2.3.2. Капитальный ремонт с постановкой пути на
ЩЕБЕНЬ.
При производстве капитального ремонта пути с постановкой на щебень время развёртывания работ в “окно” следует определять из схемы (рис. 13) по формуле
tp=t1+t2+t3+t4+t5+t6+t7+t8+t9, (54)
где t1- время, необходимое для оформления закрытия перегона и пробега машин к месту работ; t2- время, необходимое для зарядки рабочих органов электробалластера;
t2 = mзр, (55)
mзр- техническая норма времени на зарядку электробалластера (принимают 3 – 4 мин.); в данном случае предполагается, что дозировка балласта не требуетс, так как он выгружается из хоппер-дозаторной вертушки; t3- интервал времени между началом работы электробалластера и разборки стыков ;
t3 = (lэлб+l) mэлб , (56)
tэлб- расстояние от места зарядки балластера до его конца (0.03км); l- технологический разрыв по условиям техники безопасности (0.05км); mэлб- техническая норма времени на подъёмку 1км пути электробалластером (21.5 маш.мин); t4- интервал времени между началом работы путеразборочного крана и разборкой стыков;
t4 =(Lp+l) mэлб . (57)
t5 – интервал времени между началом работы путеразборочного и путеукладочного кранов, определяемый по зависимости (42); t6 – интервал времени между укладкой пути и сборкой стыков, определяемый по зависимости (46); t7– интервал времени между сборкой стыков и рихтовкой пути, определяемый по зависимости (47); t8 – интервал времени между рихтовкой пути и выгрузкой балласта из хоппер-дозаторов, определяемый по зависимости (48); t9– интервал времени между выгрузкой балласта из хоппер - дозаторной вертушки и выправкой пути выправочно -подбивочно- отделочной машиной ВПО-3000, определяемый по зависимости (51)
Остальные обозначения приведены выше. Продолжительность “окна” определяется из выражения (35)
Р
ис.13.
Схема развёртывания основных работ в
“окно” c
постановкой пути на щебень:
1-пробег машин к месту работ; 2- зарядка электробалластера; 3- подъёмка пути ЭЛБ; 4- разборка стыков; 5- снятие старой рельсошпальной решётки; 6- планирование щебня с уплотнением; 7- укладка новой путевой решётки; 8-сборка стыков; 9- рихтовка пути; 10- выгрузка щебня из хоппер- дозаторов; 11- выправка пути машиной ВПО-3000; 12- разрядка ВПО-3000; 13- оформление открытия перегона;
t5 – интервал времени между началом работы путеразборочного и путеукладочного кранов, определяемый по зависимости (42); t6 – интервал времени между укладкой пути и сборкой стыков, определяемый по зависимости (46); t7– интервал времени между сборкой стыков и рихтовкой пути, определяемый по зависимости (47); t8 – интервал времени между рихтовкой пути и выгрузкой балласта из хоппер-дозаторов, определяемый по зависимости (48); t9– интервал времени между выгрузкой балласта из хоппер - дозаторной вертушки и выправкой пути выправочно -подбивочно- отделочной машиной ВПО-3000, определяемый по зависимости (51).
Остальные обозначения приведены выше. Продолжительность “окна” определяется из выражения (35).
Время на выправку пути ВПО-3000, разрядку ВПО-3000 в конце фронта работ и резерв времени для ухода последней машины на станцию, ограничивающую перегон, определяются по изложенной ранее методике.