6.2 Внепроизводственные (коммерческие) расходы принять (5%) от

производственной себестоимости

Р_внепр. 

Полная себестоимость

Прибыль принять (10%) от полной себестоимости

П

НДС для П

Стоимость технического обслуживания и ремонта определить (полная себестоимость + прибыль) с учетом НДС

Ц = р

Цна1 авто на один автомобиль

Данные сводятся в таблицу

Таблица 6.2 – Калькуляция выполненных работ

Наименование	Сумма, руб.
Сырье и основные материалы	568 141,08 руб./годТО - 2
Стоимость запасных частей	56 814,1 руб./год
Транспортно-заготовительные расходы	146 189,63 руб./год
Основная зарплата рабочих	1 585 000 руб./год
Дополнительная зарплата рабочих	1 063 957 руб./год
Отчисления на соц. нужды рабочих	794 687 руб./год
Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования	423 266,5 руб./год
Цеховые расходы	1 268 000 руб./год
Общезаводские расходы	951 000 руб./год
Производственная себестоимость	113 167,23 руб.
Внепроизводственные расходы	5 389 руб.
Полная себестоимость	165 246,82 руб.
Прибыль	16 524,68руб.
Цена с учетом НДС	2 602 руб. на один авто

6.3 Расчет фондоотдачи

Для расчета необходимо использовать два показателя, отражающих отдельные аспекты деятельности организации, – доход и стоимость основных фондов. Наиболее рационально производить расчет по такому виду дохода как выручка, потому что он отражает первичный результат от продажи продукции/оказания услуг/выполнения работ.

Участок ТО – 2 занимает 60 м² от общей площади производственного помещения, которая составляет 648 м², поэтому следует вычислить стоимость этой площади, для этого:

Стоимость 1м2

Теперь к полученной сумме прибавляем стоимость основных активов

Далее можно посчитать фондоотдачу по формуле

где,

– фондоотдача, руб;

– выручка от основных видов деятельности организации, руб.;

– стоимость основных фондов, руб.

Выручка, в свою очередь, находится как отношение цены и объема выпаленных работ:

За год выручка составит 390 300 рублей при выполнении работ по ТО – 2 где,

– выручка за период, руб.;

– цена единицы работы, руб.;

– объем производства, осбл.

7. Технико-экономические показатели участка по техническому обслуживанию № 2

Таблица 7.1 – Технико-экономические показатели

Наименование	Единица измерения	Показатель
Трудоемкость ТЕО	чел.-час.	12 457 чел*ч
Трудоемкость ТТО-2	чел.-час.	1 863 чел*ч
Трудоемкость ТТО-1	чел.-час.	520 чел*ч
Трудоемкость ТТР	чел.-час.	16 440 чел*ч
Трудоемкость общая Тобщ.	чел.-час.	31 280 чел*ч
Количество технических обслуживаний NЕО	ед.	24 620 обсл.
Количество технических обслуживаний NТО-2	ед.	150 обсл.
Количество технических обслуживаний NТО-1	ед.	174 обсл.
Количество технических обслуживаний NКР	ед.	19 обсл.
Общее количество технических обслуживаний Nобщ.	ед.	24 963 обсл.
Общий пробег автомобилей Lобщ.	км.	км
Численность рабочих	чел.	18
Стоимость основных фондов	руб.	2 729 300
Фондоотдача	коэффициент	0,38
Средняя зарплата одного рабочего за месяц	руб.
Наименование	Единица измерения	Показатель
Себестоимость работ	руб.	165 246,82
Прибыль по участку	руб.	16 524,68
Цена с учетом НДС	руб.	2 602 на один авто

4. АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

4.1.1 Характеристика организации и объектов проектирования

Предприятие, на котором была пройдена производственная практика –

государственное бюджетное учреждение здравоохранение «Свердловский областной клинический госпиталь для ветеранов войн», а именно его структурное подразделение «мастерская по обслуживанию и ремонту автотранспорта, находящегося на балансе бюджетного учреждения. (Далее Мастерская по ТО)

Единственным учредителем данной организации является министерство здравоохранение свердловской области и финансируется из областного бюджета. Все здания, сооружение, а также подвижной состав находится в оперативном управлении.

Мастерская по ТО, согласно уставу организации, не имеет право на ведение коммерческой деятельности.

Цель создания подразделения:

• проведение сезонного осблуживания

• проведения планового технического обслуживания № 1

• проведения планового технического обслуживания № 2

• проведение текущего ремонта

• моечные работы

• проверка навесного оборудования на технике специального назначения

• капитальный ремонт не проводится, техника, нуждающаяся в капитальном ремонте списывается

На балансе предприятия стоят различные виды техники, их можно разделить на группы:

1. Автомобили неотложной помощи.

В эту группу можно отнести автомобили Газель для перевозки больных между подразделениями (одно из подразделений находится в городском округе Первоуральск) и автомобили иностранного производства, которые оснащены оборудованием для проведения реанимационных действий

2. Грузовые автомобили марки ЗИЛ, КамАЗ

Предназначены для выполнения хозяйственных нужд, по уборке территории, и перевозке медицинского оборудования между подразделениями.

3. Легковые автомобили представительского класса марки Тойота

Предназначены для перевозки заместителей, и глав медицинских подразделений.

4. Спец техника

Техника специального назначения такие как вилочный погрузчик, автомобильный кран.

5. Автобусы для перевозки сотрудников

4.1.2 Структура предприятия

Структура представляет собой линейно-функциональную организационная структура управления - ступенчатая иерархическая структура. Ее также называют линейно-штабной. При ней линейные руководители являются единоначальниками, а им оказывают помощь функциональные органы. Линейные руководители низших ступеней административно не подчинены функциональным руководителям высших ступеней управления.

Пример структуры представлен на рисунке 1

рисунок 1 пример структуры управления

Начальник госпиталя является главой всей организации, в том числе и мастерской по ТО, однако начальник не введет прямого взаимодействия с главным механиком мастерской, все взаимодействие происходит через планово-экономический отдел, который занимается такими вопросами как замена/ремонт оборудования, запасные части, расходные материалы и т.п. все расчеты с контрагентами соответственно проходит через бухгалтерию.

Также немаловажным фактом является то, что к мастерской по ремонту относятся водители и операторы спец. машин, соответственно отчетность по расходу ГСМ ложится на плечи главного механика.

Главный механик по своей сути является связующим звеном между высшим руководством и работниками мастерской, в его подчинении находятся мастер участка по ремонту, водители и разнорабочие. Главный механик занимается исключительно административными вопросами, и не имеет прямого взаимодействия со специалистами по ремонту.

Разнорабочие являются низшей ступенью в структурной иерархии. Должностными инструкциями за ними закреплены обязанности по обслуживанию производственных процессов. Следовательно, они выполняют поручения любого сотрудника мастерской.

Обычно должность разнорабочего занимают осужденные по уголовным делам легкой тяжести, приговоренные судом к исправительным работам.