов, одинаковых по физико-химическимой природе. К примеру, для транспортировки шамот, рудных концентратов, кислот и прочих видов груза.

Специальные контейнера возможно разделить на нижеперечисленные категории:

1) Открытые – для различных навалочных грузов, у которых уровень устойчивости наблюдается вне воздействии атмосферических осадков;

2) Закрытые – для различных сыпучих и порошкообразных грузов, касательно каковых пагубно воздействуют атмосферические осадки;

3) Контейнеры – цистерны, оснащены приспособлениями в целях налива и слива текучих изделий;

4) Изометрические контейнеры, использующиеся в целях транспортировки скоропортящихся грузов, уснащаемые устройствами захолаживания или в отсутствии их;

5) Прочие – применяемые в грузоперевозках каких-то спецгрузов с установленным порядком хранения.

По конструктивным особенностям специальные контейнеры распределяются:

1) Жесткие выпускают из спецстали и деревисины, помимо того экономически выгодно, в отдельных случаях выпускать из лигатуры алюминия;

2) Эластичные изготавливают из резиновых тканей и синтетических основ. Главным перевесом является существенное немногочисленный тоннаж в порожнем состоянии, невысокий показатель упаковки;

3) Комбинированные производят из спецстали, лигатуры, глинозема и эластичных тканей.

По величине массы брутто и нетто - контейнеры делятся согласно с предложенными ISO (Международной организацией по стандартизации) установленными числами. В наибольшей степени, часто встречающимися контейнерами являются с массой 30 и 20 т. Длина контейнеров: 40, 30, 20 и 10 футов.

По сфере обращения контейнеры разрешено рассортировать на:

1) Международные;

2) Магистральные;

3) Внутризаводской.

Контейнеры, практикуемые на магистральном транспорте, пожалуй, объемистого и узкого обращения. Использование контейнеров объемного обращения принято на многочисленных средствах передвижения в отсутствие лимитирования области эксплуатирования. Контейнеры узкого обращения позволяется эксплуатировать исключительно на одном средстве передвижения, однако, на специфических назначениях, при смешанном сообщении.

По общему устройству контейнеры разделяются на нижеперечисленные:

– атмосферостойкие (уснащаются лабиринтами для отводки жидкости);

– влагонепроницаемые (уснащаются каучуковыми прокладками);

– герметизованный.

Атмосферостойкие и влагонепроницаемые предпочтительно реализуются неразборными, герметизированный – всего неразборными. Разборные и неразборные контейнеры воплощаются с одно- или многостворчатой дверью. Двери располагаются в торцевой стене или в профильных стенках можно также сменить и прилегающие стенки. Герметизованный контейнер, по большей части, реализовывают с одной одностворчатой дверью.

Важные технические характеристики контейнера числятся:

1) масса брутто;

2) грузоподъемность;

3) действующий внутренний объем;

4) погрузочная площадь, габаритные и внутренние размеры, размеры загрузочно-разгрузочных устройств (двери, люки);

5) собственная масса (тара);

6) коэффициент тары.