Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Введение

.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
24.02.2019
Размер:
337.16 Кб
Скачать

Развитие контейнерных перевозок представляется актуальной темой для современной экономики Казахстана. Коммерческая работа в сфере контейнерных грузоперевозок является основой инструмента целедостижения широких спектров коммерческого действия. Она использует методы перспективного и динамического развития в Казахстане такой науки как логистика. Казахстан, захватывающее подходящее географическое местоположение, в настоящее время стремится обеспечить максимальный эффект от транзитного потенциала, развивая логистические технологии. Логистическая система является совокупностью большого числа элементов и поэтому ее эффективность зависит от множества факторов – грамотного проектирования архитектурных и инженерных систем, обеспечения соответствия всем необходимым нормам и правилам, а также разработки оптимальной информационной и автоматизированной системы для более продуктивной работы. С учитыванием порядков по повышению количества транзитных перевозок контейнеров до 1-1,5 миллиона ктн./в год нужно соответствующее усовершенствование терминальной и магистральной транспортно-логистической системы многих типов транспорта РК и ее объединение во всеобщую сеть. Сконструированы новейшие железнодорожные дороги: Жетыген – Коргас, связывающая Казахстан со вторым железнодорожным пограничным проходом с Китаем, Узень – Болашак, объединяющую железнодорожные ветки Казахстана с железными дорогами Туркменистана и Ирана, Жезгазган – Бейнеу и Аркалык – Шубарколь, организующую национальную и международную маршрутизацию, они сконцентрированы на Север – Юг и Восток – Запад. Грандиозная программа, в области логистики в пределах Казахстана представляется реконструкция интернационального транспортного коридора Западная Европа – Западный Китай, каковой окажется главнейшим грузоперевозочным маршрутом в Центральной Азии. Такой коридор станет обеспечивать большой степенью услуг, включая ход совершенствований его общетехнической общедоступности одновременно с актуальной высокоинтеллектуальной системой и сервисом логистических центров. Коридор будет доставлять контейнера по нескольким определяющим ориентирам: Китай – Казахстан, Китай – Центральная Азия, Китай – Казахстан – Россия – Западная Европа. Именно этот план должен предоставить Казахстану значительные выгоды от транзита товаров. Рассчитывается, что впоследствии его осуществления грузопоток вырастет в 3,5 раза. По сей день чрез станцию Достык проходит подавляющее количество груза, а именно на 2017 год предполагается повысить количество транзитных и экспортно–импортных грузов на 33%. На протяжении длительного диалога с Китайскими инвесторами подписали договор о партнерстве по улучшению товарищеское предприятие, члена СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота». Сообразно с завизированным договором, «China Cosco Shipping» и ООО «ГК Порт Ляньюньган» совершат капиталовложение в товарищеское предприятие. Показатели процедуры воплощаются в границах осуществления по распоряжению Главы государства о привлечении крупных иностранных инвесторов и транснациональных компаний по улучшению главнейших базовых проектов. Проект по улучшению СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота» носит наиглавнейшую значимость с целью координирования государственных планов Казахстана «Нұрлы жол» и Китая «Один пояс – один путь». На основании прогнозов, к 2020 году грузопоток чрез пограничный железнодорожный переход Достык – Алашанькому возрастет до 25 млн. тонн в год. В пределах мегапроекта «Нұрлы жол» до 2020 года транспортно-логистические центры возведут в главных транспортных коридорах, в таких как Костанай, Атырау, Актау и т.д. К настоящему времени в Астане возведен самый большой транспортно-логистический центр в Центральной Азии. Усовершенствование транспортно-логистической системы Казахстана способствует к возрастанию транзитного потенциала. В рамках «100 конкретных шагов», который был предложен главой государства, необходимо совершенствовать законодательные рамки в целях комбинированных грузоперевозок; создать информационный центр в пределах транзитного коридора; основать гибкую ценовую политику в области железнодорожных контейнерных грузоперевозок.

Рисунок 1. Транскаспийский международный транспортный маршрут.

Целью дипломной работы проявляется в виде определения развития контейнерных перевозок на станции Кст, а также совершенствование контейнерной площадки на предприятии. В роли объекта выступает станция Кст, соответственно в роли предмета мы рассматриваем контейнерную площадку предприятия «Кднтр».

На основании предложенной цели необходимо найти решение следующих вопросов:

  1. Освоить теоретическую базу контейнерных перевозок в исследовательских источниках, статьях, журналах и т.д.;

  2. Разобрать тематику технологического процесса станции и технологического процесса контейнерной площадки предприятия «Кднтр»; Продлить подъездной путь для усовершенствования объемов погрузки и выгрузки груза;

  3. Выяснить проблематику контейнерных перевозок и найти пути их решения;

В первой теоретической части дипломной работы повествуется о, так называемой «Сущности контейнеризации», то есть затронем тему контейнерных перевозок, в которой будет оглашаться понятие и классификация контейнеров. Помимо, этого обратим внимание на организацию контейнерных грузоперевозок и инфраструктуру, которая обеспечивает контейнерные перевозки (складские помещения, погрузо-разгрузочные машины и т.д.).

Во второй аналитической части дипломной работы затронем тему разбора технологического процесса станции Кст и технологического процесса контейнерной площадки предприятия «Кднтр», а также ознакомимся с основными заказчиками контейнерных перевозок на станции. Затем, внедрим дополнительный кран на территории предприятия и продлим подъездной путь для усовершенствования объемов погрузки-выгрузки.

В-третей, части дипломного проекта рассмотрим проблематику контейнерных перевозок и, следовательно, поиск решения данного вопроса.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]