15 Столярные и плотнические работы. Методы соединения деревянных деталей

Плотнич работы-грубая обработка древесины, упращён сопряжение элементов например устр-во опалубки, изготовление различн подмостей

Столярные работы-изготовление изделий и конструкций с более тщательн выполнением заготовк и точность прирезки сопряжения элементов.

Виды соединений

1. сплачивание. Соединение брёвен, досок, брусьев боков гранями по всей длине, в резулдьтате чего получ-ся сплошной щит или стена

2Сращивание. Сопряж элементов по длине при гориз из расположении

3. наращивание. Сращивание элементов в вертик направлении

4. соединен элементов под углом. Элементы могут соед-ся на вырубках с помощью стальных креплений, панелей, шпонок и на клею.

63. Временные дороги на строительном генеральном плане.

Строительная площадка должна иметь подъезды и внутрипостроечные дороги для осуществления бесперебойного подвоза материалов, машин, оборудования в течение всего строительства в любое время года и при любой погоде:а)схема движения транспорта и расположение дорог в плане.Схема должна обеспечить подъезд в зону действия монтажных и погрузо-разгрузочных механизмов к средствам вертикального транспорта, площадками укрупнительной сборки, складам, мастерским, механизированным установкам, бытовым помещениям и т.п.При разработке схемы движения автотранспорта максимально используют существующие и проектируемые дороги. Принимаем сквозную внутриплощадочную дорогу с уширением для разгрузки строительных материалов и движения автотранспорта, исходя из очертания здания в плане и расположения монтажного крана при монтаже конструкций.При трассировке дорог необходимо соблюдать минимальное расстояние:между дорогой и складскими площадками- 0,5-1м;между дорогой и подкрановыми путями- 6,25-12,5м;между дорогой и забором- не менее 1,5м.Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям, т.к.это ведёт к осадке грунта откосов или засыпке дорог.б)параметры временных дорог.Принимаем:схема проезда- сквозная;число полос- 1; ширина проезжей части- 3,6м ; наибольший продольный уклон- 10% ; наименьший радиус кривых в плане- 12м. в)опасные зоны дорог.Устанавливаются в соответствии с нормами техники безопасности. Опасной зоной считается та её часть, которая попадает в пределы перемещения груза или зоны монтажа. Сквозной проезд транспорта через эти участки запрещён и на стройгенплане после нанесения зоны дороги следует запроектировать подъездные пути.