5 Вибір методу обслуговування і організація праці на станції г

Обслуговування пристроїв ЕЦ на станціях виконується бригадним методом. Бригада здійснює технічний огляд та ремонт пристроїв ЕЦ на станціях або її районі, який є дільницею бригади; виконуються роботи чотирьохтижневого та річного графіків технічного процесу, передбачені інструкцією з ТО пристроїв СЦБ – ЦШЕОТ – 0060. Крім того бригада усуває несправності, а також виконує роботи по підвищенню надійності та модернізації пристроїв ЕЦ на своїй дільниці.

Для організації ТО, чіткого розподілу зон обслуговування та відповідальності за обслуговування пристроїв в дистанціях сигналізації та зв’язку створюються місцеві бригади, укрупнені бригади, виробничі дільниці. Керування роботою на виробничій дільниці здійснює начальник виробничої дільниці ШЧУ, в укрупненій бригаді - ШНС, в місцевій бригаді - ШН.

На рисунку 2 зображена організаційна структура обслуговування пристроїв ЕЦ на станції Г.

На рисунку 3 приведений графік змінної роботи електромеханіків. При розробці графіка змінної роботи користуються типовими графіками для працівників з 8-ми годинним робочим днем.

Графік розробляється ШНС, узгоджується з головою профкому, затверджується ШЧ.

Для 8-ми годинного робочого дня графік змінної роботи будують з урахуванням тривалості зміни - 12 годин (денної з 8 години до 20 години і нічної з 20 години до 8 години).

За весь обліковий період (місяць) фактичний робочий час робітника не повинен перебільшувати норми робочого часу за даний місяць.

Усі недопрацьовані або перепрацьовані години повинні бути компенсовані в даному місяці

ВИСНОВКИ

Результати розрахунків економічної ефективності впровадження нових пристроїв приведені в таблиці 10.

Таблиця 10 - Розрахунок економічної ефективності введення нових пристроїв
Найменування пристроїв	Розміри руху, пар поїздів	Штат працівників господарств, чол.	Абсолютні витрати, тис. грн.			Еріч.прив., тис. грн		Cпит тис.грн./пар поїздів
			Капітальні вкладення, К, тис. грн.	Річні експлуатаційні витрати, С.експл.
МКП	11		2250	549,91	3551,41		0,884
ЕЦ	30		7800	1264	3493		0,318

На підставі аналізу даних таблиці 10 робимо висновок, що зроблені розрахунки показали, що при нових пристроях збільшується розмір руху поїздів, зменшується штат працівників, зменшуються питомі витрати, але збільшуються вклад капіталу.

ВСТУП

Метою курсової роботи є розрахунок економічної ефективності введення електричної централізації (ЕЦ) стрілок замість маршрутно – контрольних пристроїв (МКП) на станції Г.

Пристрої автоматики, телемеханіки та зв'язку – важливий елемент технічної оснащеності залізничного транспорту. Вони забезпечують розвиток пропускної спроможності та підвищення безпеки руху поїздів на залізницях. Впровадження нових досконалих пристроїв автоматики, телемеханіки та зв'язку у всі галузі залізничного транспорту забезпечує покращення якісних показників його роботи, виконує значний вплив на підвищення ефективності перевезень. При цьому значно зростає продуктивність праці залізничників завдяки збільшенню пропускної спроможності залізниць та ліквідації ряду професій. Ефективність запровадження нових сучасних засобів автоматики, телемеханіки і зв'язку, як будь – якої прогресивної техніки, визначається цілим рядом показників.

Високі темпи росту вантажних та пасажирських перевезень на залізничному транспорті потребують безперервного розвитку пропускної спроможності залізниці.

Питання про використання тих чи інших пристроїв замість старих повинно вирішуватися на основі техніко – економічного порівняння їх з

врахуванням конкретних умов експлуатації.

Впровадження нових пристроїв СЦБ та зв'язку призводить до незначного збільшення штату технічних працівників господарства сигналізації та зв'язку по утриманню та ремонту пристроїв, значно скорочує штат працівників руху, за рахунок чого створюється економія експлуатаційних витрат та збільшення продуктивності праці цієї групи працівників.

Ефективність використання нових пристроїв СЦБ на крупних станціях повинна визначатися окремо для кожної станції з врахуваням не тільки витрат по обладнанню та утриманню пристроїв СЦБ, але і заощаджень, пов'язаних з покращенням показників роботи станції в результаті введення більш досконалих пристроїв СЦБ.

Нові пристроїв СЦБ та зв'язку дозволяють значно покращити умови, підвищити культуру праці залізничників та в першу чергу тих, хто безпосередньо пов'язаний з рухом поїздів.