1.2 Общий вид ттм с кинематической схемой
1.3 Описание конструкции ттм, его назначение и место технологическом процессе.
Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 был начат на Волжском автомобильном заводе в 1984 году. Параллельно с новой моделью до 1985 года выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102. При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043. Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства «Барнаултрансмаш», объёмом 1,52 литра.
Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные подтверждают, что этот автомобиль — действительно народный и доступный. К тому же обслуживание и ремонт ваз 2104 можно производить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ваз 2104 своими руками за годы его эксплуатации было продемонстрировано разными умельцами, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделыванием кузова в кабриолет или лимузин.
2. Расчет тяговой и динамической характеристики транспортно-технологических машин
2. 1. Определение силы тяги на ведущих элементах машины
В процессе решения этой задачи я усвоил метод определения силы тяги на ведущих элементах машины и анализ влияния различных факторов на величину силы тяги. Для этого я проанализировал внешнюю скоростную характеристику двигателя, ее влияние на тяговые показатели машины. Определил значения крутящего момента двигателя при различных скоростях вращения коленчатого вала. Изучил влияние конструкции трансмиссии на диапазон изменения силы тяги на ведущих элементах трансмиссии.
Последовательность решения задачи:
На основании данных из справочной литературы [ 4 ] определить модель двигателя, установленную на ТТМ, конструкцию трансмиссии и параметры, определяющие движители. Построить внешнюю скоростную характеристику двигателя транспортно-технологической машины.
Произвести расчет максимального крутящего момента на движителе ТТМ по формуле:
Мк = Me * iк * iо * ηтр , где
Мк - вращающий момент на колесе (или ведущей звездочке), н*м;
Me - крутящий момент двигателя, н*м;
iк - передаточное число коробки передач;
iо - передаточное число главной передачи;
ηтр - коэффициент полезного действия трансмиссии.
Значение коэффициента полезного действия трансмиссии ηтр принимаются в соответствии с данными таблицы 1.1.
Таблица 1.1.
|
Тип кинематической схемы |
ηтр |
|
1. Трехосные полноприводные автомобили |
0,75 |
|
2. Трехосные неполноприводные и двухосные полноприводные транспортно-технологические машины |
0,80 |
|
3. Двухосные неполноприводные ТТМ |
0,85 |
Мк1=104,0*3,636*4,1*0,85=1317,83
Мк2=104,0*1,95*4,1*0,85=706,76
Мк3=104,0*1,357*4,1*0,85=491,83
Мк4=104,0*0,941*4,1*0,85=341,06
Мк5=104,0*0,784*4,1*0,85=284,15
Далее определяется значение максимальной силы тяги на колесе (звездочке) по формуле:
Мк
Рк = --------- , где
rк
Рк - значение силы тяги на колесе (звездочке) н;
rк - радиус качения колеса (или радиус зацепления для специальной тракторной техники на гусеничном ходу), м.
Радиус качения колеса определяется на основании данных из [ 4 ] с учетом принятия равенства статического радиуса колеса и rк.
Рк1=1317,833⁄0,275=4792,12
Рк2=706,758⁄0,275=2570,03
Рк3=491,831⁄0,00275=1788,48
Рк4=341,056⁄0,00275=1240,2
Рк5=284,153⁄0,00275=1033,28
Для определения значения скорости движения ТТМ, соответствующей максимальному значению силы тяги на ведущих элементах машины можно воспользоваться следующей формулой:
0,377 * n * rк
Vк = ----------------- , где
iк * iо
n - скорость вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая максимальному значению крутящего момента, об/мин;
Vк - скорость движения САТТО, соответствующая n, км/час.
Полученные значения заносятся в таблицу 1.2.
|
Передача КП |
iк |
Мк |
Рк |
Vк |
|
1 |
3,636 |
1317,833 |
4792,12 |
23,66 |
|
2 |
1,95 |
706,758 |
2570,03 |
45,39 |
|
3 |
1,357 |
491,831 |
1788,48 |
67,08 |
|
4 |
0,941 |
341,056 |
1240,2 |
99,43 |
|
5 |
0,784 |
284,153 |
1033,28 |
122,56 |
