1.Этапы развития электрооборудования автомобиля

I этап. 1860г. - первая индукционная катушка от гальванического элемента – прообраз катушки зажигания. 1880-е годы - первые автомобили с воспламенением от электрической искры. 1907 г. - свеча "на отрыв", управляемая электромагнитом. 1882г. - высоковольтная система с динамомашиной(генератором). 1901г. - высоковольтные магнето, нашедшее распространение на автомобилях 1912-20 г.г. 1920г. - Широко распространена высоковольтная батарейная система зажигания. Рост скорости вызывает необходимость освещения. Появляются фары. В результате роста ёмкости аккумуляторных батарей появляется стартер.

II этап. 1925г. - все автомобили оборудуются освещением и стартером. Появляются генераторы и приборы безопасности движения: звуковой сигнал, задний фонарь, стоп-сигнал, освещение щитка.

III этап. Увеличивается количество автомобилей. Появляются требования к безопасности, усложняется конструкция.

IV этап. 1930г. - приборы комфорта: часы, прикуриватели, отопители, радио, электрогидравлические стеклоподъёмники, устройства для отодвигания тента. Сигналы поворота - в некоторых странах. Появление электрических контрольных измерительных приборов, усовершенствование регуляторов напряжения, приборов освещения, световой сигнализации и комфорта. Переход с 6-ти вольт на 12 и 24 вольт. В 60 – 70-е годы появляется электроника в системах зажигания, регулирования напряжения, подачи топлива, контрольных измерений и т.д. Переход на переменный ток.Люминесцентные светильники в автобусах. Радиоуправляемое и программированное управление автомобилем. В 80 – 90-е годы широко внедряются автоматизированные системы на автомобиле.

В настоящее время значительная доля стоимости автомобиля приходится на электрооборудование и электронное управление им.