70.Принцип построения системы планово-предупредительного обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин.

Машины во время эксплуатации изнашиваются. Для поддержания их работоспособности и увеличения срока службы необходимо проводить техническое обслуживание по принятой в народном хозяйстве СССР системе планово-предупредительного обслуживания и ремонта (ППР). Система называется предупредительной, так как главным в ней является обязательное проведение технического обслуживания, направленного на предупреждение дефектов и неисправностей машин и уменьшение естественных износов. Плановой система называется потому, что все виды технического обслуживания проводятся по заранее составленным графикам в обязательном порядке и с определенным объемом работ. В системе ППР приняты следующие понятия и определения: – межремонтный цикл — время в часах работы машины от начала ее эксплуатации до первого ее капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами; – периодичность ремонтов и технических обслуживании — время в часах работы машины между двумя очередными одноименными ремонтами и техническими обслуживаниями; – структура межремонтного цикла — количество, периодичность и наименование ремонтов и технических обслуживаний за межремонтный цикл. Принята следующая структура межремонтного цикла:

ЕО—ежедневное обслуживание, ТО-1—первое техническое обслуживание, ТО-2 — второе техническое обслуживание, Т — текущий ремонт, К — капитальный ремонт.

71.Тенденции развития отечественного строительно-дорожного машиностроения:

1. микропроцесс и работизированное управление с появлением ЭВМ.Развитие дор машин связано и определяется развитием технологий строительства дорог, проблемы повышения качества и надёжности,повышаются. 2.Эргономические показатели (средство-человек-машина). 3. Эстетические показатели покраска и т.д. 4)Создание автоматической техники(укладка в автоматическом режиме).Можно пофилосовствовать и добавить от себя…