- •3.Железнодорожный транспорт
- •2.Трубопроводный транспорт
- •1.Современные способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа
- •6.Автомобильный транспорт
- •7.Область применения различных видов транспорта
- •8. Современное состояние и перспективы развития трубопроводного транспорта
- •9.Классификация нефтепроводов
- •10.Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •11.Линейные сооружения маг-го неф-да
- •13. Системы перекачки нефти
- •15. Компоновка объектов нпс
- •16. Технологическая схема головной перекачивающей станции
- •17. Технологическая схема промежуточной нефтеперекачивающей станции
- •18.Трубы для магистральных нефтепроводов
- •19.Трубопроводная арматура
- •20.Средства защиты трубопроводов от коррозии
- •21.Резервуары и резервуарные парки в системе магистральных нефтепроводов
- •23.Вертикальные стальные цилиндрические резервуары с плавающей крышей (типа рвспк)
- •25.Оборудование резервуаров
- •26.Гидротранспорт высоковязких и высокозастывающих нефтей
- •27.Перекачка термообработанных нефтей
- •28.Перекачка предварительно подогретых нефтей
- •32.Классификация нефтебаз
- •33.Операции, проводимые на нефтебазах
- •34.Объекты нефтебаз и их размещение
- •35.Насосы и насосные станции нефтебаз
- •36. Резервуары и рез. Парки
- •37.Сливо-наливные устройства для железнодорожных цистерн
- •38. Автозаправочные станции
- •39.Классификация магистральных газопроводов
- •39.Основные объекты и сооружения магистрального газопровода
- •41.Компрессорные станции
- •43.Аппараты для охлаждения газа
- •42.Очистка газа от мех. Примесей.
- •45.Хранение газа
- •48.Газорегуляторные пункты
- •51.Подземная схема
- •52.Полуподземная и надземная схема
- •53.Надземная прокладка
- •54.Изоляционно-укладочные работы
- •56.Очистка внутренней полости и испытание трубопроводов
- •57.Испытание трубопроводов
- •58.Переходы под железными и автомобильными дорогами
- •60. Воздушные переходы
27.Перекачка термообработанных нефтей
Термообработкой называется тепловая обработка высокопарафинистой нефти, предусматривающая ее нагрев до температуры, превышающей температуру плавления парафинов, и последующее охлаждение с заданной скоростью, для улучшения реологических параметров.
Первые в нашей стране опыты по термообработке нефтей были выполнены в 30-х годах. Так, термическая обработка нефти Ромашкинского месторождения позволила снизить ее вязкость более чем в 2 раза и уменьшить температуру застывания на 20 градусов.
Установлено, что улучшение реологических свойств нефтей связано с внутренними изменениями в них, происходящими в результате термообработки. В обычных условиях при естественном охлаждении парафинистых нефтей образуется кристаллическая парафиновая структура, придающая нефти свойства твердого тела. Прочность структуры оказывается тем больше, чем выше концентрация парафина в нефти и чем меньше размеры образующихся кристаллов. Осуществляя нагрев нефти до температуры, превышающей температуру плавления парафинов, мы добиваемся их полного растворения. При последующем охлаждении нефти происходит кристаллизация парафинов. На величину, число и форму кристаллов парафина в нефти оказывает влияние соотношение скорости возникновения центров кристаллизации парафина и скорости роста уже выделившихся кристаллов. Асфальто-смолистые вещества, адсорбируясь на кристаллах парафина, снижают его поверхностное натяжение. В результате процесс выделения парафина на поверхности уже существующих кристаллов становится энергетически более выгодным, чем образование новых центров кристаллизации. Это приводит к тому, что в термообработанной нефти образуются достаточно крупные кристаллы парафина. Одновременно из-за наличия на поверхности этих кристаллов адсорбированных асфальтенов и смол силы коагуляционного сцепления между ними значительно ослабляются, что препятствует образованию прочной парафиновой структуры.
Эффективность термообработки зависит от температуры подогрева, скорости охлаждения и состояния нефти (статика или динамика) в процессе охлаждения. Оптимальная температура подогрева при термообработке находится экспериментально, наилучшие условия охлаждения - в статике.
Следует иметь в виду, что реологические параметры термообработанной нефти с течением времени ухудшаются и в конце концов достигают значений, которые нефть имела до термообработки.
28.Перекачка предварительно подогретых нефтей
Наиболее распространенным способом трубопроводного транспорта высоковязких и высокозастывающих нефтей в настоящее время является их перекачка с подогревом ("горячая перекачка").
В этом случае резервуары оборудованы системой подогрева нефти до температуры, при которой возможна ее откачка подпорными насосами. Они прокачивают нефть через дополнительные подогреватели и подают на прием основных насосов. Ими нефть закачивается в магистральный трубопровод.
По мере движения в магистральном трубопроводе нефть за счет теплообмена с окружающей средой остывает. Поэтому по трассе трубопровода через каждые 25-100 км устанавливают пункты подогрева. Промежуточные насосные станции размещают в соответствии с гидравлическим расчетом, но обязательно совмещают с пунктами подогрева, чтобы облегчить их эксплуатацию. В конце концов нефть закачивается в резервуары конечного пункта, также оборудованные системой подогрева.
Перекачка нефти по "горячим" трубопроводам ведется с помощью обычных центробежных насосов. Это связано с тем, что температура перекачиваемой нефти достаточно высока, и поэтому ее вязкость невелика. При выталкивании остывшей нефти из трубопроводов используются поршневые насосы, например марки НТ-45. Для подогрева нефти используют радиантно-конвекционные печи, КПД которых достигает 77 %.
В настоящее время в мире эксплуатируются более 50 "горячих" магистральных трубопроводов. Крупнейшим из них является нефтепровод "Узень-Гурьев-Куйбышев".
29 Научные основы метода последовательной перекачки разработаны профессором Яблонским В. С. Различные по свойствам нефтепродукты отдельными партиями определенных объемов перекачиваются друг за другом по одному трубопроводу. Особенностью последовательной перекачки является образование некоторого количества смеси в зоне контакта двух следующих друг за другом партий нефтепродуктов.
Причиной смесеобразования является неравномерность осредненных местных скоростей течения жидкости по сечению трубопровода.
Периодически повторяющаяся очередность следования нефтепродуктов в трубопроводе называется циклом последовательной перекачки.
При ламинарном (струйном) режиме наибольшая скорость течения наблюдается на оси трубопровода, в то время как у стенки трубы скорость практически равна нулю.
При турбулентном (вихревом) режиме скорость течения по сечению трубы приблизительно одинакова, однако вследствие турбулентных пульсаций в области контакта двух нефтепродуктов образуется зона смеси, длина которой увеличивается в обе стороны по мере её продвижения к концу трубопровода.
Диапазон рекомендуемых при последовательной перекачке скоростей составляет от 0,75 до 2,0 м/с.
Если при остановке перекачки более тяжелая жидкость окажется выше или даже на одном уровне с более легкой жидкостью, то произойдет их растекание под действием силы тяжести.
Кроме того, некоторое количество смеси образуется при переключении задвижек на головной перекачивающей станции в период смены нефтепродукта.
Чем меньше объемы партий, тем больше число контактов перекачиваемых нефтепродуктов и, следовательно, тем больше общий объем смеси.
30 Перекачку следует проводить при развитом турбулентном режиме течения в диапазоне скоростей от 0,75 до 2 м/с;
Не допускать остановок перекачки, при которых более тяжелый нефтепродукт в зоне контакта партий располагается над более легким;
Время переключения задвижек при смене нефтепродуктов должно быть минимально;
Технологические трубопроводы на НПС должны быть с минимальным количеством «мертвых зон»;
Объемы партий должны быть достаточны для безубыточной реализации смеси с сохранением запаса качества нефтепродуктов.
Методы и приборы контроля последовательной перекачки основаны на различии свойств перекачиваемых жидкостей:
плотности (поплавковые, гамма- и вибрационные плотномеры);
вязкости (ротационные, вибрационные и капиллярные вискозиметры)
диэлектрической проницаемости (емкостные датчики);
скорости распространения ультразвука (УКП);
оптической плотности (спектрофотометры);
с помощью специальных индикаторов (радиоизотопных, флуоресцентных).