- •Введение
- •Расчёт и проектирование эпюры стрелочного перевода
- •1.1. Основные сведения
- •1.2.1. Определение длины крестовины
- •Размеры поперечного сечения рельса
- •1.2.2. Раскладка брусьев под крестовиной
- •Консольный вылет рельса
- •1.2.3. Определение радиуса переводной кривой
- •1.2.4. Определение длины остряков
- •1.2.5. Определение длины рамного рельса
- •1.2.6. Определение теоретической и полной длины стрелочного перевода
- •1.2.7. Расчёт ординат переводной кривой
- •Определение длины рельсовых нитей
- •1.3. Построение эпюры и схемы разбивки стрелочного перевода
- •Определение допускаемых скоростей движения
- •2. Организация основных работ по капитальному
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Классификация путей и выбор типа верхнего строения пути
- •2.3.1. Капитальный ремонт пути на щебне
- •2.3.2. Капитальный ремонт с постановкой пути на
- •Расчет затрат труда на выплонение основных
- •2.5. Ограждение места произыодства оснавных работ в «окно»
- •. Пример организации основных работ в «окно» при ремонте пути на щебне
- •2.8. Пример организации оснавных работ в «окно» при ремонте пути с постановкой на щебень
- •3. Организация уборки снега
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Оперативный план снегоборьбы
- •3.3. Определение продолжительности очистки станции от снега
- •4. Требования к оформлению курсовой работы.
- •Приложение 1 Углы крестовин и их тригонометрические функции
1.2.5. Определение длины рамного рельса
Для рамного рельса (рис.7)
lpp = q +l´o + q1 (16)
где q и q1 – соответственно передний и задний выступы рамного рельса; l´о- длина прямого остряка.
Передний и задний выступы рамного рельса определяют из условий раскладки шпал и брусьев под стрелкой. На участке q укладывают сначала
Р
ис.7.
Расчётная схема для определения длины
рамного рельса
шпалы с пролётом а, затем – два флюгарочных бруса с расстоянием между ними 670 – 700 мм и переводные брусья.
Размеры переднего и заднего выступов рамного рельса определяют по формулам:
q = c/2 + n a – x; q1 = n1a +c , (17),(18)
где n, n1 – число пролётов под q и q1 (принимается n = 38; n1= 26; в типовых переводах N 1/11 n1 = 2, в пологих n1>2); a – расстояние между осями брусьев, равное 500 – 550 мм. Пролёты необходимо назначать кратными 5 мм, и только некоторые из них могут быть другой величины; x - расстояние от начала остряка до оси флюгарочного бруса (равно 41мм, что ясно из рис.8).
Р
ис.8.
Схема расположения остряка на
флюгарочном брусе
Проекцию остряка на рамный рельс определяют по формуле (15). При раскладке брусьев под стрелкой желательно иметь на всем её протяжении одинаковые пролёты между брусьями. Для этого надо сначала запроектировать раскладку брусьев под остряками, а затем, приняв один из данных пролётов за основной, ввести эту величину в формулы (17) и (18).
При определении q и q1 фактически уже принимается раскладка брусьев под передним и задним вылетами рамного рельса, остаётся распределить брусья под остряком. При принятом пролёте а под стрелкой число ролётов будет равно
n = ( lo´ – aф -(с/2)/ а, (19)
где lo´- длина прямого остряка; аф – расстояние между флюгарочными брусьями аф = 700 мм; c – стыковой пролёт; а – стандартный пролёт.
Брусья под остряком раскладывают перпендикулярно оси прямого пути. Обычно число пролётов под остряком n – дробное число, поэтому его определяют до целого за счёт изменения величины пролёта а (нестандартные пролёты).
1.2.6. Определение теоретической и полной длины стрелочного перевода
Теоретическую длину стрелочного перевода Lт находят по формуле
LТ = R(sin - sinн) + kcos. (20)
Полная (практическая) длина стрелочного перевода
LП = q + LТ + m. (21)
Осевые размеры стрелочного перевода (рис.9) определяют по формулам:
bo = So/(2tg(/2)); (22)
ao = LТ – bo; (23)
a = ao + q; (24)
b = bo + m. (25)
Рис.9.
Осевые размеры стрелочного перевода
