2.4 Назначение типов вагона

Количество 4-х осных вагонов-28,

Количество 6-ти осных вагонов-15,

Количество 8-ми осных вагонов-6.

Данные по таре и грузоподъёмности выбираем из [стр. 13.].

Выбираем типы 4-х осных вагонов:

- крытые-28 шт.

Общий вес 4-х осных вагонов:

Q_{p 4-х}=28·(62+23)=2380 тс.

Выбираем типы 6-ти осных вагонов

- полувагоны (с тарой 36 тс)- 15 шт.

Общий вес 6-ти осных вагонов:

Q_6-ти=15·(90+36)=1890 тс.

Выбираем типы 8-ми осных вагонов:

- полувагоны-6 шт.

Общий вес 8-ми осных вагонов:

Q_8-ми=6·(125+43)=1008 тс.

Q_p`=Q_{р 4-х}+Q_{р 6-ти}+Q_{р 8-ми} (13)

Q_p`=2380+1890+1008=5278 тс.

Должно соблюдаться условие

(14)

5256,71 тс<5278 тс<5306,71 тс.

Таблица 1- Опись состава

Тип вагона	Осность вагона	Тип подшипникового узла	Грузоподъёмность, тс	Тара, тс	Количество вагонов	Длина по осям автосцепки, м
Крытый	4	качения	62	23	28	14,7
Полувагон	6	качения	90	36	15	16,4
Полувагон	8	качения	125	43	6	20,2

2.5 Определение длины поезда

Длина поезда, будучи связанная с весом и параметрами вагонов (длина, осность, грузоподъёмность), не должна превышать полезной длины приёмоотправочных путей станции. На установку поезда ещё учитывается допуск, принимаемый равным 10 м:

l_п=l_c+l_л+10, (15)

где l_c, l_л- длина состава и локомотива, соответственно, м.

Длина состава определяется количеством вагонов и их длиной:

l_c=∑n_il_i, (16)

где n_i, l_i- число вагонов определенного типа и длина одного вагона этой группы соответственно.

l_c=28·14.7+15·16,4+6·20.2=778,8 м.

l_п=778,8+33+10=821,8 м.

821,8 м.<1100 м.

3 Обеспечение поезда тормозами

Схема тормозной рычажной передачи грузового 6-ти осного вагона представлена в приложении 1.

3.1 Определение усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра

Усилие по штоку поршня тормозного цилиндра

(17) где F- площадь поршня тормозного цилиндра, см²;

P_тц- давление сжатого воздуха в тормозном цилиндре при торможении, кгс/см² (средний режим- P_тц=2,8 кгс/см² [2,3]);

η_тц- коэффициент полезного действия тормозного цилиндра, η_тц=0,98;

P_пр- усилие отпускной пружины тормозного цилиндра при максимальном ходе поршня, кгс;

P_р- реактивное усилие возвратной пружины авторегулятора рычажной передачи, приведённое к штоку тормозного цилиндра, кгс.

Площадь поршня тормозного цилиндра определяется по формуле, см²

(18) где d_тц- диаметр тормозного цилиндра [ стр16].

Усилие отпускной пружины тормозного цилиндра, кгс

Р_пр=Р₀+жi, (19)

где P₀- усилие предварительного сжатия пружины тормозного цилиндра при отпущенном тормозе, кгс (P₀=150-159 кгс [2,3]);

ж- жёсткость отпускной пружины тормозного цилиндра, кгс/см (ж=6,54 кгс/см [2,3]);

l- полный ход поршня тормозного цилиндра, см.

P_пр=159+6,54·0,8=164,23 кгс.

Реактивное усилие возвратной пружины авторегулятора, кгс

(20)

где k- коэффициент, учитывающий вид привода (k=0.32- грузовой вагон с рычажным приводом при композиционных колодках);

N_p- реактивное усилие возвратной пружины авторегулятора, кгс (N_p=180 кгс [2,3]);

а,б- размеры плеч горизонтального рычага (а=175см, б=325 см;

ж_р- жёсткость пружины авторегулятора, кгс/см (ж_р=15 кгс/см);

l_р- величина сжатия пружины авторегулятора, см (l_р=1,5 см- для рычажного привода при композиционных колодках).