65 Режимы работы сро*
При работе СО-63 могут быть использованы два вспомогательных режима «Знак» и «Авария».
Режим «Знак» предназначен для выдачи ответных координатных кодов индивидуального опознавания, по котором на экране наземной РЛС отметка от данного самолета может быть выделена на фоне всех остальных.
Переход в режим «Знак» производится в режимах «РСП» (радиолокационных систем посадки), «УВД» (управление воздушным движением) подачей управляющего напряжения +27В при нажатии кнопки «Знак» на пульте управления СО-63. При этом в режимах «РСП», «УВД» в ответном координатном коде изменяется временная расстановка координатных импульсов на единую для всех запросных кодом – 6 мкс, кроме того, в режиме «УВД» отключаются информационные коды.
ПРЛ
1 мкс
1 мкс 
6 мкс
Координатный код ответа режиме «Знак».
Режим «Авария» предназначен для передачи сигнала бедствия в режимах «РСП» и «УВД». Осуществляется подачей управляющего напряжения +27В «Авария».
В ответном координатном коде 11 и 14 мкс появляется третий, дополнительный импульс, опережающий второй импульс кода на 6 мкс. Кроме того, в режиме «УВД» в 16-м разряде информационной посылки второго слова (ТИ) передается символ «I».
ОРЛ
1 мкс
1 мкс
6 мкс
14 мкс
Координатный код ответа в режиме «Авария»
-
Работа СО-63 в режиме «УВД»
В данном режиме в качестве запросных используются двухимпульсные
интервальные коды.
В ответных сигналах различают координатные и информационные коды.
Координатными кодами называют коды, аналогичные по функции отраженным сигналам первичного радиолокатора и предназначены для определения местоположения самолета.
65 Режимы работы сро*
Информационные коды служат для передачи информации с борта самолета и могут быть двух составов (слов):
-
«БН» – информация о бортовом номере самолета, которая формируется при приеме двух запросных импульсов с интервалом 9,4 мкс;
-
«ТИ» – информация о высоте полета самолета, запасе топлива и сигналы «Абсолютная высота» и «Авария». Информационный код «ТИ» формируется ответчиком при приеме двух запросных импульсов в 14 мкс.
Информационные коды следуют за координатным кодом. Каждому
координатному коду предшествует трехимпульсный интервальный ключевой код.
Информационный код состоит из пяти декад двоично-десятичного кода.
Каждая декада состоит из четырех двоичных разрядов.
Каждый двоичный разряд кодируется двумя импульсами на четырех временных позициях, при этом две временные позиции предназначены для импульсов, обозначающих символ «I» и две для кодирования обозначающих символ «О», подобное кодирование символа «О» называют «активной паузой». (см.рис.)
Таким образом, ответный сигнал имеет следующую форму (рис. )
Временной интервал между позициями 4 мкс, общая база кода - 32 мкс.
При передаче пятизначного бортового номера самолета «Установка БН» производится подекадное его кодирование.
Коммутатор записи окрашивает плату набора номера в шифраторе, т.е. одна декада соответствует одной цифре.
При наличии сигнала «Установка ТИ» импульсы 1-4 декад кодируются значением высоты, а также код четвертой декады несет информацию о сигналах «Абсолютная высота» и «Авария», а в пятой декаде «Запас топлива» в процентах от полной заправки.
Информационные коды следуют за координатными кодами с «разрядкой», т.е. не на каждый запрос РЛС, а один раз на 8-10. Это делается для получения ответа от нескольких самолетов, находящихся на одном азимуте и на небольшом удалении друг от друга. Для получения «разрядки» служит делитель частоты запуска, на который по двум входам подаются импульсы при декодировании кодов запроса БН и высоте полета.
«Разрядка» для запроса номера и высоты полета самолета раздельная, что
позволяет получить за один обзор (при чередовании запросных кодов) полный объем информации.
Передача информационных кодов с «разрядкой» обеспечивает высокую разрешающую способность РЛС по дальности.
В режиме УВД СО-63 работает с ПРЛ на волне 1 диапазона, а с ДРЛ на волне Ш диапазона, причем при работе с ПРЛ СО-63 выдает только координатный код, а при работе с ДРЛ и координатный и информационный.
В режиме РСП СО-63 работает с ПРЛ на волне 1 диапазона, а с ДРЛ на волне Ш диапазона и выдает только координатные коды.
Режим РСП предназначен для работы с ПРЛ и ДРЛ старых типов (РСП-6, РСП-7, П-35), которые не имеют аппаратуру приема и отображение цифровой информации, поступающей с борта самолета.