- •2Билет.
- •6. Закрепление и учет авиационной техники.
- •8. Радиолокация и области ее применения.*
- •8. Радиолокация и области ее применения.*
- •9. Назначение и задачи иас
- •11. Методы измерения дальности* Импульсный метод
- •Частотный метод
- •11. Методы измерения дальности*
- •12. Организация иас авиационного полка*
- •12. Организация иас авиационного полка*
- •13Арк-19. Взаимодействие каскадов по структурной схеме в режиме "Компас".
- •14 Выходные устройства рлс, назначение, классификация и применение.
- •15 Регламентные работы на ат, назначение, содержание и периодичность выполнения.
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •17 Основные параметры рлс и их выбор.*
- •18 Состав, назначение, размещение и оснащение тэч авиационной части.
- •20) Методы измерения угловых координат цели.
- •21) Охрана авиационной техники на аэродроме.
- •23 Структурная схема импульсной рлс, назначение элементов и принцип работы*
- •23 Структурная схема импульсной рлс, назначение элементов и принцип работы*
- •26. Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-15*
- •26. Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-15*
- •27 . Виды осмотров авиационной техники и их назначение.
- •10Билет
- •28 Рсбн-6с. Работа в составе навигационно-пилотажного комплекса ла.
- •29 Назначение и ттд, принцип работы кру «Воздух-1м».*
- •29 Назначение и ттд, принцип работы кру «Воздух-1м».*
- •30 Документация иас. Общая классификация и назначение.
- •11Билет
- •31 Рсбн-6с. Подготовка к полетам "Ввод программ в бвп, бвн и щкп".
- •32 Общие сведения о системе наведения «Воздух» (Воздух 1м).
- •33 Сезонные работы и работы по хранению.
- •12 Билет
- •34 Рсбн-6с. Назначение органов регулировок в блоках БсиО, щкп
- •35 Принцип работы радиовысотомеров малых высот
- •36 Предполетная подготовка: назначение, содержание
- •13Билет
- •37 Рсбн-6с: назначение органов управления на щу
- •38 Радиолиния «Лазурь», принцип формирования кодов и команд.
- •14Билет
- •40 Рсбн-6с: формирование сигнала δh в режиме "Посадка".
- •41 Назначение, состав, ттд радиовысотомера рв-18.
- •42. Меры безопасности при работе на авиационной технике.Общие положения
- •15Ббилет
- •43. Рсбн-6с: формирование сигнала φзад режиме "Возврат".
- •Классификация и сравнительная характеристика радиовысотомеров.
- •45 Предварительная подготовка: назначение, содержание.
- •16Билет
- •46 Pcбн-6c: прохождение сигналов курсового и глиссадного радиомаяков в тракте самолётной аппаратуры.
- •47 Режимы работы сув*
- •2.1 Режимы "рл" и "рл. Б.Б."
- •47 Режимы работы сув*
- •47 Режимы работы сув*
- •48 Подготовка к повторному полету и последовательная подготовка: назначение, содержание.
- •17Билет
- •49 Рсбн-6с. Взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка менее 250 км (по структурной схеме).
- •50 Индикация сеи-31*
- •50 Индикация сеи-31*
- •51 Эксплуатационная и пономерная документация. Назначение, состав, порядок ведения и заполнения
- •18Билет
- •52 Рсбн-6с: взаимодействие каскадов при дальности радиомаяка более 250 км (по структурной схеме).
- •53 Выходные устройства рлс
- •54 Особенности подготовки авиационной техники к полётам по тревоге, ночью, обеспечение боевого дежурства.
- •19Билет
- •55 Рсбн-6с. Измерение азимута блоками бс и бо.
- •56 Назначение системы определения государственной принадлежности.
- •57 Основные положения по организации работы личного состава иас на ат.
- •21Билет
- •61Рсбн-6с: метод измерения азимута применяемый в рсбн-6с*
- •61 Рсбн-6с: метод измерения азимута применяемый в рсбн-6с*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •62 Система опознавания – принцип работы*
- •63 Парковый день на ат. Назначение, содержание, порядок проведения.
- •22Билет
- •64 Рсбн-6с. Измерение дальности блоками бс и бо.
- •65 Режимы работы сро*
- •65 Режимы работы сро*
- •65 Режимы работы сро*
- •66 День работы на ат.
- •23Билет
- •24Билет
- •70.Рсбн-6с. Метод измерения дальности, применяемый в рсбн-6с.
- •71. Назначение, ттх и работа рлпк-29.
- •26Билет
- •76. Рсбн-6с. Режим возврата на запрограммированный аэродром.
- •77. Режимы работы рлпк-29.
- •Режимы рлпк-29: 1) принцип измерения дu при вчп (дu - Дальности до цели). 2)принцип измерения скорости цели при вчп. 3) принцип измерения дu счп. 4)принцип измерения скорости цели при счп.
- •78. Основные понятия теории надежности.
- •27Билет
- •79.Рсбн-6с: маршрутный полет с коррекцией
- •80. Состав, назначение и задачи комплексов перехвата*
- •80. Состав, назначение и задачи комплексов перехвата*
- •81. Меры безопасности при работе на авиационной технике
- •28Билет
- •82. Рсбн-6с: маршрутный полёт без коррекции
- •83. Назначение, состав и задачи бксПрУв-29*
- •83. Назначение, состав и задачи бксПрУв-29*
- •84. Рекламация авиационной техники.
- •29Билет
- •85 Рсбн-6с: принцип работы*
- •85 Рсбн-6с: принцип работы*
- •86.Органы управления сув-29.
- •87.Работа по бюллетеням.
15Ббилет
43. Рсбн-6с: формирование сигнала φзад режиме "Возврат".
В режиме "Возврат" с помощью системы РСБН-6С полёт осуществляется на выбранный запрограммированный аэродром посадки со снижением до высоты предпосадочного манёвра и выполнением предпосадочного маневра. Этот режим включается нажатием на ЩУ кнопок "АЭР №", "ВОЗВРАТ" и состоит из двух этапов. На первом этапе /при дальности до аэродрома посадки более 250 км/ работа аппаратуры аналогична режиму маршрутного полета. Точкой цели на этом этапе является аэродром, номер которого включен на ЩУ. /Радиомаяк аэродрома посадки/.
Второй этап "ВОЗВРАТ РАДИЙНЫЙ" начинается при дальности до маяка менее 250 км и при связи с ним, о чём свидетельствует свечение лампочки "Корр" на ЩУ.
Маршрут полёта вводится в виде заданной программы полёта в систему РСБН. Основными опорными точками, определяющими маршрут полёта, являются: 1)исходный пункт маршрута /ИПМ/; 2)промежуточные /поворотные/ пункты маршрута /ППМ/ . Пункты маршрута выбираются на границе аэродромной зоны. Как правило, маршруты меняются в зависимости от задания на полёт лётчику.
Поэтому перед каждым из них программа составляется заново.
В РСБН-6С выбираются три навигационные точки в качестве ППМ и четыре аэродрома посадки, которые также могут применяться как ППМ.
На ЩУ нажимаются кнопки с номером ППМ /"ППМ №"/, на который должен лететь самолёт, и номер аэродрома /"АЭР №"/, в зоне действия радиомаяка которого находится самолёт. В том случае, когда в качестве ППМ используется запрограммированный радиомаяк, нажимается кнопка с номером аэродрома, на котором устанавливается этот маяк, и кнопка "РО" /радиоориентир/.
Из блока БВН в блок БВП поступают счисленные координаты самолета Хт и Ут, запрограммированные координаты цели /ППМ или аэродрома/, соответствующие нажатым кнопкам на ЩУ. В блоке БВП по этим координатам определяются заданный курс на цель ψзад.;
дальность до цели R1.
, (1.1)
, (1.2)
При полёте в зоне действия запрограммированного радиомаяка, кнопка с номером которого нажата на ЩУ, в блок БВН из БИО подается сигнал РАЗР.КОРР.БВН. При этом сигнале в БВН производится коррекция текущих координат Хт и Ут по координатам Хр и Ур из БИО. /Хр и Ур - прямоугольные координаты самолёта/.
Из блока БВП ψзад. выдается в САУ для индикации на приборе НПП и формирования управляющих сигналов.
-
Классификация и сравнительная характеристика радиовысотомеров.
Частотные радиовысотомеры являются дальномерными устройствами, предназначенными для измерения истинной высоты полета ЛА. В основе работы высотомеров лежит принцип частотной модуляции. На борту ЛА находится передатчик непрерывных ЧМ колебаний. Электромагнитная энергия излучается передающей антенной в направлении поверхности Земли.
Отраженные от Земли электромагнитные колебания через приемную антенну подаются на балансный смеситель, где они смешиваются с колебаниями, поступающими непосредственно с высокочастотного генератора передатчика. На выходе балансного смесителя образуется напряжение частоты биений, равной разности частот, подаваемых на его вход колебаний.
Отраженные от Земли электромагнитные колебания запаздывают по отношению к прямым колебаниям на tз = 2H/c, где Н – высота полета ЛА; с – скорость распространения электромагнитных волн.
Если f(t) - текущее значение частоты передатчика, а Fб - частота биений, то Fб =f(t) – f(t+tз) = f(t) – f(t+2H/c).
Отсюда следует, что частота биений является функцией высоты полета ЛА.
Информация о высоте извлекается из частоты биений двух ЧМ колебаний, выработанных одним источником. Одно из этих колебаний сдвинуто во времени по отношению к другому на величину, пропорциональную высоте полета ЛА.
По диапазону измеряемых частот радиовысотомеры подразделяются на радиовысотомеры малых высот (от 0 до 1500 м) и радиовысотомеры больших высот (от 500 до 26500 м). Рассмотрим сравнительные характеристики радиовысотомеров малых высот.
Сравнительные характеристики радиовысотомеров малых высот.
№ п/п |
Параметры |
РВ-УМ МИГ-21 |
РВ-3 МИ-8 |
РВ-4,РВ-5 МИГ-23 |
А-031(РВ-15)МИГ-29 |
1 |
Диапазон измеряемых высот м |
0-750 |
0-600 |
0-750 |
0-1500 |
2 |
Погрешность измерения высоты м |
+5м+8%Н
|
+2+8%Н
|
0-10м +0,6м
>10м+2м+6% |
0-10м +0,6м
>10м+1м+6% |
3 |
Чувствитель-ность ПРМ |
56 ДБ |
90 ДБ |
90 ДБ |
85 ДБ |
4 |
Диапазон частот ПРД |
444МГц |
2000МГц |
4200-4400 МГц |
4200-4400 МГц |
5 |
Частоты модуляции F F |
100Гц - |
140Гц 45Гц |
150Гц 25Гц |
120-600Гц 8-15Гц |
6 |
Мощность ПРД |
1,4 Вт |
0,3-1,2 Вт |
0,4 Вт |
1,2 Вт |
7 |
Потребляемая мощность 115В 400Гц + 27 В |
200 ВА 25 Вт |
100 ВА 25 Вт |
100 ВА 10 Вт |
65 ВА 30 Вт |
8 |
Масса с одним УВ |
15 кг |
10 кг |
10 кг |
8 кг |
9 |
Частота контроля |
- |
- |
3кГц=15м |
3кГц=15м |