9.2 Тихоходный вал

Отношение F_a/C_o = 341/18,610³ = 0,018  е = 0,20 [1c. 131]

Проверяем наиболее нагруженный подшипник C.

Отношение F_a/C =341/2437= 0,14 < e, следовательно Х=1,0; Y= 0

Эквивалентная нагрузка

Р = (1,0·1·2437+ 0)1,5·1 = 3656 Н

Требуемая грузоподъемность подшипника

С_тр = Р(573ωL/10⁶)^1/m,

где m = 3,0 – для шариковых подшипников

С_тр = 3656(573·5,65·20000·10⁶)^1/3 = 14679 Н < C = 33,2 кН

Расчетная долговечность подшипника.

= 10⁶(33,210³ /3656)³/6054 = 231127 часов, > [L]=12500 час

10 Конструктивная компоновка привода

10.1 Конструирование зубчатых колес

Конструктивные размеры колеса

Диаметр ступицы:

d_ст = 1,55d₃ = 1,55·55 = 85 мм.

Длина ступицы:

l_ст = (1,0…1,5)d = (1,0…1,5)55 = 55…85 мм,

принимаем l_ст = 60 мм.

Толщина обода:

S = 2,2m+0,05b₂ = 2,22+0,05·40 =6,4 мм

принимаем S = 8 мм

Толщина диска:

С = 0,25b = 0,25·40 = 10 мм

10.2 Конструирование валов

Основные размеры ступеней валов (длины и диаметры) рассчитаны в пункте 7.

Переходные участки между ступенями выполняются в виде канавки шириной b = 3 мм или галтели радиусом r = 1 мм.

Шестерня выполняется заодно с валом.

Размеры шестерни: d_а1 = 54,81 мм, b₁ = 44 мм, β =10,26°.

Фаска зубьев: n = 0,5m = 0,5∙2,0 = 1,0 мм,

принимаем n = 1,0 мм.

10.3 Выбор соединений

В проектируемом редукторе для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент, применяются шпоночные соединения.

Используем шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78. Длина шпонки принимается на 5…10 мм меньше длины ступицы насаживаемой детали. Посадка для косозубого колеса Н7/r6.

10.4 Конструирование подшипниковых узлов

В проектируемом редукторе используется консистентная смазка подшипниковых узлов. Для изолирования подшипникового узла от внутренней полости редуктора применяются мазудерживающие кольца шириной 10…12 мм, а изоляция выходных участков валов от окружающей среды достигается с помощью манжетных уплотнений по ГОСТ 8752-79. Внутренне кольцо подшипника упирается в мазеудерживающее кольцо, а наружное фиксируется распорной втулкой между подшипником и врезной крышкой подшипника.

10.5 Конструирование корпуса редуктора /2/

Толщина стенок корпуса и крышки редуктора

 = 0,025а_т + 3 = 0,025·125 + 1 = 4,1 мм принимаем  = 8 мм

Толщина фланцев

b = 1,5 = 1,5·8 = 12 мм

Толщина нижнего пояса корпуса

р = 2,35 = 2,35·8 = 20 мм

Диаметр болтов:

- фундаментных

d₁ = 0,036a_т + 12 = 0,036·125 + 12 = 16,5 мм

принимаем болты М16;

- крепящих крышку к корпусу у подшипников

d₂ = 0,75d₁ = 0,75·16 = 12 мм

принимаем болты М12;

- соединяющих крышку с корпусом

d₃ = 0,6d₁ = 0,6·16 = 9,6 мм

принимаем болты М10.

10.6 Конструирование элементов открытых передач

Ведущий шкив:

Наружный диаметр D = 160 мм, ширина обода В = 63 мм;

Толщина обода шкива

δ = 0,03(D+2B) = 0,03(160+2∙63) = 8,6 мм

принимаем δ = 10 мм

Толщина диска

С = (1,2…1,3)δ = (1,2…1,3)10 = 12,0…13,0 мм

Принимаем С = 12 мм.

Внутренний диаметр ступицы d = d_дв = 28 мм

Наружный диаметр ступицы

D_ст = 1,6d = 1,6∙28 = 45 мм

Длина ступицы

l_ст = (1,2…1,5)d = (1,2…1,5)28 = 34…42 мм,

принимаем l_ст = 40 мм,

Ведомый шкив:

Наружный диаметр D = 500 мм, ширина обода В = 63 мм;

Толщина обода шкива

δ = 0,03(D+2B) = 0,03(500+2∙63) = 18,9 мм

принимаем δ = 20 мм

Толщина диска

С = (1,2…1,3)δ = (1,2…1,3)20 = 24,0…26,0 мм

Принимаем С = 24 мм.

Внутренний диаметр ступицы d = 30 мм

Наружный диаметр ступицы

D_ст = 1,6d = 1,6∙30 = 48 мм

Длина ступицы

l_ст = (1,2…1,5)d = (1,2…1,5)30 = 36…45 мм,

принимаем l_ст = 40 мм,