3.6 Выбор схемы взаимного расположения сборных поездов
Сборные поезда на графике располагаются так, чтобы обеспечить минимальное время нахождения вагонов на участке и рациональное использование поездных и маневровых локомотивов.
Рисунок 15 – Варианты схем прокладки сборных поездов
Выбор схемы прокладки сборных поездов определяем по числу отправляемых на участок и вывозимых с участка груженых вагонов. Обозначим через n1 суточный вагонопоток, поступающий на участок под выгрузку нечетными поездами n2 то же четными поездами, n3 – суточный вагонопоток, убираемый с участка нечетными поездами, n4 – то же четными поездами.
Если
для данного участка соблюдается условие
,
то в зависимости от числа сборных поездов
можно рекомендовать схему «а», а при
соблюдении неравенства
- схему «б».
Минимальный интервал между прибытием и отправлением встречных поездов на промежуточных станциях участка должен быть достаточным для производства грузовых операций и маневровой работы по обработке вагонов (примерно 5 - 6 часов).
При наличии на участке двух и более сборных поездов одного направления интервал между ними должен быть больше времени на производство грузовых операций и маневровой работы с вагонами попутного следования или равен ему.
Должна соблюдаться установленная продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад, обслуживающих местные поезда (не более 12 часов с учетом времени на приемо-сдаточные операции). Если это требование не выполняется, то в пункте обороты сборного поезда предусматривается отдых бригады продолжительностью не менее половины времени нахождения на работе до отдыха или организуется работа сборных поездов по зонной системе.
Вариант а) Вариант б)
На участке АБ: На участке АБ:
(33+23)>(38+48) (38+48)>(33+23)
56>86 86>56
Вывод: Выбираю вариант «б» схемы прокладки сборных поездов.
3.7 Установление груженых вагонопотоков и баланса порожних вагонов на участке бв
Размеры местной работы на станциях участков устанавливаются заданием.
Число
местных вагонов на участке в целом
определяется по формуле:
,ваг;
где
-
соответственно, количество вагонов
погруженных и выгруженных на линейных
станциях участка за сутки;
–
число местных
вагонов.
Таблица 3.2 – Размеры погрузки и выгрузки вагонов на участке БВ.
|
На Из |
Б |
к |
л |
м |
н |
о |
п |
р |
В |
Итого |
Порожние вагоны |
|
|
изб. |
нед. |
|||||||||||
|
Б |
|
6 |
4 |
8 |
9 |
4 |
|
|
|
31 |
|
|
|
к |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
9 |
1 |
- |
|
л |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
10 |
- |
1 |
|
м |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
12 |
3 |
- |
|
н |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
10 |
6 |
- |
|
о |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
9 |
11 |
1 |
- |
|
п |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
10 |
- |
1 |
|
р |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
10 |
16 |
- |
16 |
|
В |
|
4 |
5 |
7 |
7 |
8 |
9 |
|
|
40 |
|
|
|
Итого |
27 |
10 |
9 |
15 |
16 |
12 |
9 |
|
51 |
|
11 |
18 |
51+27+11=40+31+18=89
ваг;
На основании таблицы 3.2 производим распределение порожних вагонопотоков на участке БВ (рисунок 3.5).
П
чет
Б к л м н о п р В
1
6
3
7
нечет
Рисунок 3.5 – Распределение порожних вагонопотоков на участке БВ