- •1)Предмет, цели и структура бжд.
- •2)Система «Человек-среда обитания»
- •3)Аксиома о потенциальной опасности.
- •Аксиомы бжд:
- •4)Опасность. Понятие,классификация.
- •5)Риск. Концепции абсолютной безопасности и приемлемого риска.
- •Виды риска.
- •Концепция абсолютной безопасности
- •6)Основные принципы и методы снижения риска.
- •7)Коллективные и индивидуальные средства защиты.
- •8)Основы эргономики и производственная безопасность.
- •Структура эргономики
- •Состав эргономики
- •Методы эргономики
- •9)Основы физиологии труда
- •10)Напряженность и тяжесть труда.
- •11)Классификация форм деятельности.
- •12)Основы санитарии и гигиены труда.
- •13)Производственные вредности.
- •14)Современные элементы оргтехники и условия труда.
- •15)Комплексная профессиография.
- •16)Основы психологии труда. Психология и безопасность.
- •17)Совместимости в системе «человек-машина»
- •Виды совместимости среды «человек-машина»
- •18)Нормы охраны труда.
- •19)Динамика работоспособности.
- •20)Рациональная оргнизация труда и отдыха.
- •21)Концепция устойчивого развития мировой системы.
- •22)Федеральный закон «о защите населения и территории от чс».
- •Глава I. Общие положения
- •23)Российская система по чс.
- •Основные задачи рсчс
- •24)Основные направления развития и совершенствования рсчс.
- •25)Приницпы организации и структура рсчс.
- •26)Чс-определение, характерные признаки, причинно-следственная связь возникновения чс.
- •27)Классификация Чс мирного и военного времени.
- •Общая классификация чрезвычайных ситуаций
- •Классификация чрезвычайных ситуаций по масштабу их распространения
- •28)Чс в условиях военного времени-факторы воздействия.
- •29)Чс техногенного характера-причина возникновения, превентивные мероприятия.
- •Основными причинами крупных техногенных аварий являются:
- •31)Чс на хим.Опасных объектах.
- •32)Чс на пожароопасных объектах.
- •33)Го на объектах сдяв.
- •Основные нормы поведения и действия населения при авариях с выбросом сдяв
- •34)Средства индивидуальной защиты на объектах сдяв. Индивидуальные средства защиты кожи
- •35)Современное развитие организации государственной пожароспасательной службы.
- •36)Организация го при наводнениях.
- •37)Организация го при землятресениях.
- •38)Устойчивость работы объектов экономики при чс.
- •39)Факторы,влияющие на устойчиость работы оэ при чс.
- •40) Го на радиационных объектах.
- •41)Защита населения при чс.
- •42)Ликвидация последствий чс.
- •Аварийно-спасательные работы в очагах поражения включают:
- •Неотложные работы включают:
- •Успех аварийно-спасательных и других неотложных работ в зонах чрезвычайных ситуаций достигается:
- •43)Аварии,катастрофы на пожаро- и взрывоопасных объектах экономики.
- •44)Оценка экономических последствий чс.
17)Совместимости в системе «человек-машина»
Система (в общей теории систем) - это "комплекс взаимосвязанных и взаимодействующих элементов, предназначенных для решения единой задачи". Система нередко рассматривается как некий "организм", состоящий из отдельных органов. Интересно, что еще Н.А. Бернштейн говорил о том, что именно задача строит функциональный орган, таким образом - единая задача, общая цель строит систему. Выделяются различные критерии классификации СЧМ: А. По степени участия в работе системы человека: 1) автоматические (работающие практически без человека); 2) автоматизированные (человек работает вместе с техническими средствами); 3) неавтоматизированные (человек больше работает без применения сложных технических средств). Б. По целевому назначению: 1) управляющие (основная задача - управление машиной или комплексом); 2) обслуживающие (человек контролирует состояние машины, ищет неисправности, осуществляет настройку); 3) обучающие (тренажеры, технические средства обучения - ТСО); 4) информационные (радиолокационные, телевизионные и т.п.); 5) исследовательские (моделирующие установки, макеты). В. По характеристике "человеческого звена" ("человеческого фактора"): 1) моносистемы (1 человек - например, пилот или оператор станков с ЧПУ); 2) полисистемы (несколько человек, бригада), где выделяются: "паритетные" (когда все операторы работают "на равных") и иерархические (с четкой соподчиненностью операторов). Г. По типу взаимодействия человека и машины: 1) непрерывное, постоянное (например, система "водитель - автомобиль"); 2) частичного, стохастического (например: система "оператор - компьютер, ЭВМ", "наладчик - станок с ЧПУ"); 3) эпизодическое взаимодействие. Д. По типу и структуре машинного компонента в СЧМ: 1) инструментальные СЧМ (неотъемлемый компонент системы - инструменты и приборы, которые отличаются высокой точностью выполняемых самим человеком операций, т.е. важна роль самого человека); 2) простейшие человеко-машинные системы (включают стационарные и нестационарные технические устройства); 3) сложные человеко-машинные системы (включают целую систему взаимосвязанных аппаратов, различных по своему функциональному назначению); 4) системотехнические комплексы (часто система расширяется до "человек - человек - машина" - это как некая иерархия более простых систем). Традиционно выделяются следующие показатели качества систем "человек - машина" (СЧМ). 1. Важнейшей характеристикой СЧМ является ее "эргономичность". В целом эргономичность СЧМ предполагает: а) управляемость системы (социально-психологические и психологические характеристики; возможность контролировать систему); б) обслуживаемость (соответствие физиологическим и психофизиологическим характеристикам оператора); в) освояемость (соответствие системы антропометрическим характеристикам оператора); г) обитаемость (соответствие гигиеническим требованиям).
-
2. Основные показатели работы систем "человек - машина":
-
быстродействие (определяется временем прохождения информации по замкнутому контуру "человек - машина", т.е. время, отсчитываемое от момента приема сигнала до реакции на сигнал);
-
надежность и точность работы оператора (степень вероятности правильного решения задач оператором);
-
своевременность решения задачи (как вероятность того, что поставленная задача будет решена вовремя, т.е. не позже установленного времени);
-
безопасность труда оператора (как снижение вероятности травм и аварий);
-
степень автоматизированности СЧМ (как относительное количество информации, перерабатываемой автоматическими устройствами);
-
экономические показатели (полные затраты на проектирование, создание и эксплуатацию СЧМ).
-