3. Организация уборки снега

3.1. Общие сведения

В связи с быстрым ростом грузооборота на сети железных дорог большое значение приобретает чёткая работа транспорта в зимнее время. Практика показывает, что сбои в движении поездов и в производстве маневровых работ при снегопадах и метелях бывают там, где перегон и станции плохо защищены от снежных заносов и где допускают значительное накопление снега на путях.

Ежегодно на борьбу со снежными заносами железные дороги расходуют большие средства, из которых 75% приходится на уборку и вывозку снега со станционных путей и только 25% на очистку главных путей на перегонах. Общие затраты на борьбу со снежными заносами на отечественных железных дорогах в среднем составляют 6 млн. чел. дней рабочей силы в год.

Для ограждения пути от снежных заносов на перегоне применяются леса, полосные лесозащитные насаждения, постоянные заборы и переносные щиты. Лучшим средством защиты пути от снежных заносов являются современные лесозащитные насаждения.

При разработке мероприятий по защите станции от снега необходимо установить категорию и степень заносимости станции, выбрать типы снегозащитных устройств, вычертить схему ограждения станции от снежных заносов.

На железных дорогах все заносимые места делятся на три категории заносимости: наиболее быстро заносимые (территории железнодорожных станций, выемки глубиной от 0,4 до 8,5 м, нулевые места на косогорах ) относятся к первой категории; ко второй категории относятся мелкие выемки (до 0,4м) и нулевые места; к третьей категории – мелкие насыпи высотой до 0,65 м, а на косогорах и сильно заносимых местах высотой до 1,0 м.

По степени заносимости участки пути делятся на слабозаносимые (перенос снега к пути за зиму до 200 м³/ пог. м ), среднезаносимые (перенос снега к пути за зиму от 200 до 400м³/ пог.м), особо сильнозаносимые (перенос снега к пути за зиму превышает 600м³/пог.м).

В табл. 9 приведены рекомендации по способам и средствам защиты пути от снежных заносов в зависимости от степени заносимости.

Лучшим средством ограждения от снега являются современные полосные лесозащитные насаждения с продуваемым ветроломом. Расстояния между внутренними гранями полос устанавливаются 30-40 м. Количество полос устанавливается по табл. 9.

Таблица 9

Степень заносимости	Количество снега, приносимого за зиму, м³/пог.м	Варианты средств защиты пути от снежных заносов (для степных, лесостепных и лесных районов)
Особо сильнозаносимые места	Более 600	Полосные лесонасаждения по специальным проектам Два ряда постоянных заборов высотой от 5,2 до 6,2 м с расстоянием 80-120м между ними Постоянный забор высотой от 6,2 до 6,7 м и щитовая линия со стороны поля на расстоянии 80-100 м от забора В исключительных случаях многорядная щитовая линия, дополненная поперечными и косыми рядами
Сильнозаносимые места	От 400 до 600	Полосные лесонасаждения Два ряда заборов высотой от 4,2 до 5,2 с расстоянием между ними 60-80м Забор высотой от 5,2 до 6,2 м и щитовая линия со стороны поля на расстоянии 60-80 м от него Два ряда щитов с расстоянием между ними 50 60м
Среднезаносимые места	От 200 до 400	Полосные лесонасаждения Два ряда щитов с расстоянием между ними 50- 60 м
Слабозаносимые места	До 200	Полосные лесонасаждения Один ряд щитов

Проектирование постоянных заборов и щитовой линии ведётся в соответствии с указаниями Инструкции по снегоборьбе на железных дорогах РФ. Мощность и порядок установки этих конструкций, эксплуатируемых до вступления в строй основной “живой” снегозащиты, определяются в зависимости от заданной снегосборности по табл. 9 и 10

Таблица 10

Тип посадок	Снегосбороность, м³/пог.м.	Общая ширина посадок, м
С одним разрывом С двумя разрывами С тремя разрывами	250 400 600	60 105 150

Для очистки путей от снега на перегоне применяются плуговые, таранные и роторные снегоочистители, которые сбрасывают снег с пути на сторону. Плуговые снегоочистители применяются при толщине снега до 1.5 м, а таранные и роторные – до 4.5 м.

Приведённые данные показывают, что наиболее трудоёмкие работы – очистка и уборка снега на узлах и станциях. Поэтому механизации этих работ уделяют большое внимание. Для уборки снега со станционных путей применяют снегоуборочные машины различных типов. Характеристика отечественных снегоуборочных машин приводится в табл. 11

Таблица.11

Показатели	Измеритель	Самоходные снегоуборочные машины		Щёточный снегоуборщик ЦНИИ	Снегоуборочные машины
					СМ-2	ЦУМЗ	Гавриченко
		СМ-3	СМ-4
Вместимость поезда Максимальная высота убираемого снега Рабочая скорость Производительноть	м³ мм км/ч м³/ч	240-450 900 15 750	100 800 10 750	140 800 10 800	400 900 10 1200	270-320 900 2-8 1200	270-320 900 5-15 1200
Высота убираемого снега Ширина захвата крыльев Рабочий орган	мм м	До верхней постели шпалы 5.1 5.1 5.3 5.1 Щёточный питатель				4.38	На50мм ниже головки рельса На50мм ниже головки рельса 4.9 Подрезной нож

Ручная уборка снега может быть допущена только в исключительных случаях, когда другие способы не применимы, например, в местах, где есть препятствия для работы снегоуборочных машин (предельные столбики, светофоры, опоры и т.д.).

Все снегоуборочные машины, за исключением снегоуборочного поезда конструкции М.Ф. Гавриченко, используются также для очистки стрелочных переводов. Наряду с этим для обеспечения нормальной работы централизованных стрелочных переводов применяют электрические и газовые обогреватели, а также пневматические устройства, периодически сдувающие снег, попадающий между остряками и рамным рельсом.

Снегоуборочные машины типов СМ-2, СМ-3, СМ-4 и ЦУМЗ, а также щёточный снегоуборщик ЦНИИ в летнее время убирают мусор со станционных путей.