Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Материалы к лекции.docx
Скачиваний:
4
Добавлен:
16.12.2018
Размер:
30.66 Mб
Скачать

Типовые интегральные кривые скоростного режима автомобильных генераторов

Рисунок 10 - Интегральные кривые скоростного режима генератора: а) при движении в городе, б) при движении на шоссе

Пересчет интегральной кривой ведется по формулам:

для начальной точки кривой- ,

для оставшихся точек кривой- ,

где - частота вращения двигателя на холостом ходу,

-фактическая абсцисса кривой, соответствующая значению коэффициента оборотности конкретного автомобиля,

- абсцисса типовой интегральной кривой скоростного режима,

- коэффициент оборотности конкретного автомобиля.

Расчет часовой отдачи автомобильного генератора

Часовая отдача генератора в литературе может иметь разные названия: заряд полной отдачи генератора или средняя величина тока, отдаваемого генератором.

Этот параметр численно равен среднему количеству электричества, вырабатываемому генератором за один час. Он имеет обозначение или и размерность - или .

частота вращения ротора генератора, ,

кривая 1- легковые среднего класса,

кривая 2- легковые с автоматической передачей,

кривая 3 – легковые особо малого и малого класса

Рисунок 11 - Типовые кривые скоростного режима для легковых автомобилей

Рисунок 12- К расчету часовой отдачи генератора

qк=к∙=к∙,

Где: qк- количества электричества, вырабатываемого в промежутке частот вращения от до за время работы двигателя автомобиля в сутки ,

-относительное время работы, при промежутке частот вращения от до ,

- ордината ТСХ в точке, соответствующей абсциссе.

Для вычисления количества электричества, вырабатываемого генератором за время во всем диапазоне частот вращения генератора следует использовать формулу: =, (22)

где n-общее число промежутков частот вращения.

Часовая отдача генератора определяется по формуле:

= /Т== . (23)

При использовании интегральной кривой скоростного режима используются те же формулы, но разность ординат на границе диапазона определяются по рисунку 13. В первом диапазоне, выродившемся в точку :

Рисунок 13 - К расчету часовой отдачи генератора с использованием интегральной кривой скоростного режима генератора

Расчет эквивалентного тока электропотребителей

Пусть за определенное время работы двигателя автомобиля - Т электропотребитель работает в течении времени , где - коэффициент времени работы данного электропотребителя.

Среднее количество электричества потребляемого из сети электропотребителем в час- , (24)

где - номинальный ток потребителя,

- эквивалентный или средний ток потребителя,

- коэффициент времени работы данного электропотребителя.

Таблица 1-Коэффициенты Kt различных электропотребителей.

№ п.п

Потребители

Коэффициент времени работы потребителей Kt

Город

Шоссе

Зима

Лето

Зима

Лето

день

ночь

день

ночь

день

ночь

день

ночь

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

Освещение внешнее (Фары передние, освещение номерного знака)

0

1,0

0

1,0

0

1,0

0

1,0

2

Ходовые огни или фары, включаемые как ходовые огни

1,0

0

1,0

0

1,0

0

1,0

0

3

Освещение внешнее дополнительное (фары сверхдальнего света, прожектор)

0

0

0

0

0

0,3

0

0,3

Противотуманные фары

0,2

0,2

0,2

0,2

0,3

0,3

0,3

0,3

Противотуманные задние фонари

0,3

0,3

0,3

0,3

0,5

0,5

0,5

0,5

4

Освещение внутреннее автобусов

0

1,0

0

1,0

0

1,0

0

1,0

5

Освещение приборов

0

1,0

0

1.0

0

1,0

0

1,0

6

Сигналы торможения

0,15

0,15

0,15

0,15

0,05

0,05

0,05

0,05

7

АБС

0,15

0,15

0,15

0,15

0,05

0,05

0,05

0,05

8

Сигналы поворота

0,15

0,15

0,15

0,15

0,10

0,10

0,10

9

Приборы (датчики, панель, электронный щиток, БСК, маршкомпьютер и т. д.)

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

10

Система зажигания (КСЗ, КТСЗ, БСЗ, МПСЗ и т. д.)

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

11

Системы впрыска топлива и топливоподачи

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

12

Стеклоочистители передние

0,25

0,25

0,25

0,25

0,25

0,25

0,25

0,25

Задние

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

13

Стеклоомыватели

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

0,05

14

Вентиляция салона и кабины (летом)

0

0

1,0

0,5

0

0

0

0

Продолжение таблицы 9.1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

15

Управление трансмиссией при автоматически включаемых передачах (Электроклапаны)

0,1

0,1

0,1

0,1

0,05

0,05

0,05

0,05

16

Охлаждение двигателя (электровентилятор, муфта)

0,1

0

0,3

0,2

0

0

0,1

0,1

17

Система отопления, электродвигатель отопителя

1,0

1,0

0

0

1,0

1,0

0

0

18

Кондиционер

0

0

1,0

0,3

0

0

1,0

0,3

19

Эл-двигатель вентиляции

0

0

0

0

0

0

1,0

1,0

20

Холодильник бытовой

0

0

1,0

1,0

0

0

1,0

1,0

21

Обогрев стекол

1,0

1,0

0

0

1,0

1,0

0

0

22

Обогрев зеркала заднего вида

0,6

0,6

0

0

0,6

0,6

0

0

23

Обогрев сидений передних и задних

0,2

0,2

-

-

0,2

0,2

-

-

24

Радио, магнитола, телевизор

0,5

0,5

0,5

0,5

0,7

0,7

0,7

0,7

25

Радиотелефоны А.С. и спецсистемы

по T3

по T3

по T3

по T3

по T3

по ТЗ

поТЗ

поТЗ

26

Управление подвеской (эл.магниты, эл.клапаны)

1,0

1,0

1,0

1.0

1,0

1,0

1,0

1,0

27

Электрообогрев АКБ

+

+

-

-

+

+

-

-

, (25)

где - коэффициента нагрузки

, (26)

где к- количество электропотребителей на автомобиле.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.