29. Система передачи извещений.

СПИ –это совок-ть совм действ-их техн средств, предназн для контроля и упр-ия объектамии на растоянии с прим-ем спец преобр-ей сигнала. Для эфф-го использ КС и передачи извещ-ий (тревога, пожар) служебных, контр-диагностич, а так же команд перенаправления.

Общая схема:

ОУ-оконечное устр, ПОУ-пультовое окон устр, ПУН-пульт центрального наблюдения.

Обектовое устр-во оконечное уст-ся на охран-ом объекте для обмена сигналами с объектовым комплексом, их преобр-ия и обмена или по к.с. с ретраслятрами или ПУН.

Ретронслятор раб-й на АТС, работает как мультиплексор (подкл-ет сработавш ОУ на ПУН).

Пульовое устр окон-ое предн для приёма, преобр и передачи сигнала, м/у ПУН и ретрансл.

Пульт централизов набл предн для обработки, отображ-ия, регстр-ии получ-ой инф-ии и представл её в заданном потребит-ем виде.

3 способа построения СПИ:

1

3)Древовидная «ФОБОС»

)радиальный характерен для

РадиоСПИ (РСПИ)

2)радиально-цепочн.

Характ для больш сист по телефон линии

В настоящее время на объектовое УО возлаг-ся функции системы управления доступом. «Фобос-3А» позв.одновременно держать объект под охраной и разговаривать по тлф, к-й явл. Под охраной, явл. Счит-лем, приено-контрольный прибор, ап-ра уплотенения.

Классификация:

1)По информац-ой ёмкости

а)с постоянной

б)с возможностью наращивания

2)По информативности

а)малой (до 2х видов извещений:норма, тревога)

б)средней (3-5 видов)

в)большой (>5)

виды: пожар, тревога, неиспр-ть, взятие, снятие, коды объектов, прочая служ диагностич инф.

3)По типу используемых каналов связи

а)радиоканал

б)по физич линии(телеф, сеть, оптоволокно, уплотнён канал, сеть переменного тока)

4)По кол-ву напр передачи инф-ии

а) в 1 напр-ии (односторонние)

б) с обратн ответом

5)По виду формата сообщения:

а) с постоянным

б) с изменяемым

6)По алгор-му обслуж объектов

а) неавтоматич - с ручной тактикой

б) автоматическое

7) По способу отображения поступающей инф-ии

30. Автомобильные системы безопасности. Структура и основные понятия.

СК и УД – системы контроля и управления доступом.

Извещатели:

1. Вибрационный (датчик удара) – (на основе эм индукци) внутри которой магнит на пружинах, при ударе перемещение магнита – возникает ток.

2. тип лазерный (исп-ся п/п лазер и фотоприемник на расст-ии, при ударе лазер.пучок смещ-ся, оптопара, внутри заслонка с отверстием при ударе перекрывает).

3. Извещатели наклона – электромагнитный излучатель, один магнит у основания катушки, а другой подвешен в магнитном поле первого, при наклоне автомобиля происходит смещение второго, сила отталкивания б.больше.

4. Извещатели обрыва питания-автономная сирена должна закричать. Пропадание тока в 1 цепи приводит к появл.тока в другой..

5. Извещатель падения напряжения – пиковый детектор, реагирует на вкл/выкл электрооборудования. Осн задача – контролировать наличие бросков напряжения в бортовой сети автомобиля..

6. Извещатель заднего хода – ультразвуковой извещатель, сигнализирует об опасном приближении к объекту.

Иммобилайзер – защитное блокировочное устройство, обеспечивающее предотвращение несанкционированного запуска двигателя. Для этого осуществляется разрыв от 3-х до 5-ти цепей запуска двигателя. Почти во всех иммоб-х предусмотрен режим пассивного автоматического включения охраны ч/з заданный промежуток времени после выключения зажигания.

Топливный электроклапан-пример устр-ва блокирования двигателя.

Авто-охранные системы по охранным функциям делятся на 3 типа:

1) стандарт

2) экстра

3) супер

1) - дистанц. управление брелком (неск. десятков тысяч кодов и один канал управления)

- кнопочные извещатели – охрана дверей, капота, багажника.

- защита от ударов

- режим паника (сирена)

- блокировка двигателя по одной цепи (зажигание или пит. стартер)

- световые и звуковые оповещатели

2) - дистанц. управление брелком (>100000 кодов)

- защита объема

- блокировка двигателя сохраняется даже при демонтаже системы

- автоматическое возвращение в режим охраны через 15-20 секунд после сработки и автоматическое вкл. режима охраны через 15-30 секунд после закрытия последней двери.

- защита от угона – режим Anti-Hi-Jack (в случае угона через некоторое время машина останавливается, двигатель блокируется)

- предусмотрена раздельная защита дверей, капота, багажника.

- защита от удара, диагностика системы

3) – Red Scorpion 2000 S

- дистанц. управление с динамическим кодом

- резервный источник питания блока управления

- использование не менее 3-х цепей блокировки двигателя

- автоматическая защита от нападения