Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ОСНОВЫ_ГИДРОТЕХНОЛОГИИ.doc
Скачиваний:
83
Добавлен:
24.12.2018
Размер:
3.28 Mб
Скачать

Гидравлическая крупность.

Так называемая гидравлическая крупность представляет собой скорость свободного падения частицы в жидкости. Иначе эту величину можно определить как скорость витания, представляющую собой такую скорость течения жидкости, при которой твердая частица остается во взвешенном состоянии, то есть, не увлекается вверх и не падает вниз в вертикально восстающем потоке жидкости.

Гидравлическая крупность одиночной частицы.

Для определения критической скорости восходящего потока (скорости витания) рассмотрим некое твердое тело (рис. 35), имеющее объем Vт и находящееся в потоке жидкости поднимающемся вертикально вверх.

Пусть:

ρт – плотность тела;

ρж – плотности жидкости;

ж – средняя скорость течения жидкости.

На тело действуют следующие силы:

  • сила тяжести G=ρтgVт, направлена вниз;

  • сила Архимеда R= ρжgVт, направлена вверх;

  • сила сопротивления , направлена вверх.

где: g – ускорение свободного падения;

ψ – безразмерный коэффициент сопротивления;

с – площадь проекциик оси движения.

При условии, что тело находится в равновесии, имеем:

R-G+F=0

или:

откуда:

Эта скорость (*) и будет критической.

Из анализа полученной формулы видно, что при уменьшении разности плотностей тела и жидкости (например, утяжеление жидкости) критическая скорость (гидравлическая крупность) тела будет меньше, и, следовательно, при одном и том же значении критической скорости во взвешенном состоянии будут удерживаться тела большего «критического» размера.

Поскольку коэффициент сопротивления шара не зависит от его ориентации в пространстве, сферическая форма частиц была принята в качестве исходной при исследовании их движения в жидкости. При этом выражение приобретает вид:

где: ρт и ρж – плотности тела и жидкости соответственно;

g – ускорение свободного падения;

d – диаметр шара;

ψ – коэффициент лобового сопротивления шара.

Зависимость коэффициента сопротивления ψ от безразмерного числа Рейнольдса (Re) при падении шаров в жидкостях носит экспериментальный характер. Число Рейнольдса можно выразить как:

где:  – скорость движения частицы;

d – ее диаметр;

 – кинематический коэффициент вязкости.

Как видим из анализа выражения (3) его неудобно использовать для практических расчетов в связи с зависимостью .

За период с начала ХХ века был предложен целый ряд эмпирических и интерполяционных формул для определения скорости свободного падения. Наиболее удобной является формула Р.Б. Розенбаум:

где: Ar – критерий Архимеда для твердого компонента, ;

ρт – плотность тела;

ρж – плотность жидкости;

d – диаметр тела;

g – ускорение свободного падения;

 – кинематический коэффициент вязкости.

Ошибка при определении скорости свободного падения согласно этой формуле по экспериментальным данным не превышает 10% определяемой величины, что является довольно высокой точностью в области расчетов гидравлических параметров.

В реальности все минеральные частицы имеют неправильную форму. Поэтому при гидравлических расчетах вместо диаметра шара в формулах используют эквивалентный диаметр – dэ, т.е. тело заменяется шаром с равновеликим объемом:

откуда:

где: Vт – объем частицы произвольной формы.

В зависимости от плотности минеральных зерен их гидравлическая крупность различается при одинаковых размерах. Форма минеральных частиц, как правило, связанная с их минеральным составом, оказывает на гидравлическую крупность еще большее влияние. В таблице 8 приведена гидравлическая крупность различных минералов, полученная экспериментально [11].

Таблица 8.

Гидравлическая крупность различных минералов.

[по данным Ю. В. Шумилова и А. Г. Шумовского, 1975] (в см/с)

Минерал

Уд. вес, г/см3

Зерна размером

2-1 мм

1-0,5 мм

0,5-0,2 мм

-0,2 мм

Золото

16,9

20-45

4-37

11-18

3-5

Киноварь

8,2

16-25

8-16

3-12

-

Вольфрамит

7,1

13-29

11-20

4-12

-

Касситерит

7,0

29-32

12-22

9-13

-

Шеелит

6,0

-

12-21

4-12

-

Колумбит

6,0

-

9-13

4-11

-

Магнетит

5,2

-

9-17

3-13

2-5

Пирит

5,0

20-26

15-22

9-17

-

Ильменит

4,7

-

9-20

5-14

1-4

Пикотит

4,6

-

11-12

4-11

-

Малакон

4,3

-

-

3-5

-

Рутил

4,2

-

-

3-9

-

Альмандин

4,1

16-25

8-15

3-12

-

Брукит

4,1

-

-

3-7

-

Шпинель

3,9

-

-

5-6

-

Лимонит

3,7

-

-

5-7

-

Топаз

3,6

-

6-10

5-7

-

Сфен

3,4

-

-

3-4

-

Эпидот

3,4

-

-

3-5

-

Амфибол

3,3

-

6-10

2-7

-

Турмалин

3,1

-

4-8

3-5

-

Андалузит

3,1

-

-

2-3

-

Биотит

3,1

-

5-7

4-6

-

Актинолит

3,1

-

5-7

2-6

-

Кварц

окатанный

2,6

10-21

5-7

3-6

-

неокатанный

2,6

7-17

6-8

3-6

-

Янтарь

1,1

1-2

0,5-2

<0,1

-

Гидравлическая крупность группы частиц.

При падении в жидкости группы частиц, в реальных условиях (рис. 36), т.е. в ограниченном стенками трубы пространстве, по мере своего движения они вытесняют некоторый объем жидкости равный их собственному объему [8]. Таким образом, скорость обтекания частиц жидкостью () увеличивается, и зависит от площади сечения (С), занятой жидкостью, т.е. в конечном счете, от объемной консистенции гидросмеси. Условия свободного падения, описанные выше, называются стесненными. На отдельную частицу стеснение оказывают как стенки трубы, так и соседние частицы. Рассматриваемый эффект стеснения начинает значительно сказываться на скорости падения отдельного тела в том случае если:

,

где: D – диаметр канала, в котором движется тело,

d – диаметр рассматриваемого тела.

Гидравлическая крупность в стесненных условиях для группы частиц может быть определена как:

где: S – объемная консистенция гидросмеси;

n – степенной показатель (для турбулентного режима n=4,75)

dср – средневесовой диаметр частиц.

где: di – нижняя граница iго класса крупности;

qi – весовой выход iго класса в долях единицы.

Из выражения следует, что увеличение объемной консистенции ведет к снижению гидравлической крупности. При расчетах гидротранспортных систем гидравлическая крупность твердого в стесненных условиях является важнейшим показателем, правильное определение которого позволяет, в конечном счете, найти оптимальный режим гидротранспортирования.