-
Современные системы навигации. Подробнее о навигационных системах
В середине XX века были разработаны радионавигационные системы, позже – спутниковые системы навигации. Сначала это были низкоорбитальные Transit («Транзит») и «Цикада», затем – американская GPS (Global positioning System), называемая также NAVSTAR, и российская «Глобальная спутниковая навигационная система» – ГЛОНАСС.
Требования к точности судовождения определяют Резолюции IMO А529(13) 1983 года и А815(19) 1995 года. Точность системы для гражданских пользователей составляет 15 метров, при этом вероятность измерения составляет 95%. Получаемые значения вполне пригодны для целей общей навигации. Для повышения точности определения координат и проверки данных систем спутниковой навигации развёртываются сети контрольно-корректирующих станций (ККС). В зоне их действия (около 300 км) с вероятностью 95% обеспечивается точность 1–5 м.
Система мониторинга ДОЗОР GPS.
Любой современный школьник знает, что такое GPS системы, и как ими пользоваться. Современный спутниковый мониторинг разработан под нужды авиации, морского флота, космических технологий, наземного транспорта, нуждавшихся в привязке местоположения в реальном времени к пространственным данным.
В сфере международных грузоперевозок система спутникового мониторинга автотранспорта дает возможность не только проводить слежение для устранения отклонений от маршрута, но и контролировать с помощью датчиков открытие грузовых контейнеров или отсеков автотранспорта, с одновременной передачей данных диспетчеру.
Более подробно о возможностях системы:
-
Определение местоположения ТС в системе координат;
-
Определение направления движения и скорости;
-
Построение маршрутов движения на электронной карте;
-
Определение максимального ускорения;
-
Показания тахометра, спидометра;
-
Голосовой вызов водителя;
-
Показания датчика топлива;
-
Информация от аналоговых и цифровых датчиков;
-
Состояние выходов;
-
Фиксация мест разгрузки/погрузки;
-
Фиксация простоев с работающим двигателем;
-
Возможность аудио контроля солона автомобиля;
-
Сигнал вызова тревожной кнопки;
-
Экстренный сигнал датчиков безопасности;
-
Управление двигателем через СМС либо с пульта;
-
Отслеживание пройденного расстояния и последнего местоположения на электронной карте местности;
-
Возможность накопления данных в «GSM-яме» с последующей выгрузкой на пульт диспетчера;
-
Оn-line контроль доставки груза;
-
Оповещение при отклонении от заданного маршрута;
-
Дистанционное управление исполнительными устройствами по событию (в том числе, плавная блокировка двигателя в случае выезда из разрешенной зоны или отклонении от заданного маршрута);
-
Оперативная связь с водителем в любое время суток;
-
Автоматическая передача координат при срабатывании сигнала тревоги в Диспетчерский центр;
-
Посылка SMS сообщения «Тревога» на заданное количество мобильных номеров;
-
Сообщение о наличии пассажира в салоне автомобиля.
Принцип работы системы GPS GSM мониторинга СКАУТ
Важное преимущество системы мониторинга транспорта СКАУТ: возможность выбрать один из двух или сразу оба варианта контроля автотранспорта: с помощью локального ПО диспетчера и векторных электронных карт и веб-интерфейс системы мониторинга (с любого компьютера через веб-сайт GPS мониторинга www.scoutonline.ru).