
- •Введение
- •Расчёт и проектирование эпюры стрелочного перевода
- •1.1. Основные сведения
- •1.2.1. Определение длины крестовины
- •Размеры поперечного сечения рельса
- •1.2.2. Раскладка брусьев под крестовиной
- •Консольный вылет рельса
- •1.2.3. Определение радиуса переводной кривой
- •1.2.4. Определение длины остряков
- •1.2.5. Определение длины рамного рельса
- •1.2.6. Определение теоретической и полной длины стрелочного перевода
- •1.2.7. Расчёт ординат переводной кривой
- •Определение длины рельсовых нитей
- •1.3. Построение эпюры и схемы разбивки стрелочного перевода
- •Определение допускаемых скоростей движения
- •2. Организация основных работ по капитальному
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Классификация путей и выбор типа верхнего строения пути
- •2.3.1. Капитальный ремонт пути на щебне
- •2.3.2. Капитальный ремонт с постановкой пути на
- •Расчет затрат труда на выплонение основных
- •2.5. Ограждение места произыодства оснавных работ в «окно»
- •. Пример организации основных работ в «окно» при ремонте пути на щебне
- •2.8. Пример организации оснавных работ в «окно» при ремонте пути с постановкой на щебень
- •3. Организация уборки снега
- •3.1. Общие сведения
- •3.2. Оперативный план снегоборьбы
- •3.3. Определение продолжительности очистки станции от снега
- •4. Требования к оформлению курсовой работы.
- •Приложение 1 Углы крестовин и их тригонометрические функции
Размеры поперечного сечения рельса
-
Наименование размера поперечного сечения
Значение размера для типа рельса
Р50
Р65
Р65К
Р75
Высота рельса H
152
180
181
192
Высота шейки h
83
105
105
104
Ширина головки b
72
75
75
75
Ширина подошвы B
132
150
150
150
Толщина шейки e
16
18
18
20
Высота пера m
10,5
11,2
11,2
13,5
1.2.2. Раскладка брусьев под крестовиной
Эксплуатационные условия и конструктивное оформление крестовин могут внести коррективы в вычисленную теоретическую минимальную длину.
Практическая длина крестовины принимается из условия равномерного распределения брусьев под ней и рационального конструктивного оформления всего крестовинного узла. Во всех случаях практическая длина крестовины не должна быть меньше теоретической.
При распределении брусьев под крестовиной придерживаются следующего:
1. Пролёты между осями брусьев принимают в интервале а = 500 550 мм одинаковыми по всей длине и кратными пяти.
2. Стыковые пролёты зависят от типа рельсов и равны:
с = 440 мм для рельсов Р50,
с = 420 мм для рельсов Р65, Р75.
3. Из условия равномерного распределения брусьев под крестовиной допускается один, два нестандартных пролёта, величина которых всегда меньше пролёта между флюгарочными брусьями, но больше стыкового (с < b < аф, аф = 700 мм).
4.
Брусья под крестовиной укладывают
перпендикулярно биссектрисе угла
крестовины. На рис. 5 представлена
схематическая раскладка переводных
брусьев под крестовиной.
Рис. 5. Схема раскладки переводных брусьев под крестовиной